Reparació de vidres d'automòbils
Esquerdes, estelles i forats al parabrisa d'un cotxe són conseqüències poc agradables de conduir per carreteres de mala qualitat. N'hi ha prou amb un petit còdol, que sortirà volant de sota de la roda i deixarà un xip. Aquest xip potser ni tan sols es noti a temps, però a causa del fet que el parabrisa experimenta constantment vibracions, l'esquerda comença a estendre's i ramificar-se; amb aquest vidre no podreu passar la inspecció.
El conductor s'enfronta a un dilema: comprar vidres nous o reparar el vell.
La primera opció, és clar, és preferible, perquè nou encara és nou, però les reparacions realitzades en un servei d'automòbils amb tot l'equipament encara no donaran garanties. També hi ha una tercera opció: la reparació de vidres del cotxe, això és molt possible. Si teniu una experiència mínima, podeu desfer-vos de forats, estelles poc profunds i esquerdes petites pel vostre compte.
I fins i tot si no hi ha experiència, podeu trobar moltes instruccions de vídeo a Internet.
Reparació de vidre de bricolatge
En primer lloc, heu d'assegurar-vos que la brutícia, la pols i la humitat no entrin a l'esquerda. Per fer-ho, podeu utilitzar una cinta transparent normal. La vista serà una mica limitada, però podeu conduir a la botiga, comprar un kit de reparació i arribar amb seguretat al garatge.
Si un còdol va volar al vostre got durant la pluja, la boira o la nevada i no teniu cinta adhesiva, hauríeu d'intentar utilitzar els eixugaparabrises el menys possible: netegeu el vidre amb un drap i no a través de l'esquerda. , però al llarg d'ell.
Kits de reparació de vidre
Els kits poden ser professionals i amateurs. Els professionals són molt cars, però inclouen tot el que necessiteu:
- un injector per injectar polímer en una fractura;
- trepant de vidre amb trepants especials de diamant;
- curvímetre per mesurar desnivells;
- pel·lícules amb enduridors;
- tubs amb polímers;
- Làmpada d'assecat UV.
Aquests conjunts es produeixen tant a Rússia com a altres països.
El kit per a entusiastes dels cotxes inclou:
- xeringa amb suport de bloqueig;
- suport de disc per a la instal·lació al parabrisa;
- composició del polímer.
El disc de suport pot ser autoadhesiu o en forma de ventosa.
Passos de reparació de vidre
No hi ha cap diferència fonamental en el que es repara: un xip o una esquerda. En primer lloc, heu de realitzar una inspecció exhaustiva per establir els límits dels danys, ja que hi ha moltes microesquerdes que són difícils de notar.
Primer heu d'eliminar tots els contaminants del recés resultant. Això es fa amb l'ajuda de tovallons i productes químics del cotxe per al parabrisa. Tota la pols s'ha de treure amb un compressor o una bomba normal. A continuació, s'ha de desgreixar tota aquesta zona per augmentar l'adhesió (adhesió) del polímer al vidre, i el vidre s'ha de deixar assecar.
Si estem parlant d'un crack, cal pensar com aturar-lo. Per fer-ho, es foren un o dos rebaixats a l'extrem i al començament de l'esquerda, i s'hi introdueix una esquerda amb un lleuger toc. Ajudaran a alleujar lleugerament l'estrès intern del vidre i evitar que l'esquerda s'estengui.
Trepant de parabrisa - diamant, és adequat per perforar vidre i ceràmica normals. Amb el mateix trepant, també podeu netejar el propi xip de la pols.
Perforar forats només és necessari si el dany és prou profund. Si veieu que l'esquerda només va tocar la capa superior del tríplex, el rebaix hauria de tenir aproximadament la mateixa profunditat. Si l'esquerda va anar radialment, com una teranyina, cal perforar a prop de cada esquerda.
Quan la superfície està preparada, s'inicia l'ompliment directe d'aquesta amb un farciment polimèric transparent. Aquest procés és llarg i es redueix al fet que instal·leu un disc de suport al vidre, introduïu una xeringa amb polímer al "mugló" d'aquest disc. Llegiu atentament les instruccions: heu d'aplicar pressió a la xeringa - empènyer l'èmbol - però perquè el polímer surti lentament. Amb la pinça, fixeu la xeringa en aquesta posició durant uns minuts.
També val la pena dir que la reparació del parabrisa es fa millor amb llum natural brillant, és a dir, al sol, ja que el polímer cristal·litza quan s'exposa a la llum ultraviolada. Si hi ha una làmpada ultraviolada, el procés continuarà més ràpid.
El polímer omplirà el propi xip i fluirà per l'esquerda. D'aquesta manera, cal aconseguir l'ompliment complet de l'esquerda amb polímer. Si no hi ha temps d'esperar, el polímer només es pot extreure de la xeringa a les escombraries a mà, però amb aquest mètode el seu consum augmentarà significativament.
Quan tots els danys al parabrisa s'omplen de cola de polímer, heu de deixar el cotxe al sol durant diverses hores: la cola es cristal·litza completament en 4-9 hores.
Després d'això, heu de netejar el vidre dels residus de polímer, podeu fer-ho amb una fulla, però amb molta cura: manteniu la fulla estrictament perpendicular al vidre.
A continuació, ve el poliment amb una pasta de mòlta o una esmoladora amb un accessori de poliment de vidre.
De la mateixa manera, es reparen estelles i esquerdes a les finestres del darrere i laterals.
La reparació d'esquerdes és necessària no només per al pas de la ITV. Qualsevol cop al parabrisa crea un enlluernament que pot enlluernar el conductor. Les esquerdes i les estelles s'han de reparar immediatament després d'aparèixer, en cas contrari s'estenen molt ràpidament i el vidre es tornarà inutilitzable per a la reparació o per a un ús posterior.
Vídeo tutorial sobre la reparació dels vidres dels cotxes d'encenalls, esquerdes, etc.
S'està carregant ...
