Renault Espace Executive Energy 225 EDC, monovolum de luxe - Prova de carretera

Contingut

Renault Espace Executive Energy 225 EDC, monovolum de luxe – Road Test
- - - Pagella
ciutat
Fora de la ciutat
carretera
La vida a bord
Preu i despeses
seguretat

Renault Espace Executive Energy 225 EDC, monovolum de luxe – Road Test

La versió empresarial d’Espace és luxosa i ben acabada. La caixa de canvis de gasolina i EDC són molt bones, però si conduïu molts quilòmetres és millor optar pel dièsel.

Pagella

ciutat	7/ 10
Fora de la ciutat	8/ 10
carretera	9/ 10

La vida a bord	8/ 10
Preu i despeses	7/ 10
seguretat	8/ 10

Si esteu interessats en vehicles de set places i busqueu un cotxe "premium" que també combini gran capacitat amb un disseny molt sofisticat, no podeu deixar de considerar el nou Renault Espace Executive... La versió argumental és nostra prova de carretera és Energy TCe 225 EDC, és a dir, un equipat amb un motor de gasolina 1.8 amb 225 CV. (El mateix que s’utilitza al Megane RS) té un equipament força ric i un interior extremadament luxós. Ho descobrim junts avantatges i inconvenients.

ciutat

Eslora 4,86 metres Renault Espace clarament no faciliten les maniobres. Les càrregues es senten especialment a l’estret. Però he de dir que hi ha al volant 4Control dóna al cotxe una agilitat inesperada (fins i tot amb un simple gir) i fa que sigui agradable d'utilitzar fins i tot a les muralles de la ciutat. Aleshores, és clar, sempre cal trobar molt espai per aparcar-lo. Transmissió EDC de 7 velocitats combinada amb un motor de gasolina de 225 CV. - Això és bo.

Fora de la ciutat

Com més us allunyeu del caos, més evidents són els punts forts d’aquesta màquina. Tot i la seva mida i pes, l’Espace munta molt bé. Instal · lació és equilibrat i 4Control demostra ser una panacea fins i tot mentre es condueix. El pes i les dimensions se senten cada vegada menys i el motor proporciona una tracció excel·lent, fins i tot al llarg de tota la corba; potser no el vull recomanar a aquells que facin molts quilòmetres, atès el consum (de mitjana, són uns 8 l / 100 km).

carretera

La Zona executiva és el vehicle perfecte per viatjar. És molt còmode i acollidor. Està ben insonoritzat i, gràcies al sistema Multisense, permet ajustar l’entorn (i no només: la reacció del motor, caixa de canvis, volant, suspensió) d’acord amb el gust i l’estat personal. També podeu sortir de la carretera des de consum per sota de 8l / 100km mantenint una velocitat constant.

La vida a bord

Viatja a sala d'estar en 5. En 7, en canvi, és evident que cal sacrificar una mica d'espai: cal avançar el sofà del darrere i aprofitar l'espai reservat per als que s'asseuen al darrere, cosa que no està malament per a tothom. Potser l'únic inconvenient és la reduïda alçada del sostre, sobretot per als que s'asseuen al darrere i superen els vuitanta metres; però d'altra banda, aquest és el preu a pagar per un disseny inusual en comparació amb un "tradicional" de 7 places.

Preu i despeses

La Renault Espace Executive aquesta és una versió òbvia part superior de la gamma, especialment reservat al món empresarial. El cost de la versió de la nostra prova de carretera 46.200 евро i ofereix, entre d’altres, llantes d’aliatge de diamant de 19 polzades, tapisseria de pell de color gris sorra amb ratlles laterals marrons, compatible amb R-Link2 Android i Apple, climatització automàtica de dues zones, control de creuers, ulleres de seguretat, sistema d’àudio Bose, sostre elèctric elèctric, sensors d’estacionament amb càmera d’estacionament, obertura i tancament mans lliures del maleter i volant en pell Nappa. Malauradament, el control de creuer adaptatiu (disponible de pagament) no és estàndard.

seguretat

Pel que fa a la seguretat, a la nova Zona executiva trobem, entre d’altres, una frenada activa d’emergència, un sensor d’angle de visió cec, assistència d’inici i el sistema Visio (reconeixement de senyals de trànsit i avís de sortida del carril). Renault Espace va rebre 5 estrelles en proves de xoc EuroNCAP.