Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) dinàmic
Una d’elles és com una motxilla: negra, bruta, que corre dins un núvol de partícules de sutge negre. Són aquells dièsel. Després, n’hi ha d’altres, majestuoses, netes, amb bata blanca, que decideixen com treure el màxim rendiment dels motors de gasolina. Knaps vs. Enginyers. ... Així, a la prova Grand Scenic hi havia una turbina "aquest senyor" i, per descomptat, un motor de gasolina. Els fans de la conducció bruta i frugal poden deixar de llegir en aquest punt i utilitzar el temps que hauríeu passat calculant la mitjana més baixa que (o podríeu) aconseguir amb un motor (turbo) dièsel. I la resta. ...
Probablement, a d’altres els interessarà el fet que el motor de gasolina turboalimentat de 16 litres de 163 litres sigui capaç de desenvolupar 30 "cavalls de potència", en cas contrari ja ho sabem del Laguna, Vel Satis, Espace o, per exemple, del coupé Megane. convertible, que és tranquil i sobretot, respectuosament flexible. Proveu-ho: busqueu un pendent molt fort, poseu la tercera marxa i camineu uns 35, XNUMX quilòmetres.
trepitgeu el gas una hora. El resultat de la prova Grand Scenic: sense una segona vacil·lació, el motor accelera fins a 40 quilòmetres per hora sense problemes i resistència, mentre els llums comencen a encendre’s, cosa que indica que volen girar les rodes davanteres al punt mort.
Sense sacsejades, sacsejades, baixes o altres signes que el motor no li agradi. Quan vam provar alguna cosa semblant amb un turbodièsel típic (i comparable en parell), va tirar unes quantes vegades i es va apagar. Sense oblidar que el motor turbo de gasolina Grand Scenic en tercera marxa pot arribar no només a 30, sinó (aproximadament) 150 quilòmetres per hora, i el clàssic turbodièsel amb prou feines 100, 110. Pots (fàcilment) crear-lo tu mateix.
El preu de la comoditat i la vivacitat (de nou) és el consum, però les penalitzacions no són suficients per dissuadir-te de comprar. El consum mitjà de la prova (molt ràpida) va ser d'uns bons 12 litres, en circular a velocitat moderada baixava a les onze i mig. Sabem per experiència que un dièsel comparable consumeix dos (potser dos i mig) litres menys. Molt de? Depèn principalment de com mireu aquestes coses i fins a quin punt en la vostra escala de prioritat hi ha un motor dinàmic i flexible (i les comoditats i els plaers que l'acompanyen).
En cas contrari, el Grand Scenic de cinc places és la millor opció entre les escenes (tret que, per descomptat, hi hagi set seients a la vostra llista d'equipament necessari dels quals no podeu viure). Pot ser que no sembli tan coherent com el Scenic "normal" (al cap i a la fi, és un Grand, perquè Renault acaba d'augmentar el voladís sobre les rodes posteriors), però amb cinc seients ajustables longitudinalment, plegables i extraïbles, ofereix uns grans, sobretot més de 500 - un maleter d'un litre, al qual cal afegir unes quantes caixes útils d'emmagatzematge (sí, també hi podeu posar una bossa amb un ordinador portàtil), la qual cosa vol dir que una bona meitat del "cub" d'equipatge és només per a l'equipatge. No cal posar-hi, es pot llençar des de lluny, però encara hi haurà lloc. I els passatgers posteriors seguiran sent còmodes per seure.
El fet que el seient del conductor estigui dissenyat de manera molt ergonòmica, però amb el ja conegut volant massa pla i els botons apagats, és típic de tots els Scenicos, la sensació d’amplitud i el plàstic d’alta qualitat (almenys al tacte). també és majoritàriament el mateix. La qualitat de la mà d'obra tampoc no ha trontollat, però la llista bastant rica d'equips (en aquest cas) també és agradable.
Per tant, si no us queixeu de cada litre de combustible que es perd, el motor de gasolina de dos litres turbo del Grand Scenic seria una bona opció. Qui va dir que els cotxes usats haurien de ser avorrits.
Dusan Lukic
Foto d'Aleš Pavletič
Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) dinàmic
Dades bàsiques
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 1.998 cm3 - potència màxima 120 kW (165 CV) a 5.000 rpm - parell màxim 270 Nm a 3.250 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S). |
| Capacitat: | velocitat màxima 206 km / h - acceleració 0-100 km / h 9,6 s - consum de combustible (ECE) 11,2 / 6,3 / 8,1 l / 100 km. |
| Missa: | vehicle buit 1.505 kg - pes brut admissible 2.175 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.498 mm - amplada 1.810 mm - alçada 1.620 mm |
| Dimensions interiors: | dipòsit de combustible 60 l. |
| Caixa: | 200 1.920-l |
Les nostres mesures
| T = 10 ° C / p = 1027 mbar / rel. Propietat: 54% / Estat, km metre: 4.609 km | |
| Acceleració 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 17,0 anys ( 135 km / h) |
| A 1000 m de la ciutat: | 30,8 anys ( 173 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 6,6/10,1 |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 9,5/13,3 |
| Velocitat màxima: | 204 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 12,3 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 46,1m |
| Taula AM: | 42m |
оценка
Fins i tot els cotxes dissenyats per viatjar en família poden tenir ànima i poden ser un plaer conduir. El Grand Scenic, amb el seu motor de gasolina turbo de XNUMX litres, n'és un gran exemple.
Lloem i ens retreuen
capacitat
tronc
motor
espai obert
posa el volant
massa poques instal·lacions d'emmagatzematge petites
ràdio de cotxes tossuda
