Prova de SUV francès Renault Kadjar dCi 130 CV 4×4 – Prova de carretera
Contingut
Prova de SUV francès Renault Kadjar dCi 130 CV 4×4 – Prova de carretera
Pagella
|
|
El Renault Kadjar és un dels millors SUV del mercat, però la variant 4×4 és excessiva al nostre parer: costa 2.200 euros més que la versió de tracció davantera i és menys àgil a les corbes pel gran pes.
L'any passat, durant la nostra primera prova de carretera Renault Cajar – Hem apreciat especialment la qualitat SUV Francès fabricat al mateix pis que Nissan Qashqai.
Aquesta vegada hem tornat a provar l'opció dCi 130 CV però combinat amb 4 × 4 tracció total i una configuració més rica Hipnòtic... Una versió especialment agressiva, estèticament diferent de les altres llantes d'aliatge 19 polzades, negre, per entapissar кожа Fibra de carboni fosc amb costures vermelles al volant i acabats interiors i esquís negre mat davanter i posterior. Ho descobrim junts jo punts forts и defectes d' Encreuaments transalpí compacte.
ciutat
La Renault Kadjar dCi 130 CV 4×4 el nostre prova de carretera Pesa més de 100 kg més que la variant de tracció davantera que vam provar l’any passat i es pot veure des d’una parada al semàfor: 10,5 segons a 0-100 en lloc de 9,9.
En cas contrari, la Sport Utility de la Régie compta amb suspensions suau fins i tot a les fosses més profundes, una posició elevada per seure per dominar el flux i unes dimensions exteriors una mica voluminoses (4,45 metres de llarg) combinades amb una luneta posterior una mica petita. Per sort jo parktronic davant i darrere i Càmera de visió posterior estàndard ...
Fora de la ciutat
Il pes excessiu (molt més d'1,5 tones) Renault Kadjar dCi 130 CV 4×4 afecta negativament la maniobrabilitat en corba del vehicle, que ja en la versió 2WD prefereix la comoditat que el plaer de conduir.
La direcció més turístic que esportiu, Accelerar mecànica de sis velocitats amb una gran relació d’engranatges, que ajuda a reduir el consum i motor (1.6 turbodièsel amb 131 CV i 320 Nm de parell), que dóna una bona resposta ja per sota de 2.000 rpm: aquestes són les principals característiques SUV Reggae.
carretera
És difícil trobar una utilitat esportiva compacta més còmoda que Renault Cajar in autopista: suau als buits i amb una cabina ben insonoritzada. EL frens molt fort, mentre que rotllo canvis notables en el sentit de la marxa a velocitats elevades poden causar certes preocupacions (no és raonable, el cotxe aguanta bé la carretera).
gràcies a tanc gegant (65 litres), amb un dipòsit de gasoil ple, pot recórrer molts quilòmetres: segons el fabricant francès 1.326, al nostre parer, més de 1.000 amb un estil de conducció moderat.
La vida a bord
En comparació amb la seva cosina Nissan Qashqai la Renault Cajar presumeix el tronc més (472 litres, que es converteix en 1.478 quan els seients posteriors es plegen mitjançant un pràctic sistema Trencament fàcil, format per dues palanques situades al compartiment). En canvi, l'espai disponible per als passatgers és pràcticament el mateix: entre les marques negatives, destaquem l'absència - a la versió Hipnòtic el nostre personatge principal prova de carretera - seient del passatger abatible (de sèrie en opcions menys cares) Intensitat e Bose).
Le decoració estan nets i els controls estan ben col·locats: l'únic botó incòmode és el que controla Control de creuer/ limitador de velocitat, definit (com en tot Renault) al túnel central.
Preu i despeses
Il preu d' Renault Kadjar dCi 130 CV 4×4 Hypnotic (versió més cara SUV transalpina) objecte nostre prova de carretera és 32.150 евро: recàrrec (al nostre parer, poc raonable) per import de 2.200 euros en comparació amb la versió amb tracció davantera.
La equipament estàndard interessant: obrir / tancar i engegar el motor sense clau, baranes longitudinals del sostre, reposabrazos central posterior amb 2 porta-gots, llantes d'aliatge 19 polzades negre, control de clima automàtic de doble zona, Control de creuer, LED complet, llums antiboira, navegador pantalla tàctil da 7 ”, радио amb 6 altaveus, Bluetooth e USB, retrovisors els negres plegable seient del conductor amb calefacció regulable elèctricament + regulació lumbar manual, seient del passatger amb calefacció regulable manualment, tapisseria interior кожа carbó fosc, parktronic davant i darrere amb Càmera de visió posterior, vidres laterals posteriors i luneta posterior i volant tintats, i revestiment interior amb costures vermelles.
La garantia d' Renault Cajar només homenatge a anni amb quilometratge il·limitat (mínim exigit per la llei), i preservació del valor promet ser bo ja que parlem d’una cosa SUV ben equipat motor dièsel amb un desplaçament i tracció a les quatre rodes... Gran jo consum: La casa reclama 20,4 km / l (i a la ciutat 18,2 km / l) però en realitat sempre són 15 sense problemes.
seguretat
La Equipament de seguretat inclou airbag frontal, lateral i cortina, atac isofix, estabilització i control de tracció, reconeixement de senyals de trànsit amb avís de límit, sensor de llum i pluja e Sistema Visio... Aquest darrer dispositiu detecta marques viàries a través d’una càmera de vídeo i avisa amb un senyal visual i sonor quan es creua una línia de punts o sòlida de la calçada sense activar la fletxa.
La Renault Cajar guanyat cinc estrelles в Prova de xoc Euro NCAP i frena bé, però les corbes no són la millor maniobrabilitat i rotllo marcat no dóna molta sensació seguretat percebut. Allà visibilitat La part davantera és bona, mentre que la part posterior és petita amb una petita finestra posterior i una cua arrodonida.
Спецификация
Tècnica
| motor | turbodièsel, 4 cilindres seguits |
| parcialitat | 1.598 cm |
| Potència / rpm màxima | 96 kW (131 CV) a 4.000 pesos |
| Parell màxim / revolucions | 320 Nm a 1.750 entrades |
| declaració | 6 euros |
| Caixa de canvis / tracció | mecànica de sis velocitats / inserible frontal + posterior |
Potència
| Barril | 472 / 1.478 litres |
| Dipòsit | Litres 65 |
Rendiment i consum
| velocitat màxima | 190 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,5 s |
| Menys. urb./extra/misto | 18,2 / 21,7 / 20,4 km / l |
| Llibertat | 1.326 km |
| Emissions de CO2 | 129 g / km |
Costos d’ús
аксессуары
| Llantes d'aliatge de 19 polzades | sèrie |
| Fars completament LED | sèrie |
| Interior de cuir | sèrie |
| Navegador de satèl·lits | sèrie |
| Sensor de llum | sèrie |
| Sensor de pluja | sèrie |
| Sensors d'aparcament de formigues. i publicar. | sèrie |
| Muntatge | no va ajudar. |
| Una teulada amb vista panoràmica | 600 евро |
| Pintura metàl·lica | 700 евро |
