Renault Master Van 2.5 dCi 120
Recordes? A la part posterior del vehicle comercial lleuger, hi havia adhesius que deien als conductors que no se’ls permetia circular a una velocitat de més de 80 quilòmetres per hora, fins i tot a la carretera. En aquell moment, no tenia un examen de categoria B, però ja vaig ajudar a descarregar, carregar i descarregar càrrega, i ja saps com era avorrit conduir aquests 80, de vegades "de contraban", fins a 100 quilòmetres per hora a Eslovènia?
Vaig recordar això quan vaig començar Test Master. És cert que aquesta vegada la càrrega només era d'uns 300 quilograms, i no més d'una tona i mitja, tant com pot transportar (el pes buit del vehicle és de 1.969, i el pes total màxim admissible és de tres i un mitja tona, mitja tona), però amb alguna cosa passa ràpidament amb aquestes furgonetes que molts cotxes s'interposen a la carretera.
En els darrers anys, les furgonetes no han experimentat revolucions terribles. Al llarg dels anys, els dissenyadors han actualitzat la reixa i els fars, han afegit nous trencaments de xapa al lateral i al darrere, i alguns passat.
El propietari té una petita i una enorme a la porta, sobre la qual es poden empassar tres ampolles d’un litre i mig, i a l’esquerra del volant n’hi ha un de més petit (per a “cafè per emportar”), dos forats per la ràdio (?) I una capsa gran a sobre, a la consola central, hi ha un altre calaix per a dues ampolles grans (per no ficar només la beguda als calaixos, però aquesta és la manera més senzilla de representar el volum), una oberta i un calaix tancat davant de l’habitacle, dos al sostre i a la porta dreta com a l’esquerra i els accessoris també tenen un clip per adjuntar documents (albarans, llista de clients, factures ...).
Sí, i una caixa sota el seient del passatger dret. En resum, hi ha prou espai d’emmagatzematge a la cabina.
Per no parlar del plàstic dur i durador que hauria de ser, eren els conductors el seient una de les poques coses que ens agradaria criticar. Sembla massa suau i no suporta bé la columna vertebral, de manera que el respatller està arquejat, com en una cadira vella. Tenint en compte que les hores que passen darrere de la direcció (plana) d’aquesta furgoneta normalment no són curtes, al nostre parer, els conductors es mereixen més.
motor té el mateix volum en totes les versions, però diferent potència màxima -pots triar entre 100-, 120- i 150 CV dCi. La prova tenia un motor de punt dolç integrat i era prou potent com per gaudir de la velocitat dins dels límits establerts, però mai la vam carregar completament.
Si porteu una càrrega pesada, probablement necessiteu 30 "cavalls" addicionals. En sisena marxa a una velocitat de 120 quilòmetres per hora, tarareja a només 2.500 rpm, de manera que el consum és moderat. El vam mesurar dues vegades i ambdues vegades fins al desè calculem el mateix consum de 9 litres per cada cent quilòmetre. La caixa de canvis és freda i resisteix lleugerament a canviar a segona i tercera marxa, però d’altra banda funciona bé.
In espai de càrrega? Útilment quadrat, amb quatre clips de muntatge estàndard de 10cc M (distància entre eixos mitjana, sostre elevat) i un prestatge sobre la cabina amb una capacitat d’elevació de 8 kg.
En cas contrari, l'assistent està disponible a tres eixos entre eixos i tres altures amb un volum de càrrega d'entre 8 i 13 metres cúbics, però també es pot pensar amb una bodega de càrrega oberta, amb cabina doble (per a quatre passatgers addicionals a la segona fila), com a passatger (per a nou passatgers) ) i fins i tot com a minibús per transportar 16 persones.
Es mereixen elogis excel·lents miralls de dues pecesque il·luminen perfectament els esdeveniments darrere i al costat del cotxe, ja que és important saber que, a causa de la manca de finestra a la segona fila, la vista lateral abans d’avançar no és molt útil.
Transparència Gràcies als grans finestrals, la forma angular i la posició elevada del conductor, això és bo, els netejadors també fan la feina, netejant gairebé tota la superfície, només en un matí fred es necessiten diversos quilòmetres o minuts de funcionament del motor per escalfar-se amunt. amunt i rosada. Genial dièsel, per cert.
Ponents són prou bons per escoltar notícies de trànsit i us podeu oblidar de la bona música, sobretot a velocitats elevades, quan el soroll del vent interromp el silenci a la cabina.
Molts de nosaltres hem conduït poc menys de mil milles, i si acabem per sota de la línia... el cotxe compleix el seu propòsit... I si us ho pregunteu, Renault ofereix actualment una oferta especial de 2.000 € i un altre de 1.000 € de descompte si el client opta per finançar Renault, de manera que el preu d’aquest Master es redueix a 20.410 €.
Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič, Matevž Gribar
Renault Master Van 2.5 dCi 120
Dades bàsiques
| Vendes: | Renault Nissan Eslovènia Ltd. |
|---|---|
| Preu del model base: | 22.650 € |
| Cost del model de prova: | 23.410 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 88 kW (120 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 17,9 s |
| Velocitat màxima: | 161 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 8,8 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel d'injecció directa - cilindrada 2.463 cm? Potència màxima 88 kW (120 CV) a 3.500 rpm - parell màxim 300 Nm a 1.500 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8). |
| Capacitat: | velocitat màxima 161 km / h - acceleració 0-100 km / h en 17,9 s - consum de combustible (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km. |
| Missa: | vehicle buit 1.969 kg - pes total admissible 3.500 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 5.399 mm - amplada 2.361 mm - alçada 2.486 mm - dipòsit de combustible 100 l. |
| Caixa: | 10,8m3 |
Les nostres mesures
| T = 10 ° C / p = 1029 mbar / rel. vl. = 50% / Estat del comptaquilòmetres: 4.251 km | |
| Acceleració 0-100km: | 16,0s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 19,5 anys ( 115 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 10,3/13,2 |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 20,1/17,0 |
| Velocitat màxima: | 148 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 9,2 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 49,5m |
| Taula AM: | 45m |
оценка
Voleu saber què fa que Master sigui millor o pitjor que els models relacionats Ducato, Boxer, Movano? No hi ha grans diferències entre les furgonetes, fins i tot són molt semblants en aspecte, però la seva identitat de marca i diversificació de la xarxa de serveis es mantenen, entre les quals Renault és una de les millors.
Lloem i ens retreuen
gran espai de càrrega útil
motor prou potent i golafre
construcció robusta
transparència
espai d'emmagatzematge a l'interior
