Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC

Recordeu la història quan vam provar els límits del Twingo de carreres amb la cantant Nina Pushlar i el campió de carreres de circuits Boštjan Avbl? Bé, en aquell moment vam fer una prova de Twingo, que amb el seu interessant color marró i un ric equipament (Dynamique) va cridar l'atenció, sobretot els que s'amagaven darrere de llargues pestanyes pintades.

Nina, amb franca admiració, va explicar l'essència del cotxe en tres frases. “Fa bona olor, noia nova. També m'agradaria aquest equip, i en particular la transmissió automàtica. Puc mantenir aquesta bellesa? Va riure mentre feia unes quantes voltes a Raceland. Malauradament, la resposta va ser: no, Nina, però això et convindria molt.

El cotxe de prova tenia un equipament molt ric, des de R-Link amb sistema de navegació i mans lliures fins al control de creuer, des d'una càmera de visió posterior fins a sensors d'aparcament. El motor era el més potent: un turbocompressor de tres cilindres de 90 cavalls de potència, consumia set litres a la prova i sis litres per cent quilòmetres en una volta estàndard.

Els avantatges i els desavantatges d’aquest Twingo ja es coneixen per experiència, ja que és inflable a la ciutat i bastant maniobrable (radi de gir petit!), Però també una mica trepidant (turbocompressor que agita) i amb un maleter més petit. El motor posterior té el seu propi impost i estàvem contents amb la tracció posterior, tot i que ens hagués agradat que el sistema d’estabilització ESP no arremangés les mànigues tan bon punt les rodes posteriors rellisquin. El xassís és una mica més rígid i el sistema de direcció i els frens de potència són aptes per a les dones, tan suaus i sensibles.

Es troba alt, cosa que pot molestar a qualsevol conductor masculí, però el Twingo també és molt transparent. El més gran atractiu per a les noies és sens dubte la transmissió de doble embragatge EDC (Efficient Dual Clutch), que estalvia el peu esquerre i la mà dreta de la conducció a la ciutat. Estàvem preocupats pel retard de canvi en l'acceleració (sobretot amb el programa ECO) i les vacil·lacions ocasionals, però ens vam calmar durant els elogis. I això és el que va atraure la Nina, que diu que li encanta conduir.

Foto d’Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC

Dades bàsiques

Preu del model base:	12.190 €
Cost del model de prova:	14.760 €
Potència:	66 kW (90 KM)

Cost (fins a 100.000 km o cinc anys)

Informació tècnica

motor:	3 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 898 cm3 - potència màxima 66 kW (90 CV) a 5.500 rpm - parell màxim 135 Nm a 2.500 rpm
Transferència d'energia:	tracció posterior - EDC de 6 velocitats - pneumàtics 185 / 50-205 / 45 R 16
Capacitat:	Velocitat màxima de 165 km/h - 0 s Acceleració de 100 a 10,8 km/h - Consum mitjà de combustible combinat (ECE) 4,8 l/100 km, emissions de CO2 107 g/km
Missa:	vehicle buit 993 kg - pes total admissible 1.382 kg
Dimensions externes:	longitud 3.595 mm - amplada 1.646 mm - alçada 1.554 mm - distància entre eixos 2.492 mm
Dimensions interiors:	maleter 188-980 l - dipòsit de combustible 35 l