Reòstat i resistència de l'estufa: què és, funcions i principi de funcionament
Contingut
A les cadenes minoristes, sovint podeu trobar peces de baixa qualitat barates. Preneu components elèctrics de venedors de confiança i fabricants fiables: la recerca de l'economia pot acabar en un accident al cablejat.
No tots els conductors entenen l'electricitat de l'automòbil: es creu que aquesta és una prerrogativa dels especialistes estrets. Però hi ha coses importants que els propietaris haurien de tenir una comprensió bàsica: per exemple, per què necessiteu un reòstat d'estufa en un cotxe. Què afecta el dispositiu, quins són els signes del seu mal funcionament, funcions? Continueu llegint.
Què és un reòstat d'estufa en un cotxe
Un cotxe és un mecanisme complex amb energia elèctrica autònoma i molts consumidors. L'electricitat del cotxe ha d'estar sempre en bon estat, ja que d'això depèn la funcionalitat del cotxe, la seguretat i la comoditat de moviment dels passatgers.
Cuines reòstats en un cotxe
Sota el capó del cotxe hi ha una central elèctrica en miniatura: un generador. També hi ha un acumulador de corrent: una bateria recarregable. L'energia es subministra als consumidors perifèrics mitjançant cables i cada aparell elèctric de la màquina té un dispositiu de control: un reòstat (RS). Aquest component afecta la resistència i la intensitat del corrent del circuit elèctric canviant el nombre de seccions del dispositiu.
Per què necessites
El mòdul de l'escalfador interior de la majoria dels vehicles consta de resistències escalonades. Però també és habitual una altra versió, en la qual la resistència canvia gairebé contínuament. També hi ha reòstats que fan un ajust suau sense trencar la xarxa.
Al circuit elèctric del cotxe, el reòstat de l'estufa es troba darrere de la guantera, entre l'accionament (motor de l'estufa elèctrica del saló) i el mecanisme connectat a ella: l'escalfador. La tasca del dispositiu és esmorteir les sobrecàrregues de corrent elèctric i reduir les sobrecàrregues d'arrencada que afecten negativament tant a la unitat com al consumidor.
Com funciona?
Un reòstat de qualsevol tipus funciona segons la llei d'Ohm per a una secció de circuit. El dispositiu per a una estufa de cotxe sembla un cos de ceràmica cilíndrica. Un filferro d'acer amb una secció transversal constant s'acostuma a bobinar a la peça. Les voltes de l'espiral estan aïllades les unes de les altres, ja que s'aplica un material no conductor al llarg de tota la longitud.
Com funciona?
Per sobre de l'espiral de filferro, un control lliscant es mou al llarg del cilindre, creant més o menys resistència a la xarxa elèctrica. Quan l'element mòbil es mou cap a un costat, la longitud de la secció conductora augmenta. En aquest moment, el valor de la resistència del PC també augmenta. Per contra, quan el control lliscant es mou en sentit contrari, la resistència de la secció escurçada disminueix.
Què és una resistència d'estufa
El principi de funcionament del reòstat és la clau per entendre com s'encén el ventilador de l'estufa. Això passa augmentant o disminuint la resistència del circuit. El reòstat de l'estufa del saló consta de resistències: elements passius que resisteixen el corrent que flueix pel bobinatge.
El propòsit funcional de la resistència d'automòbil
La resistència s'inclou a la xarxa elèctrica de l'automòbil entre la font i el consumidor actual (bateria i estufa). D'aquí les tasques del component:
- protegir el circuit de les sobretensions;
- canviar el valor de tensió del donat al requerit;
- garantir el correcte funcionament de l'electrònica del cotxe.
El paper de la resistència en el manteniment del funcionament de l'escalfador
El corrent elèctric es genera a la bateria, on la tensió és molt alta perquè els consumidors funcionin. Després de la generació, el corrent passa a la resistència: aquí la tensió es transforma d'un paràmetre donat al desitjat. Després de passar per la resistència, la tensió esdevé òptima per al funcionament de l'escalfador.
Tipus de resistències, les seves característiques
Les resistències estan presents en tots els sistemes del cotxe: refrigeració i calefacció, encesa i il·luminació. La funcionalitat i les tasques de les peces són similars.
Tota la varietat d'elements es divideix en dos grups principals:
- Càrrega (constant), creant una resistència constant a la sortida.
- Variables, on la resistència es canvia manualment a la requerida per un dispositiu de consum determinat.
Tipus de resistències
Una subespècie de variables es pot anomenar resistències de sintonització, que també ajusten manualment la resistència, però no en qualsevol moment, sinó en els moments de reconfigurar tot el circuit elèctric del cotxe.
Selecció de resistències per resistència
Quan un aparell elèctric s'avaria en un cotxe, els conductors el porten per reparar-lo. Però sovint el culpable de l'avaria és una resistència, la substitució de la qual no requereix l'experiència d'un electricista.
A les cadenes minoristes, sovint podeu trobar peces de baixa qualitat barates. Preneu components elèctrics de venedors de confiança i fabricants fiables: la recerca de l'economia pot acabar en un accident al cablejat.
Causes de fallada de resistències
Sovint, el mal funcionament de les peces es produeix a causa d'un curtcircuit en el circuit elèctric del cotxe: en aquest moment, la resistència dels bobinatges del motor elèctric del ventilador està per sota de la crítica, però hi ha un altre motiu. Si les pales de l'impulsor de l'estufa han perdut la lubricació o estan molt contaminades, el component automàtic està girant amb força. Per tant, la resistència fallarà ràpidament.
Causes de fallada de resistències
Per estalviar la vida útil de la peça de recanvi, no mantingueu l'estufa a la primera posició durant molt de temps, canvieu periòdicament l'escalfador a velocitats més altes. No és difícil determinar que el reòstat és el culpable del mal rendiment de l'escalfador de la cabina: connecteu un multímetre als cables d'alimentació de l'element. Un altre signe d'una resistència defectuosa: l'estufa només funciona en la posició extrema, quarta.
Podeu accedir al dispositiu en alguns models de cotxes a través del capó, on la peça es troba sota un revestiment de plàstic ("jabot"). En altres cotxes, l'element es desmunta i es canvia de l'habitacle.
