Acabat de l'equilibri de rodes: un tràmit necessari o una pèrdua de diners
Contingut
El més important és la sensació de fiabilitat i predictibilitat del comportament del cotxe a altes velocitats. Per tant, els propietaris d'automòbils que hagin fet el balanç final almenys una vegada, tornen regularment al servei per fer la conducció més agradable i segura.
Com més gran sigui la velocitat del cotxe, més importants per a la seguretat del conductor són els detalls més insignificants, a primera vista. Les diferències en l'equilibri de les rodes que són subtils a la vista a velocitats superiors als 100 km/h poden provocar la pèrdua de control de la màquina amb conseqüències tristos. Per evitar aquests problemes, és necessari l'equilibri final de les rodes.
Acabat d'equilibri: per a què serveix
Per a un cotxe modern que es mou per una bona carretera rural, 130-140 km/h és una velocitat de creuer normal.
I l'assoliment d'aquests requisits és impossible sense una correspondència estricta entre el centre de massa de la roda i el seu centre geomètric. En cas contrari, la batuda de les rodes es produeix fins i tot en un asfalt absolutament pla.
Acabar l'equilibri
Per combatre aquest fenomen, s'utilitza l'equilibri de rodes. Però pot ser que no sigui suficient per als propietaris de cotxes als quals es preocupa la velocitat. Fins i tot l'equilibri habitual realitzat d'acord amb totes les normes no permet identificar i eliminar tots els defectes dels discos i pneumàtics. Acabar l'equilibri de les rodes és un procediment que us permetrà equilibrar perfectament el sistema de suspensió de les rodes.
Característiques del procés i ordre de treball
L'acabat d'equilibrar requereix equips especialitzats i personal altament qualificat. Cal tenir en compte dues característiques principals de l'equilibri d'acabat:
- es fa només després de l'equilibri normal, per regla general, al mateix taller;
- el procediment té lloc a les rodes ja instal·lades al cotxe.
La màquina amb rodes ja equilibrades s'instal·la en un suport especial amb rodets i sensors. Amb l'ajuda de corrons, la roda gira fins a una velocitat de 110-120 km / h, després de la qual cosa els sensors prenen mesures del nivell de vibració. En aquest cas, no només es mesuren els ritmes de la pròpia roda, sinó també la suspensió, el mecanisme de direcció, tot el sistema en conjunt.
Es pot aconseguir de dues maneres:
- fixació de pesos a la vora de la roda (pes de pes - 25 grams);
- col·locant grànuls especials a l'interior del pneumàtic, que, rodant per dins durant la conducció, aniran el desequilibri.
El segon mètode és més fiable, ja que els pesos poden caure durant el funcionament, però, d'altra banda, és molt més car.
Per tal que el procés d'equilibri final es completi amb èxit, s'han d'observar una sèrie de regles:
- El sistema ABS ha d'estar desactivat. Si el sistema no s'apaga, és impossible realitzar l'equilibri final.
- Les rodes han d'estar perfectament netes i seques. Fins i tot unes poques pedres petites enganxades a la banda de rodament poden anul·lar tots els esforços.
- Les rodes no han d'estar massa ajustades.
- S'ha de respectar estrictament l'ordre d'estrenyiment dels cargols de les rodes.
La qüestió de la freqüència amb què s'ha de dur a terme l'equilibri final és discutible. La majoria d'experts en automòbils recomanen enviar el cotxe per a aquest procediment:
- quan es canvien els pneumàtics estacionalment;
- després d'un accident amb rodes danyades;
- en comprar un cotxe usat;
- després d'un recorregut de 10000-15000 quilòmetres.
L'equilibri d'acabat es pot fer a qualsevol màquina. Però per als SUV de bastidor pesat, que funcionen principalment a carreteres sense asfaltar i que es seleccionen de tant en tant sobre asfalt, no cal aquest procediment.
Beneficis de l'equilibri d'acabats
Les revisions dels conductors els cotxes dels quals han superat el procediment d'equilibri final parlen per si soles:
- “El cotxe obeeix perfectament al volant, entra suaument en els girs”;
- “A altes velocitats, la cabina es va fer notablement més silenciosa”;
- "Sorprenentment, després d'acabar vaig notar una disminució del consum de combustible".
El més important és la sensació de fiabilitat i predictibilitat del comportament del cotxe a altes velocitats. Per tant, els propietaris d'automòbils que hagin fet el balanç final almenys una vegada, tornen regularment al servei per fer la conducció més agradable i segura.
