Valoració dels olis de motor 10W40

qualificació d'oli de motor amb la designació 10W 40 d'acord amb la norma SAE, ajudarà al motorista el 2019 i el 2020 a navegar per l'àmplia gamma de marques presentades i a triar la millor opció de semisintètics per al motor de combustió interna del seu cotxe amb un gran quilometratge.

la llista es va formar a partir de proves i ressenyes trobades a Internet i no és comercial.

Nom de l'oli	Breu descripció	Volum del paquet, litres	Preu a l'hivern 2019/2020, rubles russos
Lukoil Lux	S'ajusta a l'estàndard API SL/CF. Té moltes aprovacions dels fabricants d'automòbils, inclòs AvtoVAZ. Es recomana canviar cada 7 ... 8 mil quilòmetres. Bones propietats anti-desgast, però dificulta l'arrencada en fred. Té un preu baix.	1, 4, 5, 20	400, 1100, 1400, 4300
LIQUI MOLY òptim	Estàndards API CF/SL i ACEA A3/B3. Homologació MB 229.1 per a Mercedes. És universal, però més adequat per a motors dièsel. Hi ha algunes falsificacions, però el principal inconvenient és el preu elevat.	4	1600
Shell Helix HX7	Té un alt contingut de sofre, un gran nombre de bases, renta bé les peces. Normes - ACEA A3/B3/B4, API SL/CF. Altes propietats d'estalvi d'energia i proporciona un fàcil arrencada en fred del motor de combustió interna. Preu baix per a un bon rendiment. l'inconvenient bàsic és un nombre molt gran de falsificacions a la venda.	4	1300
Castrol Magnatec	Els estàndards són API SL/CF i ACEA A3/B4. Té un dels índexs de viscositat més baixos i altes propietats protectores. Es recomana utilitzar-lo a les regions càlides o càlides del país. Altes propietats d'estalvi d'energia i economia de combustible. Entre les deficiències, cal destacar el baix nivell de protecció de les peces, és a dir, el desgast dels cilindres i els anells. Hi ha falsificacions.	4	1400
Clàssic Mannol	Els estàndards són API SN/CF i ACEA A3/B4. Té una de les viscositats més altes a temperatura alta. Proporciona un alt consum de combustible, una protecció fiable del motor de combustió interna. No recomanat per a regions del nord. Per contra, és adequat per a regions càlides i ICE molt desgastats amb un gran quilometratge.	4	1000
Mòbil Ultra	Estàndards - API SL, SJ, CF; ACEA A3/B3. Té baixa volatilitat, bones propietats lubricants, respectuós amb el medi ambient. Dificulta l'arrencada del motor de combustió interna en fred i augmenta el consum de combustible. Molt sovint falsificat, de manera que té moltes crítiques negatives immerescudes.	4	800
BP Visco 3000	Els estàndards són API SL/CF i ACEA A3/B4. Homologacions del fabricant d'automòbils: VW 505 00, MB-Approval 229.1 i Fiat 9.55535 D2. Viscositat a temperatura molt alta. Proporciona una gran potència, protegeix el motor de combustió interna. Però amb això, augmenta el consum de combustible. Recomanat per al seu ús en regions càlides del país o en ICE molt desgastats, ja que començar amb fred pot ser difícil.	1, 4	450, 1300
Ravenol TSI	Té un dels punts d'abocament més baixos, per la qual cosa es recomana utilitzar-lo a latituds nord. també té un baix contingut de cendra i respectuós amb el medi ambient. Altres característiques són mediocres.	5	1400
És Ultra	Normes - API SJ / SL / CF, ACEA A3 / B3. Aprovacions del fabricant d'automòbils - BMW Spesial Oil List, MB 229.1, Peugeot PSA E/D-02 Nivell 2, VW 505 00, AvtoVAZ, GAZ. El principal avantatge és l'alta eficiència. El desavantatge és l'impacte negatiu en la potència del motor de combustió interna, la presència d'un gran nombre de falsificacions, un augment del consum de combustible, un preu elevat. Es recomana utilitzar l'oli en ICE molt desgastats.	4	2000
Expert en energia G G	Estàndard API SG/CD. Recomanat per al seu ús en cotxes antics de la dècada de 1990, aprovat per AvtoVAZ. Té una viscositat baixa i es pot utilitzar en motors de combustió interna gastats, fins i tot en equips especials i camions. Té un rendiment baix, però també un preu baix.	4	900

Per a quin motor s'utilitza

L'oli semisintètic 10w40 és perfecte per a motors de combustió interna amb un gran quilometratge, i també si el fabricant preveu l'ús d'un lubricant d'aquesta viscositat a les instruccions d'ús. Tanmateix, l'elecció d'aquest oli s'ha d'abordar amb molta cura, ja que, segons l'estàndard SAE, el número 10w significa que aquest oli es pot utilitzar a temperatures no inferiors a -25 ° C. El número 40 és l'índex de viscositat a alta temperatura. Per tant, mostra que aquest semisintètic té una viscositat de 12,5 a 16,3 mm²/s a una temperatura ambient de + 100 ° C. Això suggereix que el lubricant és bastant gruixut i només es pot utilitzar en aquells motors on els canals d'oli són prou amples. En cas contrari, hi haurà coquització ràpida dels anells del pistó i desgast de les peces com a conseqüència de la fam d'oli!

Atès que apareixen espais més grans entre les parts connectades amb un quilometratge del cotxe de més de 150 mil quilòmetres, es requereix una pel·lícula lubricant més gruixuda per a un nivell de lubricació suficient, que es proporciona millor amb l'oli semisintètic 10W 40. Per tant, si us interessa funcionament a llarg termini del motor de combustió interna i, a continuació, intenteu utilitzar els millors semisintètics. Però quin dels fabricants d'olis de motor proporciona oli 10w-40 ajudarà a determinar millor la qualificació.

Què s'ha de buscar en triar

A l'hora de triar, heu d'entendre que el millor semisintètic 10W 40 és el més adequat per a un cotxe en particular. És a dir, l'elecció sempre és un compromís de diverses característiques. Idealment, s'haurien de realitzar proves de laboratori de mostres individuals, basant-se en els resultats dels quals s'haurien de prendre decisions sobre la compra d'un oli determinat.

Per tant, a l'hora de recopilar la qualificació dels millors fabricants d'olis 10W 40, es van tenir en compte els motius següents:

• Resistent a temperatures extremes. és a dir, no s'ha de congelar a temperatures superiors a -25 °C. Al mateix temps, a altes temperatures de funcionament del motor de combustió interna, el lubricant no s'ha d'estendre més del que prescriu la seva norma.
• propietats anticorrosió. És important que l'oli 10w 40 seleccionat no provoqui la formació de butxaques d'òxid a les peces metàl·liques del motor de combustió interna. A més, en aquest cas no estem parlant de corrosió normal, sinó de corrosió química, és a dir, de destrucció de materials sota la influència de components individuals dels additius que componen l'oli.
• Detergents i additius protectors. Gairebé tots els olis moderns contenen productes similars, però la quantitat i la qualitat del seu treball no són iguals per a diferents fabricants. Un bon oli hauria de netejar les superfícies de les peces del motor de dipòsits de carboni i resines. Pel que fa a les propietats protectores, hi ha una situació similar. Els additius han de protegir el motor de combustió interna de l'exposició a altes temperatures, l'ús de combustible de baixa qualitat i el funcionament en condicions crítiques.
• Volum d'embalatge. El manual de qualsevol cotxe sempre indica clarament quant ha d'omplir el motor de combustió interna. En conseqüència, si el motor no consumeix oli i no heu d'afegir oli en l'interval fins al següent reemplaçament, per estalviar diners, és bo si teniu l'oportunitat de comprar un paquet del qual n'hi hauria prou. .
• Compatibilitat amb API i ACEA. Al manual, el fabricant d'automòbils també indica clarament a quines classes ha de complir l'oli utilitzat segons les normes especificades.
• Propens als dipòsits. A més, tant a altes com a baixes temperatures. Aquest indicador caracteritza la formació de pel·lícules de vernís i altres dipòsits a la zona dels anells de pistons.
• Economia de combustible. Qualsevol oli proporciona un cert indicador de fricció en el motor de combustió interna. En conseqüència, també afecta el nivell de consum de combustible.
• Fabricant i preu. Aquests indicadors s'han de tenir en compte, així com a l'hora de triar qualsevol altre producte. És millor comprar olis de categories de preus mitjanes o superiors, sempre que estigueu segurs de l'autenticitat del producte. Pel que fa al fabricant, hauríeu de centrar-vos en les revisions i proves de diversos olis que es troben a Internet o altres fonts.

Valoració dels millors olis

Després de revisar les característiques i els principals indicadors de mostres d'olis semisintètics amb una viscositat de 10W 40, que sovint es venen a les prestatgeries de les botigues, s'ha desenvolupat una determinada imatge, que es reflecteix en el resultat final de la qualificació. Esperem que la informació proporcionada ajudi a cada propietari del cotxe a respondre de manera independent la pregunta: quin oli semisintètic 10w 40 és millor?

Lukoil Lux

L'oli Lukoil Lux 10W-40 és un dels més populars entre els automobilistes nacionals de la seva classe. Això es deu a la relació de preu i característiques. Segons l'estàndard API, pertany a les classes SL / CF. Les proves han demostrat que el lubricant del motor gairebé no perd les seves característiques en els primers 7 ... 8 mil quilòmetres. En aquest cas, la viscositat baixa lleugerament. No obstant això, el nombre alcalí baixa del 7,7 declarat gairebé dues vegades i hi ha un augment gairebé el doble del contingut de productes d'oxidació. Al mateix temps, les anàlisis de laboratori van demostrar que els principals elements de desgast dels motors de combustió interna són les parets dels cilindres i els anells dels pistons.

A més del baix preu i la ubiqüitat, cal destacar les seves propietats antidesgast força bones. Per a cotxes domèstics barats (incloent VAZ), aquest oli és molt adequat (subjecte a toleràncies). Si parlem de les deficiències, molts conductors assenyalen que aquest oli 10w40 dificulta l'arrencada del motor de combustió interna a baixes temperatures. No obstant això, aquest és el principal desavantatge de la majoria de lubricants semisintètics amb la viscositat indicada.

per tant, "Lukoil Lux" és un dels millors olis 10 40. Es ven en diversos recipients, inclosos els d'1 litre, 4 litres, 5 i 20 litres. El preu d'un paquet a l'hivern de 2019/2020 és d'uns 400 rubles, 1100 rubles, 1400 i 4300 rubles, respectivament.

1

LIQUI MOLY òptim

L'oli LIQUI MOLY Optimal 10W-40 té unes característiques de rendiment molt elevades. En general, el seu únic inconvenient és el preu elevat, típic de tots els productes d'aquesta marca alemanya. Tot i que és universal (és a dir, es pot utilitzar tant per a motors de gasolina com de dièsel), els fabricants, tanmateix, indiquen que és millor utilitzar-lo amb motors dièsel. és a dir, és perfecte per a SUV i/o camions més antics amb un gran quilometratge. Sobretot si el motor de combustió interna té un turbocompressor. L'oli compleix amb l'homologació MB 229.1, és a dir, es pot abocar a Mercedes produït fins al 2002. Compleix amb els estàndards API CF/SL i ACEA A3/B3.

Pel que fa a les propietats antifricció i antidesgast, no canvien fins i tot amb un quilometratge important. Si parlem d'arrencar a l'estació freda, aleshores l'oli proporciona una arrencada fàcil del motor, cosa que el distingeix dels competidors. A més, un gran avantatge entre els fabricants de petroli estrangers és el baix percentatge de falsificacions al mercat, ja que hi ha una bona protecció contra la falsificació, inclosa la tecnologia informàtica moderna.

Es ven en la majoria dels casos en un recipient de 4 litres. El preu mitjà d'un d'aquests paquets és de 1600 rubles. Es pot comprar amb el número d'article 3930.

2

Shell Helix HX7

L'oli Shell Helix HX7 en proves de laboratori i, a jutjar per les revisions dels automobilistes, té un alt contingut de sofre. Tanmateix, al mateix temps, té unes característiques òptimes de viscositat i temperatura. A més, té un nombre de base alt, que indica les bones propietats de neteja de l'oli Shell Helix. Pel que fa a les normes, són les següents - ACEA A3 / B3 / B4, API SL / CF.

Els avantatges d'aquest oli inclouen les seves altes propietats d'estalvi d'energia, així com l'arrencada relativament fàcil del motor de combustió interna en temps fred. Tanmateix, al mateix temps, l'oli protegeix moderadament el motor de combustió interna sota càrregues crítiques, especialment les de temperatura. En conseqüència, és millor utilitzar-lo al territori de la zona central de la Federació Russa, on no hi ha temperatures molt fredes i càlides. Les proves reals han demostrat que l'oli semisintètic Shell Helix HX7 original té un dels millors rendiments d'arrencada en fred entre els seus competidors.

Entre les deficiències, es pot destacar un gran nombre de falsificacions a les prestatgeries de les botigues. En conseqüència, molts conductors, quan compren productes falsificats, deixen crítiques negatives sobre l'oli, que en realitat són incorrectes. Es ven en bidons de litre i quatre litres. El preu d'un paquet de 4 litres és d'uns 1300 rubles russos durant el període anterior.

3

Castrol Magnatec

L'oli Castrol Magnatec 10W 40 en aquest segment es diferencia dels seus competidors per un dels índexs de viscositat més baixos. Al mateix temps, té altes propietats protectores. Els experts assenyalen que l'oli Castrol Magnatec s'utilitza millor a la calor, és a dir, s'aboca als motors dels cotxes utilitzats a les regions del sud del país. També s'observen altes propietats d'estalvi d'energia, la qual cosa condueix a un estalvi de combustible. Té un baix contingut de substàncies tòxiques. Els estàndards són API SL/CF i ACEA A3/B4.

Pel que fa a les deficiències, estudis i revisions mostren que l'oli Castrol Magnatec té un indicador de desgast greu, per la qual cosa protegeix malament les peces del motor de combustió interna, és a dir, les parets i els anells dels cilindres. A més, hi ha moltes falsificacions als prestatges. En general, els indicadors són mitjans, inclòs el preu.

Es ven en un recipient estàndard de 4 litres, que costa aproximadament 1400 rubles a partir del període especificat.

4

Clàssic Mannol

Mannol Classic 10W 40 té una de les classificacions de viscositat a alta temperatura més altes. Això vol dir que quan s'utilitza en un motor de combustió interna, especialment a temperatures ambientals elevades, es notarà un gran consum de combustible. Tanmateix, al mateix temps, Mannol Classic és perfecte per a cotxes antics amb un gran quilometratge utilitzats a les regions del sud del país. En aquest cas, hi haurà un lleuger malbaratament de lubricant, així com una pressió d'oli més estable al sistema.

Mannol Classic proporciona una protecció molt fiable per als motors de combustió interna mitjançant l'ús de bons additius anticorrosius. Pel que fa al número base, es troba al mig en comparació amb els competidors. El contingut de cendres de l'oli és massa elevat. En conseqüència, Mannol Classic gairebé no és adequat per a les regions del nord, però per a les del sud, fins i tot quan s'utilitzen motors de combustió interna amb càrregues crítiques, és bastant. Compleix amb els estàndards API SN/CF i ACEA A3/B4.

Es ven en un recipient de plàstic estàndard de 4 litres. El preu mitjà d'un d'aquests paquets és d'uns 1000 rubles.

5

Mòbil Ultra

L'oli de viscositat Mobil Ultra 10w40 és adequat per al seu ús en diversos modes de funcionament ICE. Incloent-ho, es pot utilitzar en cotxes, SUV, camions, on ho permet el fabricant d'automòbils. Així, els avantatges de l'oli Mobil Ultra inclouen la seva baixa volatilitat a altes temperatures, bones propietats lubricants, respectuós amb el medi ambient, un cost assequible i una àmplia distribució als concessionaris d'automòbils.

No obstant això, molts conductors assenyalen els inconvenients d'aquesta eina. Per tant, aquests inclouen: un augment significatiu de la viscositat a baixes temperatures, que comporta un engegada difícil del motor de combustió interna en aquestes condicions, un augment del consum de combustible, així com un gran nombre de falsificacions al mercat. L'oli Mobil Ultra té els següents estàndards de rendiment: API SL, SJ, CF; ACEA A3/B3 i homologació de màquina MB 229.1.

Es ven en pots de diversos volums. El més popular d'ells és el paquet de 4 litres. El seu cost aproximat per al període anterior és d'uns 800 rubles.

6

BP Visco 3000

L'oli semisintètic BP Visco 3000 es produeix a Bèlgica. Compta amb els següents estàndards: API SL/CF i ACEA A3/B4. Homologacions del fabricant d'automòbils: VW 505 00, MB-Approval 229.1 i Fiat 9.55535 D2. Es realitza utilitzant la tecnologia original Clean Guard. Entre les altres mostres enumerades, té el valor més alt de viscositat a alta temperatura. Al seu torn, això contribueix a un rendiment elevat de potència, i també redueix el desgast del motor de combustió interna (és a dir, proporciona protecció). Al mateix temps, l'"altra cara de la moneda" és l'augment del consum de combustible. De la mateixa manera, aquest oli dificulta l'arrencada del motor de combustió interna en temps fred. Per tant, l'oli semisintètic belga 10w 40 es recomana per al seu ús a temperatures ambient càlides i preferiblement a les regions del sud.

L'oli BP Visco 3000 10W-40 es pot utilitzar en gairebé qualsevol vehicle: cotxes, camions, autobusos, equips especials, per als quals es recomana la viscositat adequada. També es pot utilitzar per a motors de gasolina, dièsel i turboalimentats. A jutjar per les ressenyes, té bones característiques, però al fred pot haver-hi problemes amb l'arrencada del motor de combustió interna.

Es ven en diversos envasos d'1 a un barril sencer de 208 litres. El preu d'un recipient d'un litre és de 450 rubles i un recipient de quatre litres és de 1300 rubles.

7

Ravenol TSI

L'oli semisintètic Ravenol TSI 10w 40 té un alt nivell de fluïdesa. A més, com a resultat de les proves, es va trobar que és molt respectuós amb el medi ambient, per tant, hi ha una petita quantitat de fòsfor, sofre i altres elements nocius als gasos d'escapament, i això té un efecte beneficiós en la vida útil del catalitzador. Cal assenyalar que l'oli de Ravenol té un dels punts d'abocament més baixos. En conseqüència, proporciona un fàcil engegada del motor de combustió interna fins i tot a temperatures ambient molt baixes. També té un baix contingut de cendra.

Pel que fa als inconvenients, potser només es pot expressar un preu relativament elevat en absència d'avantatges clars.

Es ven en un recipient de 5 litres. El seu preu és d'uns 1400 rubles.

8

És Ultra

Els semisintètics Esso Ultra es poden utilitzar per a qualsevol motor de gasolina i dièsel, inclosos els turboalimentats. Té classificació API SJ/SL/CF, ACEA A3/B3. Aprovacions del fabricant d'automòbils: BMW Spesial Oil List, MB 229.1, Peugeot PSA E/D-02 Nivell 2, VW 505 00, AvtoVAZ, GAZ. Es diferencia entre altres mostres presentades a la llista en alta rendibilitat. Per a la resta de característiques, els indicadors són mitjans o inferiors.

Per tant, si parlem dels beneficis, val la pena destacar l'àmplia distribució als prestatges de les botigues. Entre les deficiències - un augment del consum de combustible, un baix impacte en la potència del motor de combustió interna (classe baixa segons API - SJ). A més, el petroli sovint es ven a un preu inflat, pel que fa a les seves característiques. Per tant, es recomana l'oli semisintètic Esso Ultra per al seu ús en ICE antics amb un gran quilometratge.

A la venda, l'oli corresponent es pot trobar en bidons d'un i quatre litres. El preu d'un paquet de 4 litres és d'uns 2000 rubles.

9

Expert en energia G G

L'oli semisintètic G-Energy Expert G es produeix a la Federació Russa i està aprovat per al seu ús en vehicles domèstics VAZ (AvtoVAZ PJSC). És per a tot el temps, però, com els seus altres competidors, és millor utilitzar-lo a les regions del mig i del sud. Té l'estàndard API SG/CD. Al mateix temps, es pot utilitzar en diversos cotxes estrangers produïts a la dècada de 1990 i principis de la dècada de 2000 (a l'especificació es dóna una llista detallada).

Té una viscositat baixa, per la qual cosa es pot utilitzar en motors molt gastats (amb gran quilometratge), així com en equipaments especials, camions, autobusos i SUV. També es pot utilitzar en ICE equipat amb un turbocompressor.

A la pràctica, s'observa que un seriós avantatge de l'oli G-Energy Expert G és el seu baix preu, així com el fet que no perd les seves propietats a altes temperatures. Per tant, és molt possible recomanar-lo per a motors de combustió interna gastats. Però a la llarga, i més encara en els ICE moderns i/o nous, és millor no utilitzar-lo.

Envasat en bidons de diversos volums, un dels més populars és un paquet de 4 litres. El seu preu és d'uns 900 rubles.

10

Sortida

En triar, primer de tot, cal basar-se en el fet que el millor oli semisintètic 10w 40 és el recomanat pel fabricant d'automòbils. Aquest judici s'aplica tant a la classificació segons diferents estàndards com a les marques productores. Per a la resta, és desitjable centrar-se en la relació de característiques, preus, volum d'embalatge, presentat a la botiga d'assortiment.

Sempre que l'oli no sigui fals, a la pràctica, podeu utilitzar qualsevol de les eines presentades a l'apartat anterior, especialment des de la primera part. Si heu tingut experiència utilitzant un o altre oli de motor amb una viscositat de 10W-40, compartiu la vostra experiència als comentaris a continuació.