Per què va l'anticongelant

Fuga anticongelant, independentment d'on aparegui, indica un mal funcionament del sistema de refrigeració del cotxe. I això, al seu torn, pot provocar una interrupció del funcionament normal del motor de combustió interna. Si l'anticongelant surt amb taques visibles, no és difícil trobar la causa de l'avaria. Però si el nivell del refrigerant baixa sense rastres visibles, hauríeu de buscar la causa de l'avaria amb altres mètodes. Els signes d'una fuita d'anticongelant poden ser fum blanc del tub d'escapament, mal funcionament de l'estufa, boira de les finestres, aparició de taques en diversos elements del compartiment del motor o simplement apareixerà un bassal sota el cotxe mentre està estacionat. .

El motiu pel qual flueix anticongelant sol ser la despresurització del sistema de refrigeració, que s'expressa en l'aparició d'esquerdes a les canonades, elements metàl·lics dels seus nodes, microesquerdes al dipòsit d'expansió, pèrdua d'elasticitat de la junta a les cobertes de l'expansió. tanc, etc. No es recomana conduir durant molt de temps en una situació on surti l'anticongelant, perquè en aquestes condicions el motor de combustió interna es sobreescalfa, la qual cosa està ple d'una disminució del seu recurs i fins i tot d'una fallada en situacions crítiques.

Signes d'una fuita de refrigerant

Hi ha una sèrie de factors que indiquen que un cotxe té fuites d'anticongelant. Entre ells:

Icona de baix refrigerant al tauler de comandament

• Fum blanc del tub d'escapament. Això és especialment cert per a l'estació càlida, perquè és més fàcil notar-ho d'aquesta manera.
• S'escapa de vapor de sota la coberta del dipòsit d'expansió del sistema de refrigeració. Normalment s'observa que el cotxe sovint es sobreescalfa, fins i tot en viatges curts.
• Al tauler s'activa una icona que simbolitza el sobreescalfament del motor de combustió interna.
• La fletxa del termòmetre del refrigerant al tauler de comandament mostra el valor màxim o proper.
• El forn no funciona bé. Sovint en temps fred, no subministra aire càlid, sinó fred a la cabina.
• La presència de taques anticongelants en diversos elements del compartiment del motor (tubes, carcassa del radiador, dipòsit d'expansió del sistema de refrigeració, motor de combustió interna, etc.), depèn del lloc de la fuita i del disseny del cotxe) o sota el cotxe durant l'estacionament.
• Terra humit a la cabina. Al mateix temps, el líquid se sent gras al tacte, no recorda l'aigua normal.
• Caiguda del nivell de líquid al dipòsit d'expansió del sistema de refrigeració.
• L'olor d'anticongelant al cotxe. És dolç, dolç. Aquests fums són nocius per al cos humà, per la qual cosa hauríeu d'evitar inhalar-los.
• La presència d'una emulsió espumosa al dipòsit d'expansió del sistema de refrigeració.

En alguns casos, poden aparèixer diversos símptomes al mateix temps. Això indica que l'avaria ja és antiga i requereix una reparació urgent.

Motius pels quals surt l'anticongelant

Quan surt l'anticongelant, els motius depenen de quin node es va despresuritzar o es va trencar el sistema de refrigeració.

1. En temps fred, el volum de refrigerant pot disminuir. Aquest fet de vegades pot ser confós per un entusiasta dels cotxes amb una fuita d'anticongelant en una situació en què no hi ha cap fuga evident. Això és bastant normal i només cal afegir refrigerant segons sigui necessari.
2. Danys al cos i/o tapa del dipòsit d'expansió del sistema de refrigeració. De vegades són microesquerdes, que simplement són molt difícils de veure. Aquesta situació és rellevant per a cotxes més antics o en cas de danys al dipòsit o al tap.
3. Si l'anticongelant flueix per sota del termòstat, això significa que el seu segell s'ha desgastat.
4. Falla total o parcial de canonades, mànegues del sistema de refrigeració. Això pot passar en diversos llocs, però en la majoria dels casos, el problema s'identifica fàcilment per les taques anticongelants que han aparegut.
5. Esquerdes a la carcassa del radiador. En aquest cas, l'anticongelant també es pot detectar per les taques que han aparegut.
6. Falla del segell de la bomba. En conseqüència, en aquest cas, l'anticongelant sortirà de la bomba d'aigua. És millor no canviar aquest node pel vostre compte, sinó delegar el treball a especialistes en una estació de servei o servei.
7. Avaria de la junta de culata. En aquest cas, les opcions són possibles quan l'anticongelant entra a l'oli, formant així una emulsió espumosa, que redueix el rendiment de l'oli. Per la mateixa raó, es pot produir el ja esmentat "fum blanc" del tub d'escapament, que té una olor dolça i ensucrada. Sembla perquè l'anticongelant entra lliurement i directament al sistema d'escapament, és a dir, al col·lector i al tub d'escapament. Això es pot observar especialment quan el cotxe "menja" 200 ... 300 ml d'anticongelant diaris. L'avaria de la junta és la fallada més perillosa en aquest cas, de manera que les reparacions s'han de fer el més aviat possible.

Tingueu en compte que la norma per a l'evaporació anticongelant és un volum d'uns 200 ml entre dos manteniments regulars de vehicles (normalment són 15 mil quilòmetres).

Com s'ha esmentat anteriorment, la causa subjacent d'una fuita de refrigerant és una despresurització del sistema de refrigeració, fins i tot en menor mesura. A causa del fet que en aquest cas hi pot haver molts elements i llocs de dany, la verificació sol portar molt de temps i esforç.

Mètodes de detecció de fuites

Abans de procedir a la reparació de components fallits o peces individuals, cal diagnosticar-los i encara esbrinar on va el refrigerant. Per fer-ho, utilitzen tant mètodes senzills (inspecció visual) com força avançats, per exemple, cercant llocs on flueixi anticongelant mitjançant un additiu fluorescent per anticongelant o pressionant connectant un compressor o una autobomba.

1. Inspecció visual de canonades. aquest mètode per trobar d'on es pot filtrar anticongelant és especialment rellevant en presència de taques evidents de refrigerant. I com més flueix, més fàcil és identificar la fuita. Durant la inspecció, cal examinar acuradament els elements de cautxú del sistema, especialment si ja són vells i fràgils. Molt sovint, l'anticongelant flueix de canonades antigues. Si no es troben fuites, encara es recomana inspeccionar la integritat dels elements del sistema de refrigeració, almenys amb finalitats preventives.
2. Ús de cartró. El mètode consisteix a posar una gran làmina de cartró o un altre material similar sota la part inferior del cotxe durant un aparcament llarg (per exemple, durant la nit) de manera que, fins i tot, si hi ha una petita fuita, s'hi entri anticongelant. Bé, ja es pot esbrinar el lloc de la seva localització i el lloc de la filtració.
3. Comprovació de les pinces de connexió. Sovint, amb el seu enduriment feble, pot sorgir una situació que la fuita anticongelant es produeixi precisament per sota d'ells. Per tant, quan instal·leu una pinça nova, observeu sempre el parell de torsió necessari i suficient del cargol.
4. Comprovació del dipòsit d'expansió. Primer heu d'eixugar el seu cos, després portar el motor de combustió interna a la temperatura de funcionament i veure si ha aparegut anticongelant al cos. La segona manera és desmuntar el dipòsit, abocar-hi anticongelant i comprovar-ho amb una bomba amb un manòmetre. És a dir, bombeu-hi aproximadament 1 atmosfera i controleu si la pressió baixa o no. Recordeu que la vàlvula de seguretat de la tapa del dipòsit de les màquines modernes està ajustada a una pressió de 2 atmosferes o més. Al mateix temps, es podrà comprovar l'estat de la vàlvula. També podeu comprovar sense treure el dipòsit, però aplicant una pressió excessiva al sistema. Amb l'augment de la pressió, hi ha la possibilitat que la fuita es reveli més ràpidament.

   Trobar una fuita amb un additiu fluorescent i una làmpada

5. Utilitzant un additiu anticongelant fluorescent. Es tracta d'una manera molt original que permet trobar ràpidament i amb el mínim temps dedicat a trobar el lloc de la fuita i eliminar-ne la causa. Aquests compostos es venen per separat i un gran assortiment d'ells es presenta als mercats. Normalment s'afegeixen a anticongelants i es realitzen diagnòstics en un motor de combustió interna en marxa, il·luminant la suposada ubicació de la fuita mitjançant un llum indicador (ultraviolat). El mètode és un dels més efectius, sobretot per identificar fuites ocultes o quan el refrigerant surt en porcions mínimes, cosa que complica la cerca visual.

L'estat de la vàlvula a la tapa del dipòsit d'expansió es pot comprovar d'una manera primitiva. Per fer-ho, en un motor de combustió interna refrigerat, cal treure la tapa del dipòsit i agitar-la prop de l'orella. Si escolteu la bola interior fent clic a la vàlvula, la vàlvula està funcionant. En cas contrari, s'ha de rentar. Un rentat de carburador tradicional és ideal per a això.

La majoria dels mètodes per trobar fuites es redueixen a una revisió banal dels elements del sistema de refrigeració i la recerca dels seus elements defectuosos o danyats. El més important és dur a terme la recerca amb cura, la qual cosa, però, requereix molt de temps i esforç.

Com solucionar una fuita d'anticongelant

Tanmateix, la pregunta més important que interessa als automobilistes en aquest sentit és com solucionar una fuita d'anticongelant? El mètode d'eliminació depèn directament del motiu pel qual el refrigerant surt del sistema de refrigeració. El primer que heu de recordar abans de realitzar inspeccions i reparacions és que normalment es produeix una gran fuita de refrigerant en un GEL calent. Per tant, abans de realitzar el treball, cal escalfar la unitat de potència a la temperatura de funcionament, o almenys deixar-la funcionar durant 3 ... 5 minuts a 2000 ... 3000 rpm. Això sol ser suficient per provocar una fuita d'anticongelant.

Danys al radiador

Aquest és un dels problemes més comuns i fàcils de diagnosticar. Es pot diagnosticar per taques anticongelants a la carcassa del radiador o per l'aparició d'anticongelant a la catifa sota el seient del passatger quan l'anticongelant flueix de l'estufa. En el segon cas, per realitzar diagnòstics, cal desconnectar les canonades d'entrada i sortida de l'escalfador i connectar-les entre elles (bucle). Si després d'això la baixada del nivell d'anticongelant s'atura, vol dir que el radiador o l'aixeta de l'escalfador està danyat. Podeu provar de soldar el radiador vosaltres mateixos o contactar amb un taller especialitzat. Si el radiador és vell, és millor substituir-lo per un de nou.

Això també inclou la fallada de la vàlvula que subministra refrigerant a l'estufa (en els cotxes, el disseny dels quals està previst, l'anticongelant surt als cotxes VAZ precisament a causa d'aquesta vàlvula). Si hi ha fuites de refrigerant o dels seus broquets, s'ha de substituir.

Fuga d'anticongelant al motor de combustió interna

Quan es perfora la junta de culata, apareix una emulsió al dipòsit

Si l'anticongelant entra al motor de combustió interna, la raó d'això és una junta de culata trencada, un canvi mecànic en la geometria de la culata a causa d'un dany, l'aparició d'una esquerda o la seva important corrosió. Quan l'anticongelant entra als cilindres del motor, del tub d'escapament surt fum blanc, que és el resultat de la combustió del refrigerant. també sovint al mateix temps, l'oli del motor de combustió interna entra al sistema de refrigeració, formant una emulsió espumosa al dipòsit d'expansió. també pot haver-hi dipòsits blancs a les bugies.

L'opció més senzilla que us permet sortir amb "poca sang" és trencar la junta de culata. En aquest cas, només cal substituir-lo per un de nou. La situació és molt pitjor si la culata està danyada. A continuació, s'ha de revisar acuradament i, si cal, polir-lo en una màquina especial. L'opció més costosa és substituir-lo completament.

Dipòsit d'expansió

Si el cos del dipòsit d'expansió i/o les cobertes amb la junta són antigues, és probable que tinguin microesquerdes. Una altra opció és saltar-se la vàlvula protectora de l'esmentada coberta. El més senzill en aquest cas és substituir la coberta i instal·lar una junta nova. Més difícil és substituir tot el dipòsit (inclosa la tapa).

Falla de la bomba

Si el segell de la bomba perd la seva estanquitat o el seu coixinet està desgastat, llavors l'anticongelant comença a fluir de la bomba d'aigua. En general, la junta falla a causa d'una vellesa banal o per danys mecànics (per exemple, si el conjunt no s'instal·la correctament, el parell és massa fort, etc.). Arreglar aquest problema és bastant senzill. Per fer-ho, cal substituir l'esmentada junta per una de nova. Al mateix temps, el més important és triar un segellador de la mida i la forma adequades o aplicar un segellador especial. Podeu realitzar aquest tràmit vosaltres mateixos o delegar aquest tràmit als treballadors del servei d'automòbils o a una estació de servei. Però amb el joc dels coixinets, només hi ha una sortida: substituir el conjunt.

Neteja del sistema i reparació temporal

Un fet interessant és que es poden produir fuites anticongelants tant a causa de la fallada d'elements individuals del sistema de refrigeració com després de netejar-lo amb diversos mitjans. En realitzar aquest procés, els agents de neteja poden "despullar" les esquerdes existents al sistema que s'han "estrenyit" per la brutícia, l'òxid o productes especials.

Per tant, per eliminar temporalment les fuites del sistema de refrigeració, podeu utilitzar compostos especials. Per exemple, la mostassa en pols o el tabac de cigarrets es poden utilitzar com a popular. No obstant això, és preferible utilitzar additius de fàbrica, ja que la seva elecció als concessionaris d'automòbils és força àmplia avui dia. Aquests additius per eliminar les fuites d'anticongelant ajudaran temporalment a solucionar el problema.

Segellador del radiador

El segellador del radiador s'utilitza si cal eliminar ràpidament una fuita al sistema de refrigeració. N'hi ha de líquids i en pols, el seu ús és senzill. Quin segellador és millor utilitzar i val la pena fer-ho? Més detalls

 

Sortida

Localitzar una fuita d'anticongelant és una tasca senzilla, però de vegades que requereix molt de temps. Per fer-ho, cal revisar els elements del sistema de refrigeració: el radiador, les canonades, les canonades de goma, les pinces, el dipòsit d'expansió i la seva coberta. La situació empitjora si la màquina és antiga i els elements enumerats tenen microesquerdes al seu cos. En casos greus, compreu un agent fluorescent especial afegit a anticongelant, amb el qual podreu trobar fàcilment la fuita als raigs d'una làmpada ultraviolada, per petita que sigui. I després d'identificar la fuita, a més de realitzar el treball adequat, no oblideu afegir nou anticongelant al nivell desitjat.