Caixa robòtica Hyundai-Kia D6GF1
Contingut
El robot Hyundai-Kia D6GF6 de 1 velocitats o EcoShift 6DCT es va produir entre 2011 i 2018 i es va instal·lar als models Ceed i ProCeed de segona generació amb un motor G1.6FD d'4 litres. Aquesta preselectiva amb dos embragatges secs també es va instal·lar al Veloster coupe amb el mateix motor.
Другие роботы Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
Especificacions Hyundai-Kia D6GF1
| Tipus | robot preselectiu |
| Nombre d'engranatges | 6 |
| Per conduir | frontal |
| Capacitat del motor | fins a 1.6 litres |
| Torque | fins a 167 Nm |
| Quin tipus d’oli abocar | SAE 75W/85, API GL-4 |
| Volum de greix | Litres 2.0 |
| Canvi d’oli | cada 80 km |
| Substitució del filtre | cada 160 km |
| Recurs aproximat | 240 km |
Relació de transmissió automàtica Kia 6 DCT
En l'exemple d'un Kia Ceed 2016 amb un motor de 1.6 litres:
| Principal | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Posterior |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
Transmissions similars d'altres fabricants:
Quins cotxes estaven equipats amb la caixa Hyundai-Kia D6GF1
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| ProCeed 2 (JD) | 2013 - 2018 |
Inconvenients, avaries i problemes de RKPP 6DCT
Vam rebre aquesta caixa només el 2015 i ja en una modificació modificada
Però els primers propietaris no van tenir sort, Internet està ple de ressenyes negatives
Els seus principals problemes no són la fiabilitat, sinó els cops constants i les fortes vibracions.
I al fòrum, no sempre s'observa un canvi adequat, sobretot en el trànsit
Es considera que el punt feble de la transmissió és el baix recurs del paquet d'embragatge i les seves forquilles.