Descripció general de Rolls-Royce Phantom 2008

Ni tan sols és tan car.

Holden, i especialment Ford, només estarien encantats de vendre't els fons per fer-ho molt per sota dels 50,000 dòlars. Així que no cal que porteu un coll blanc de manera professional per oferir-vos aquesta sensació especial, i molt menys un casc de seguretat.

Però és possible arribar-hi i després arribar-hi amb un estil i una comoditat inigualables sense el més mínim esforç. És una sensació que només uns quants australians súper rics sabran quan rebin un nou Roll-Royce Phantom Coupe d'un milió de dòlars aquest any.

I, per descomptat, aquest Carsguider indecentment afortunat, que es va presentar amb l'únic coupé del continent.

Aleshores què, he sentit a alguns de vosaltres murmurar? Què té a veure aquest emblema de cotxe exagerat amb la resta del 99.98% de nosaltres? Per tant, aquesta exposició no frega el mal gust en els nostres temps d'austeritat?

Arguments contundents als quals respondíem que qualsevol persona que es preocupi pels cotxes (en contraposició als que ho diuen, però l'entusiasme dels quals no va més enllà de Holden o Ford) voldria saber què és possiblement el millor del món. En segon lloc, l'últim que té a veure amb el tema de Rolls-Royce és la pròpia rellevància.

"Ningú vol un cotxe d'un milió de dòlars", diu Bevin Clayton de Trivett Classic Rolls-Royce, un home que vendrà 1 d'aquests cotxes aquest any. De fet, per l'equivalent aproximat d'un impost sobre cotxes de luxe, uns 22 dòlars, podríeu comprar un Maserati GranTurismo.

"Però un cop has conduït sol, és terriblement difícil tornar enrere".

Això és una cosa que els primers compradors de Roller, que s'espera que se sentin atrets pel coupé, probablement apreciaran. Clayton afirma que els intimidaria la gran mida del sedan Phantom (per no parlar de la versió de distància entre eixos llarga), així com el magnífic coupé Drophead.

De fet, un coupé amb casc no sembla menys impressionant a la carretera, ni en forma ni en aparença. En alguns aspectes és el més estètic dels tres fins ara, combinant les millors qualitats de tots dos.

Des dels tres quarts davanters, realment no hi podria haver res més a la terra. L'emblema de l'Esperit de l'èxtasi, com sempre, s'asseu en una graella platejada que omple els retrovisors i convida silenciosament els que estan al davant a fusionar-se cap a l'esquerra. La caputxa és un metall polit familiar, en contrast en aquest cas amb la pintura Diamond Black profundament reflectant.

Les línies s'accentuen amb dues ratlles vermelles fosques, dibuixades a mà amb pinzells de cua de bou. La personalitat del coupé es fa evident a mesura que us apropeu a la petita finestra posterior i observeu l'acabat de caoba que culmina amb una fascia posterior tradicional. Si els passatgers del seient del darrere no tenen les comoditats d'una berlina, fins i tot els passatgers més alts tenen espai més que suficient mentre miren al sostre, on desenes de petits llums LED donen la impressió d'una nit estrellada brillant.

Obre qualsevol de les portes batents suïcides i tot serà tal com esperaries: extensions de cuir de caoba, interruptors de plata i el que diu Clayton és una versió una mica més grossa d'aquest volant antic i prim. gloriós.

El tercer d'una nova generació de cotxes basats en Phantom des del 2003, després que BMW va salvar la famosa marca de la pobresa, ofereix quelcom més enllà de dues portes més petites que una berlina i un sostre més resistent que un Drophead. Un indici d'això el donen els tubs d'escapament cromats únics.

El terme "esportiu" s'utilitza amb més freqüència en el lèxic de l'automòbil, però l'actitud del coupé davant d'aquest concepte és tan diferent de l'ús normal com Roll-Royce és diferent de les marques mortals. Premeu el botó "S" platejat del volant, premeu l'accelerador i el coupé de 2.6 tones i 5.6 metres engoleix el paisatge tant amb l'olor característic de Roll com amb una nova assertivitat.

L'amortiment se sent més nítid i l'engranatge està calibrat per cobrir la distància d'esprint estàndard en 5.8 segons. El ronronament gairebé silenciós del V6.75 de 12 litres es permet un to ressonant quan es pressiona. Ni un brunzit. Seria groller.

No obstant això, sobretot, l'experiència de conducció, almenys durant el nostre passeig per l'hàbitat natural del coupé als suburbis orientals de Sydney, segueix sent un cas de grandesa sense esforç, una sensació gairebé etèria que retorna amb fermesa tots els aspirants al tron ​​ultra-luxe al seu lloc.

ROLLS-ROYS PHANTOM CUP

cost: Est. aproximadament 1 milió de dòlars

Motor: 6.75 l / V12 338 kW / 720 Nm

Economia: 15.7 l/100 km (reclamat)

Transmissió: RWD automàtic de 6 velocitats