Motor rotatiu
Se sap que el major inconvenient del motor de combustió interna tradicional és la baixa eficiència global, que consisteix en el baix ús de l'energia continguda en el combustible. El remei per a això va ser un motor amb un pistó giratori.
Els avantatges d'aquest motor havien de ser, entre altres coses, una mida petita, un pes lleuger i un disseny senzill. La idea d'aquest motor es va desenvolupar durant el període d'entreguerres del segle XIX. Dissenyar un motor amb un pistó giratori semblava una qüestió senzilla, però la pràctica ha demostrat el contrari.
El primer motor rotatiu pràctic va ser construït només l'any 1960 per l'alemany Felix Wankel. Aviat aquest motor va començar a utilitzar-se en motocicletes i cotxes de la producció alemanya NSU. Malgrat els nombrosos intents, va resultar que una idea simple a la pràctica causa moltes dificultats, incl. durant la producció, no va ser possible produir un segell de pistó prou fort.
Un altre desavantatge d'aquest motor era l'elevat consum de gasolina. Quan es va prestar atenció a la protecció del medi ambient, va resultar que els gasos d'escapament contenen molts hidrocarburs cancerígens.
Actualment, només el Mazda japonès utilitza pràcticament i segueix millorant el motor Wankel en els seus esportius RX. Aquest vehicle funciona amb un motor rotatiu de 2 cambres de 1308 cc. El model actual, designat RX8, està impulsat per un nou motor Renesis de 250 CV. a 8.500 rpm.
