El volant Williams, el futur dels vehicles elèctrics

La indústria de l'automòbil s'enfronta a un gran repte per als cotxes del futur: Bateries... Perquè si no pots construir un cotxe elèctric, les bateries canvien molt lentament. La revista de referència The Economist apunta que per eliminar aquests obstacles, tant voluminosos com feixucs, el volant d'energia cinètica pot ser la solució. Es refereix als autobusos i metro que experimenten amb èxit la tecnologia gràcies a la Fórmula 1.

Referent al sistema Força híbrida de Williams (filial de l'equip Williams F1) com a referència, perquè es basa en un recuperador d'energia nuclear, però és en miniatura i molt eficient. Equipat amb aquest sistema, el Porsche 911 GT3, el primer cotxe de competició proper a un cotxe “universal”, només pesa 47 kg en lloc dels 150 kg amb el sistema convencional. Èxit tant tècnic com mediàtic.

Технология energia cinètica del volant és un sistema recuperació d'energia mitjançant un volant que gira a 20.000 rpm i l'ús de l'energia dels frens, per exemple, per a la conducció a curt termini. En el cas de la Fórmula 1, KERS (SREC en francès, també conegut com a Recuperació d'Energia Cinètica) ofereix 80 cavalls de potència addicionals a cada volta de la pista en un rang d'ús de 8 segons. El volant va ser provat en silenci per l'equip Williams F1 l'hivern de 2008/2009, però tenia un gran inconvenient: augmentava la distància entre eixos del cotxe i era massa pesat.

Abandonat a causa de la competència, Williams Hybrid Power innovarà durant els propers dos o tres anys, ja que l'empresa provarà un sistema clàssic de recuperació d'energia alimentat per bateries a partir de l'any vinent, que funciona amb diversos quilograms d'excés de pes creat pel sistema.

No obstant això, Land Rover i Williams estan treballant en un volant encara més petit que costarà menys de 1.200 € per al proper Range Rover Sport i Evoque.