Rovell a trossos: des de l'últim reemplaçament del V8 de Holden Commodore fins a la resposta de la Xina al LandCruiser Prado de Toyota, aquí hi ha 11 vehicles retirats de la venda el 2021.
Contingut
Desapareguts però no oblidats, aquests 11 vehicles han estat retirats de la venda el 2021.
Per a nosaltres, amants dels cotxes, l'Any Nou sempre té un to de tristesa.
Sí, l'any que ve veurem un munt de cotxes nous emocionants per provar, inspeccionar i conduir. Per exemple, el Ford Ranger truca a la nostra porta. S'espera l'aparició del nou Toyota LandCruiser Prado. I esperem veure almenys un Toyota GR Corolla.
Però els tristos comiats arriben amb els nouvinguts. És com si hi hagués molt poc espai al vaixell d'un cotxe nou, així que quan un entra, l'altre ha de sortir.
Així doncs, aquí teniu 11 cotxes (i dues marques) que han desaparegut de les sales d'exposició australianes aquest any. Deixeu que s'oxidin totes a trossos.
Chrysler (i 300 SRT)
Cap al final, Chrysler semblava existir únicament com una manera d'alimentar la Patrulla de Carreteres de Nova Gal·les del Sud amb 300 cotxes patrulla SRT, guanyant la licitació per substituir el Holden Commodore.
Per tant, és molt poètic que Chrysler tornés a seguir el Commodore, trobant-se l'escòria dels motors de gasolina en un món de sobte obsessionat per l'electrificació i l'eficiència.
"L'empenta global per l'electrificació i el focus en els SUV ha portat a la consolidació de tota la línia de productes a Austràlia", va dir la companyia en un comunicat.
La marca va tirar l'agulla al novembre quan quedaven menys de 30 exemplars del muscle car amb motor V8 als concessionaris, i la policia va haver de trobar un altre cotxe patrulla adequat.
Audi R8
La gent d'una certa edat mai oblidarà com el primer Audi R8 va esclatar als nostres cors en el llunyà 2007 anys amb un potent motor V8 i uns controls manuals tancats sorprenents. Era un Lamborghini de construcció alemanya i quina combinació era.
I a partir d'aquest moment, la història només va millorar amb la introducció del motor V10, la versió convertible i, almenys al meu entendre, la versió de tracció posterior del RWS.
Però aquest setembre, el poderós R8 va ser assassinat per a Austràlia, i la marca va afirmar: "La generació actual de l'Audi R8 Coupe i Spyder ja no s'ofereixen a Austràlia per raons d'homologació local. L'R8 es continuarà construint per a altres mercats".
Haval H9
L'Haval H9 va ser un dels models més lents de l'estable estable d'Haval aquest any, per la qual cosa no va sorprendre saber que el SUV preparat per a tot terreny va ser sacrificat en preparació per a una altra entrada en el segment (l'imponent Haval Big Dog). és un favorit de baix preu).
Només 517 han trobat cases aquest any, en comparació amb els milers de Jolyons que ara estan aparcats a les calçada de tot el país, i per tant no hi ha vells ni nous per a Haval.
"La producció de l'H9 per a Austràlia ja s'ha completat i s'espera que totes les existències restants es venguin a finals d'any", va dir el portaveu de GWM Steve McIver.
Nissan GT-R
Godzilla és la primera entrada d'un capítol que anomenarem Killed by the Rules, i la icona japonesa no compleix les noves regles de proves d'impacte lateral, també conegudes com ADR 85.
No obstant això, amb un parell d'edicions especials, inclòs el boig NISMO SV, que va arribar per acomiadar-se de l'actual generació de GT-R, almenys va sortir amb molt de gust.
I hi ha esperança a l'horitzó. Tot i que Nissan no ressuscitarà aquest cotxe de generació, podeu imaginar-los implementant els requisits d'ADR en qualsevol Godzilla futur.
Alpí (i A110)
Més d'un guanyador Guia de cotxes Premi "Jo només en vull un" del periodista, l'esportiu Alpine A110 és un altre model que va rebre el cop mortal de l'ADR 85 a Austràlia, ja que els seus baixos volums de vendes no semblen justificar els treballs d'enginyeria necessaris per assolir el nou estàndard.
I és una llàstima perquè l'Alpí és increïble. En comptes d'això, haurem d'esperar als models elèctrics promocionats d'Alpine, a partir de mitjans de la dècada.
Mercedes-AMG GT
La mort d'una altra icona de l'automòbil en un any ple d'ells, la cartera de comandes de Mercedes-AMG GT es va tancar a finals d'aquest any, posant fi a la sèrie de set anys d'un dels models Star més cool.
El seguirà el Mercedes-AMG SL descapotable, al qual, segons es diu, seguirà el nou coupé GT, així que estigueu atents a aquest espai.
Lexus CT, IS i RC
Es podrien afegir un trio de vehicles Lexus (o Lexi?) a la llista lateral, amb Lexus a Austràlia prenent les comandes finals dels models IS, CT i RC a Austràlia, amb els lliuraments finals al novembre.
"Ens hem de dir adéu a IS, RC i CT a partir de novembre a causa dels canvis de regles que entren en vigor abans que tots els altres mercats globals, aquí a Austràlia", ens va dir el cap de Lexus, Scott Thompson.
"Per poder seguir venent aquests cotxes, caldria un canvi de disseny. Vam tenir moltes discussions amb la nostra empresa matriu, vam avaluar les alternatives i la nostra decisió va ser que volem centrar-nos en la propera generació de vehicles que vindran al nostre camí".
L'IS sorprèn especialment tenint en compte que s'ha classificat extraoficialment entre els models Lexus més importants, rivalitzant amb les conegudes berlines de BMW i Mercedes-Benz.
Renault Cajar
El Renault Kadjar, un dels cotxes més efímers de la història d'Austràlia, es va deixar de fabricar a principis del 2021 després d'un any a la venda a Austràlia.
El pla, segons Renault, era substituir el Kadjar per l'Arkana, però les vendes es van esgotar abans del previst.
Avui aquí, demà no. Vale Qajar.
Honda Civic Sedan
La berlina Honda Civic ha mort i només tens la culpa a tu mateix.
Segons la marca, els gustos australians s'han desplaçat tant cap als SUV que l'humil berlina no pot seguir el ritme, de manera que es va prendre la decisió d'oferir-lo només com a hatchback a partir d'aquest moment.
"La placa del Civic seguirà sent el model insígnia de la línia de pròxima generació d'Honda, però l'estil de carrosseria sedan s'eliminarà gradualment a nivell local quan el model actual arribi al final del seu cicle de vida", va dir la marca en un comunicat.
"A mitjans de la dècada de 1990, la berlina representava al voltant del 60% del mercat de cotxes petits a Austràlia. Durant els últims 15 anys, la relació hatchback/sedan ha passat de 50/50 a 80/20 el 2020, a favor d'un estil de carrosseria hatchback".
