Amb el Mercedes Lo 2000, el dièsel s'ha convertit en estàndard.

Moviment N Era l'any 1932, en el període gran dificultat per a Alemanya,  Daimler-Benz s'ha atrevit a fer un important pas endavant en l'ampliació de la seva oferta de vehicles de treball més que mai. Per primera vegada, s'ofereix com a estàndard Un motor dièsel en una línia de comercials "ràpids" que ara es podrien definir com a camions lleugers.

El model s'anomenava Lo 2000 i corresponia a Dièsel OM3.8 de precamera de 59 litres... Va ser un autèntic avenç comercial perquè va contribuir significativament a la difusió i acceptació d'aquest tipus de motors en un sol sol. gran quota de mercat.

Entre dues guerres

El guió d'aquest llançament no va ser el millor; tot el món acabava de sortir d'un crisi econòmica severa, amb un panorama polític realment incert. Per exemple, si el 1928 el nombre total de camions produïts per Daimler-Benz era de 4.692 unitats, llavors en 1932 - només 1.595 cotxes van deixar les fàbriques Gaggenau.

Quan Daimler-Benz va presentar el nou Lo 2000 Saló de l'Automòbil de Ginebra cap dels seus "pares" mai va pensar que la producció d'aquest nou camió arribaria a un total de 13 mil peces..

Punt d'inflexió dièsel

El paper decisiu en l'èxit de Lo 2000, sens dubte, el va jugar motor diésel que s'ha consolidat com un camió lleuger, econòmic i fiable. Sobretot en un paisatge on estalvi es va convertir en la base per a la supervivència de les empreses.

Aquest tipus de central elèctrica definitivament no era nou No obstant això, sobretot pel que fa als camions pesants, calia una àmplia propaganda perquè es pogués difondre adequadament fins i tot en els camions més lleugers.

Interessant motor

En aquest sentit, el motor OM59 tenia algunes característiques interessants: es tractava la meitat OM 5 però tenia la mateixa potència: 3.8 litres per 55 CV que, instal·lat a Lo 2000, el va empènyer cap a Velocitat 65 km / h Fent encara més justícia al sobrenom de "camions ràpids".

Un altre motiu era el motor dièsel acceptat amb molt de gust en aquest tipus de vehicle. I sota Stella, ara també destacava un gran radiador. lletra Diesel gran.

Marc universal

Amb una excel·lent maniobrabilitat, velocitat i economia, el Lo 2000 ho era ben rebut pel mercat. El seu disseny permetia una gran versatilitat d'ús: un camió bolquet, una carrosseria de furgoneta, un camió cisterna i fins i tot una nevera són els motius pels quals va ser requerit immediatament per la policia local i bombers... A més, de seguida es va utilitzar com a ambulància.

El nou "camió ràpid" era polivalent en tots els sentits. Daimler-Benz, de fet, va dissenyar el xassís de tal manera que es trobava a mig camí entre "alt" i "baix", no és casualitat que aquest tipus de construcció s'anomenava "semi-baix", amb els laterals lleugerament sortints, per això és apte per a un camió.i per a l'autobús.

El primer tractor

Va ser aquest tipus de marc el que va permetre 1934, el naixement del primer semiremolc de tractor, l'LZ. Les dimensions del motor eren les mateixes que la variant de gasolina, que es continuava produint, especialment per a l'exportació.

Les dues versions tenien les mateixes característiques pel que fa a  rendiment i velocitat, peròssima, excepte la pròpia transmissió i els ponts. Tanmateix, a la pràctica, els diferents dissenys de l'hèlix de capçal dividit, precambres i broquets extraïbles introduïts l'any 2000 nova fase disseny, que aviat es va aplicar a les categories de pes superior.

Gran família

Lenta però segurament la família el va enriquir nous camions amb gammes més altes i motors més potents... El motor de 4 litres de 3,8 cilindres va créixer fins a 4,9 i finalment es va unir per 6 cilindres amb un volum de 7,4 litres i una potència de 95 CV.... La introducció del motor dièsel va marcar l'inici de la propagació dels camions "lleugers",  no s'aturarà gaire.

Malauradament, el govern alemany aviat es va establir quotes de producció només quatre models i requeria que Daimler equipés els vehicles lleugers només amb motors de gasolina per tal de complir els requisits necessitats militars... En la carrera armamentística, els camions s'han convertit en un bé força poc freqüent per a la població civil, i aquesta política fins i tot ha portat a la matriculació de vehicles llogats per empreses de transport.