Amb Tina a la vorera núm. 19: Ilka Minor, l’única copilota del Campionat Mundial del WRC.

Al principi, el pilot de ral·lis era un desastre.

Ilka MenorNascut l'any 1975, entrenador personal i esportista extrem de Klagenfurt, va començar a navegar just després de l'escola, en un moment en què encara estava pensant en com frenar al màxim la meva vida estudiantil. Llavors Ilka es va enamorar de les curses de ral·lis, va assistir al seu primer ral·li com la seva xicota i va presenciar un accident en el qual ella Achim Mertl es va estavellar contra un arbre. El seu copilot es va espantar, va penjar el ral·li i un adolescent es va asseure en el lloc del copilot Mertl.

Ilka es converteix en el navegant més buscat del món

Quan la parella es va separar (personalment i professionalment), Ilka ja era una navegant molt sol·licitada. La va convidar al seu cotxe de carreres Manfred Stöhl. S Citroën Xsaro WRC van guanyar el seu primer podi a Xipre el 2005, acabant just darrere Loebom, que conduïa el mateix cotxe de carreres de fàbrica. Aquell mateix any, Ilka i Manfred van tornar a pujar al podi, quedant tercers al ral·li d'Austràlia. L'any vinent s Peugeot 307 WRC Stehl va acabar quart al campionat i va acabar al podi tres vegades.

125 curses WRC i SMS del segle

Ilka té vuit temporades del Campionat del Món de Ral·lis al seu cinturó, va completar 125 carreres, es va trencar diverses vegades, però mai no es va rendir. Rally és la seva única droga, mai no n'ha provat cap altra", diu.. El Nadal del 2009, va rebre un missatge de text d'Henning Solberg demanant-li si seria la seva copilota per a la temporada 2010. "Aquest va ser el SMS més bonic que he rebut mai,– va admetre la Ilka. "La manera com vaig respondre és clara".

El 2012 i el 2013, Ilka va mostrar un coratge increïble en acceptar una oferta d'un corredor rus. Evgeni Novikov, que era conegut com el "pilot d'accident". Van tenir èxit, ocupant diversos quarts llocs, però no van pujar al podi. Ilka Minor també va participar en el sorteig de la cabina diverses vegades. Mikke Hirvonenmentre que és un corredor txec Martín Prokop l'any passat no ens van convidar Ral·li Dakar. "Aquesta oferta va ser un somni, feia temps que no hi vaig pensar" - diu Ilka. “Tot i que no vam arribar al cim, tota l'experiència va ser una de les coses més sorprenents que m'han passat durant tota la meva carrera. M'encanta la vida en bivac, m'encanta aquest tipus d'esforç, m'encanta remuntar les dents, el Dakar és una aventura esbojarrada”.

I després d'una lectura d'aquest tipus dels conductors amb els quals ha treballat i encara treballa Ilka, no puc evitar preguntar-li què fa que Andreas Aigner, el seu "client" actual, sigui especial o especial. 

Cada pilot de ral·lis té el seu propi estil de conducció. Henning, per exemple, era el senyor Holywood, si no volia per l'aire no era feliç. Amb Novikov, a qui tothom tenia por, em vaig sentir completament segur, té un instint extraordinari. L'Andreas té dues cares, però no en sentit negatiu: fora de la pista és la persona més tranquil·la, però a la pista és la segona persona, frena fort i és implacable a les corbes. 

Quin és el ral·li més difícil per a un passatger o per a tu?

Diré que cada ral·li per asfalt és molt difícil, físicament molt intens. Després dels tres dies que dura l'esdeveniment, estàs completament esgotat. És a dir, a l'asfalt estàs subjecte a sobrecàrregues més fortes, els pneumàtics s'enganxen a tu. (Rialles). Per això m'encanten les macadames, són més suaus i femenines. 

Per què t'agrada molt el navegador?

Per a mi, el rally és treballar amb gent, però hi ha una altra tècnica que em fascina: tinc una formació tècnica. Després de 23 anys de servei, encara em sorprèn com de fantàstic treballen l'home i la tecnologia en els rallyes... I cap a on va tot. Per a mi, el ral·li és una història d'amor complexa.

Post Scriptum 

L'excampió del món de PWRC Andreas Aigner va conduir quatre dels set ral·lis a Àustria amb Ilka Mina aquest any i va acabar quart al Campionat d'Àustria. Però el pilot que abans es va considerar el descobriment de la farga de Loeb no ha perdut les ganes de velocitat, lliscament i cavalcant per la frontera, al contrari, té grans ambicions per a la propera temporada. Les negociacions ja estan en marxa amb nous patrocinadors, inclosa l'exitosa empresa telemàtica eslovena CVS mobile, per la qual cosa no amaga les seves grans ambicions per a l'any vinent, amb l'ajuda d'un dels copilot més cotitzats del món, Ilka. Menor. , té la mirada posada en el Campionat del Món de Ral·lis.

Espectacle de ral·li Santa Domenica No obstant això, malgrat una temporada una mica ocupada i ambicions molt més grans, Aigner no ha perdut cap ritme al món: va ser aquí l'any passat amb el seu propi BMW 650i, i aquest any va tornar a Sveta Nedelya amb un cotxe molt més potent. El Škoda Fabia R5 portava tres anys invicte al campionat WRC2, però l'actuació a Santa Domenica va ser, tot i ser un cotxe de primera qualitat, també una prova per a Aigner, ja que era la primera vegada que competia amb un R5 de la seva categoria. carrera de carreres.

Partitura d'Andreas Eigner i Ilki Minor sobre el tema Shakedown, ocupant el segon lloc després de l'hongarès Peter Rango, es va mantenir fins al final. Una tripulació austríaca amb un equip de carreres eslovè i suport tècnic hongarès (Eurosol) va ocupar el segon lloc al saló de ral·lis de Santa Domenica. En un ral·li que va comptar amb 135 cotxes de carreres, inclosos tres cotxes WRC i onze R5 especials, aquest és un resultat que es podria aconseguir la temporada vinent.

Tina Torelli

foto: Miha Fabijan, World Rally Media, arxiu personal d'Ilka Minor