Filtre de cabina
En els sistemes de ventilació dels cotxes moderns, especialment els equipats amb aire condicionat, s'instal·la un filtre d'aire especial, anomenat filtre d'habitacle o filtre de pols.
En els sistemes de ventilació dels cotxes moderns, especialment els equipats amb aire condicionat, s'instal·la un filtre d'aire especial, anomenat filtre d'habitacle o filtre de pols.
El filtre d'aire de l'habitacle s'ha de canviar almenys una vegada a l'any. Un filtre brut pot provocar reaccions al·lèrgiques. "src="https://d.motofakty.pl/art/45/kq/s1jp7ncwg0okgsgwgs80w/4301990a4f5e2-d.310.jpg" align="right">
Aquest filtre té la forma d'un paral·lelepípede rectangular i es col·loca en una cambra especial prop de la fossa. L'element de filtre pot estar fet de paper de filtre especial o carbó.
Una característica d'aquest filtre és la superfície activa molt gran necessària per a un funcionament fiable durant un llarg període de temps. La tasca principal del filtre és netejar la quantitat relativament gran d'aire injectat a l'interior del cotxe. El filtre reté la major part del pol·len, les espores de fongs, la pols, el fum, les partícules d'asfalt, les partícules de cautxú dels pneumàtics abrasius, el quars i altres contaminants que suren a l'aire que s'acumulen per sobre de la carretera. Per ser precisos, el filtre de paper ja captura partícules molt petites amb un diàmetre de més de 0,6 micres. El filtre de cartutx de carbó és encara més eficient. A més de les partícules, també atrapa components nocius dels gasos d'escapament i olors desagradables.
Un filtre eficient ajuda a reduir el risc de reaccions al·lèrgiques a les mucoses del nas i dels ulls, refredats o irritacions de l'aparell respiratori, malalties que afecten cada cop més les persones que passen molt de temps al volant. Aquest és un tipus de medicament per als conductors que pateixen al·lèrgies per inhalació.
Quan es filtra una gran quantitat d'aire contaminat, el filtre s'obstrueix progressivament, absorbint cada cop més contaminants als espais entre els porus del teixit no teixit. Els espais de filtrat lliures permeten que cada cop passi menys aire i quedin completament obstruïts amb el pas del temps.
En principi, és impossible determinar el moment en què el filtre estarà completament obstruït. La vida útil depèn de la quantitat de contaminants a l'aire. Cal destacar que és impossible netejar el filtre de manera eficaç. Per tant, el filtre d'habitacle s'ha de substituir cada 15-80 km en una inspecció programada o almenys una vegada a l'any. Els preus dels filtres són relativament alts i oscil·len entre PLN XNUMX.
