Els pneumàtics d'estiu més silenciosos: classificació dels millors pneumàtics silenciosos segons els comentaris dels compradors reals
Contingut
Pneumàtics Nordman SX2 és el pneumàtic d'estiu més tou de Nokian. Tenen un patró transversal-longitudinal simple. Els petits forats de drenatge i les parets laterals suaus de la banda de rodament proporcionen comoditat acústica a la cabina i un maneig equilibrat del vehicle. Però a causa de l'estructura elàstica, la goma s'enrotlla a la calor i s'esborra ràpidament durant el moviment a alta velocitat. Podeu comprar un producte amb un diàmetre d'aterratge R14 per 2610 rubles.
Els pneumàtics d'estiu més silenciosos no només augmentaran el nivell de confort al cotxe, sinó que també garantiran una conducció segura. El conductor no es veurà distret per sons estranys i vibracions de sota dels passos de les rodes, sinó que es concentrarà a la carretera.
Causes del soroll dels pneumàtics
Després de canviar la temporada i canviar als pneumàtics d'estiu, molts conductors noten un brunzit inusual mentre condueixen. L'aparició del soroll depèn dels factors següents:
- estructures de la banda de rodament;
- nivell de pressió al cilindre;
- qualitat de la pista;
- el temps.
El motiu principal del rebombori és la composició del compost i la rigidesa del pneumàtic. Els pneumàtics d'hivern són suaus i flexibles pel seu disseny. No es bronzegen i aguanten millor la carretera amb el fred. Les rodes d'estiu són sorolloses a causa del marc sòlid. Però aguanten la calor i les càrregues intenses millor que el cautxú una altra temporada.
Quins pneumàtics d'estiu són silenciosos
La generació de soroll es veu afectada per l'amplada i l'alçada de les rodes. Com més petit sigui el pegat de contacte i com més baix sigui el perfil, més silenciós serà el pneumàtic. Però això afecta negativament l'estabilitat del cotxe a la carretera.
L'aparició de les característiques d'aire pop depèn del patró de la banda de rodadura. Si el disseny del patró és suau i les fosses són petites, el so és més fort. El cautxú amb ranures profundes elimina ràpidament la humitat i els fluxos d'aire del pegat de contacte. Per tant, "aplaudeix" menys durant el moviment.
La qualitat de la superfície de la carretera afecta el confort acústic del viatge. La pedra triturada, que forma part de l'asfalt, sovint sobresurt en petits trossos a la superfície. Quan xoca amb les rodes dures del cotxe, hi ha un soroll addicional.
Al matí d'estiu, els pneumàtics fan molt menys soroll que durant el dia o al vespre. Com que en aquest moment la temperatura exterior és més baixa. Amb la calor, el pneumàtic es torna més tou i comença a "flotar". Perd el seu rendiment de conducció, pitjor elimina els fluxos d'aire del pegat de contacte. A causa d'això, es produeixen sons desagradables ressonants.
Índex de soroll dels pneumàtics: què és
Tots els pneumàtics moderns es venen amb el marcatge europeu, obligatori des del novembre de 2012. A l'etiqueta del pneumàtic, a més de la tracció, l'eficiència del combustible i altres característiques importants, s'indica el paràmetre de soroll extern. Aquest índex es representa com una imatge d'una roda i 3 ones sonores que en surten. Com més marques, més gran serà la classe de soroll dels pneumàtics.
Significat de les ones ombrejades:
- Un són els pneumàtics silenciosos.
- Dos: volum de so moderat (2 vegades més que la primera opció).
- Tres és un pneumàtic amb un alt nivell de soroll.
De vegades, en comptes de l'ombra negre sobre l'ètica, els paràmetres s'escriuen en decibels. Per exemple, els pneumàtics d'estiu més silenciosos tenen un indicador de fins a 60 D. Un pneumàtic fort passa de 74 dB. Cal tenir en compte que els valors s'estableixen en funció de les dimensions del producte. Per a un pneumàtic de perfil estret, el rendiment del soroll de rodament és inferior al dels pneumàtics amples. Per tant, cal comparar el protector dins de la mateixa mida.
Tecnologies de reducció del soroll
Per crear els pneumàtics més còmodes per a l'estiu, els fabricants utilitzen materials innovadors i enfocaments de desenvolupament moderns. Per fer-ho, s'instal·len plaques ultralleugeres que absorbeixen les vibracions i el so a l'estructura interna del cautxú. Això no canvia el maneig, la resistència al rodament o l'índex de velocitat.
La tecnologia B-Silent de Bridgestone es basa en la introducció d'un revestiment porós especial a la carcassa del pneumàtic, que esmorteix les vibracions ressonants.
Tecnologies de reducció del soroll
El desenvolupament de Continental ContiSilent™ és l'ús d'escuma insonoritzadora de poliuretà. És resistent a les altes temperatures i redueix el soroll al cotxe fins a 10 dB. El material està enganxat a la zona de la banda de rodament.
El mètode Dunlop Noise Shield és la instal·lació d'escuma de poliuretà a la part central interior de la roda. Segons els fabricants, aquest mètode redueix en un 50% el soroll de sota dels passos de les rodes, independentment del tipus de calçada.
La tecnologia SoundComfort de Goodyear és la unió d'elements de poliuretà de cavitat oberta a la superfície del pneumàtic. A causa d'això, la ressonància de l'aire, que és la principal font de soroll, es redueix gairebé 2 vegades.
El desenvolupament de SoundAbsorber de Hankook millora la comoditat acústica de l'interior del cotxe amb un coixinet d'escuma de poliuretà. S'instal·la a l'interior dels pneumàtics de perfil baix. Normalment per a pneumàtics esportius de la categoria d'ultra alt rendiment. Esmorteeix el brunzit desagradable i les vibracions de cavitació durant els moviments a gran velocitat.
K-Silent System és un sistema de supressió de soroll de Kumho. Consisteix en l'ús d'un element perforat especial a l'interior del pneumàtic. A causa d'això, s'absorbeix la ressonància del so i el nivell de soroll es redueix un 8% (4-4,5 dB).
Silent Technology és la tecnologia única de Toyo que té en compte el moviment de l'aire a través de la superfície del pneumàtic. Per reduir el nivell de soroll a 12 dB, es va desenvolupar un disseny especial a partir d'un arc prim porós i una placa de poliuretà cilíndrica.
Pneumàtics d'estiu més silenciosos
Pneumàtics d'estiu més silenciosos
Abans de comprar un cautxú adequat, cal estudiar-ne les característiques, comparar-lo amb altres productes. Aquesta revisió de 12 pneumàtics es recopila en 3 categories de preus basades en les revisions dels usuaris.
segment pressupostari
Pneumàtics Nordman SX2 és el pneumàtic d'estiu més tou de Nokian. Tenen un patró transversal-longitudinal simple. Els petits forats de drenatge i les parets laterals suaus de la banda de rodament proporcionen comoditat acústica a la cabina i un maneig equilibrat del vehicle. Però a causa de l'estructura elàstica, la goma s'enrotlla a la calor i s'esborra ràpidament durant el moviment a alta velocitat. Podeu comprar un producte amb un diàmetre d'aterratge R14 per 2610 rubles.
Cordiant Comfort 2 són pneumàtics d'estiu d'un fabricant rus. Ideal per a cotxes usats de classe B. El model té bones propietats d'adherència fins i tot en paviment humit. Gràcies a la carcassa suau i els solcs estrets de la banda de rodament, no només es redueix el risc d'aquaplanatge, sinó també el soroll generat. L'únic inconvenient és la poca resistència al desgast. El cost mitjà dels productes amb una mida estàndard 185/70 R14 92H comença a partir de 2800 ₽.
Els pneumàtics serbis d'alt rendiment Tigar es fabriquen sota els estàndards de control de qualitat de Michelin. El patró de la banda de rodament amb 2 canals de drenatge i nombroses osques "tigre" ofereix un recorregut còmode amb un maneig estable en superfícies seques. El producte no és adequat per a trànsit d'alta velocitat. El preu d'un model de 15 polzades comença a partir de 3100 rubles.
Pneumàtics Nordman SX2
Sportex TSH11 / Sport TH201 és una sèrie econòmica d'una popular marca xinesa. A causa de la carcassa reforçada i els blocs laterals rígids, la roda aguanta bé la carretera i maneja bé la deriva. El disseny únic de la banda de rodament esmorteeix bé les vibracions sonores que es produeixen durant la conducció. L'únic inconvenient és la mala adherència a les carreteres humides. El cost de les rodes amb una mida de 205/55 R16 91V oscil·la entre 3270 rubles.
El Yokohama Bluearth ES32 és el pneumàtic d'estiu més silenciós i suau que ofereix un bon rendiment en qualsevol tipus de superfície dura. La baixa resistència al rodament del pneumàtic ve proporcionada per una carcassa rígida i solcs longitudinals estrets però profunds. L'inconvenient del producte és la mala permeabilitat a terra. Podeu comprar un producte amb un diàmetre de 15 polzades per 3490 ₽.
Models de preu mitjà
La gamma Hankook Tire Ventus Prime 3 K125 està dissenyada per a una àmplia gamma de vehicles, des de furgonetes familiars fins a SUV. El model és adequat per a viatges llargs i silenciosos i per a conducció agressiva. Una excel·lent tracció i estabilitat en qualsevol tipus de superfície està garantida per un sistema de drenatge eficient. Un alt nivell de confort és proporcionat per un patró asimètric amb una xarxa de làmines ben pensada. El preu mitjà de la mercaderia és de 4000 rubles.
Els pneumàtics finlandesos Nokian Tires Hakka Green 2 tenen un trencador d'acer rígid, que garanteix l'estabilitat del cotxe durant el trànsit a gran velocitat. Les ranures de drenatge als blocs de les espatlles i un compost suau contribueixen a una bona adherència al paviment humit, així com uns nivells de soroll mínims. El costat feble del pneumàtic és la baixa resistència al desgast i la deformació. El model està disponible per a la venda a partir de 3780 rubles.
Debica Presto HP
Els pneumàtics polonesos Debica Presto HP pertanyen a la categoria d'alt rendiment i estan dissenyats per a vehicles de passatgers. Les bandes de rodament central i els blocs laterals creen una petjada àmplia. Això garanteix una frenada i una acceleració eficients en superfícies dures. El patró de la banda de rodament direccional simètric i l'estructura suau del compost redueixen el soroll generat per sota dels passos de les rodes. El cost mitjà és de 5690 rubles.
Els pneumàtics Kleber Dynaxer HP3 es van llançar l'any 2010, però encara tenen una demanda a causa de l'alt nivell de confort acústic i els paràmetres de funcionament. El model té un patró no direccional amb 2 ranures longitudinals al centre i blocs de niló. Aquest disseny millora l'estabilitat direccional del vehicle i la maniobrabilitat previsible. El preu d'un pneumàtic amb una mida de 245/45 R17 95Y és de 5860 ₽.
Segment Premium
Els pneumàtics Michelin Primacy 4 són adequats per als propietaris de cotxes executius de classe F, per als quals en 1r lloc hi ha el màxim nivell de confort i seguretat del viatge. El compost de cautxú utilitza tecnologia de reducció de so acústica. La roda té una disposició optimitzada de les ranures d'hidroevacuació, que redueix el risc d'aquaplanatge i garanteix un contacte fiable amb la carretera. El cost del model és de 7200 rubles.
La sèrie japonesa Toyo Proxes ST III és un pneumàtic UHP d'alt rendiment. Estan pensats per utilitzar-los només en superfícies dures. El model és altament resistent a càrregues a gran velocitat. Gràcies als "controls" laterals amb blocs centrals en forma de llamp, la goma demostra una adherència fiable, estabilitat direccional i un soroll mínim. El preu és de 7430 rubles.
BridgeStone Ecopia EP200
BridgeStone Ecopia EP200 és un pneumàtic adequat per a crossovers i SUV. El model té un nivell mínim de contaminació ambiental i una dinàmica excel·lent. La costella d'element rectangular garanteix un moviment en línia recta estable a alta velocitat i una resposta ràpida a les entrades del conductor. Els blocs d'espatlla rígids i les ranures centrals en ziga-zaga asseguren una corba suau. El model es pot comprar per 6980 ₽.
Si vols els pneumàtics d'estiu més silenciosos, no cal que compres el més car. En el segment de preu mitjà i pressupost, es troben opcions adequades. El més important és triar un model per al vostre estil de conducció.
