Canviem de manera independent el sensor de l'interruptor del ventilador al VAZ 2107: seqüència i recomanacions
Contingut
Ni un sol motor de combustió interna pot funcionar sense una refrigeració adequada, i el motor VAZ 2107 no és una excepció en aquest sentit. Si es produeix un problema al sistema de refrigeració, el sobreescalfament del motor és qüestió de diversos minuts. Sovint, la font del problema és el ventilador del sensor. Afortunadament, el propietari del cotxe pot substituir-lo amb les seves pròpies mans. Intentem esbrinar com es fa.
El propòsit del sensor d'encesa del ventilador VAZ 2107
El propòsit del sensor és fàcil d'endevinar pel seu nom. Aquest dispositiu és responsable de la inclusió oportuna d'un ventilador que bufa sobre el radiador de refrigeració principal.
Es requereix un flux d'aire addicional quan l'anticongelant del radiador s'escalfa a una temperatura superior a 90 ° C i el motor deixa de refredar-se amb normalitat. Com a regla general, això passa a l'estació càlida quan es condueix per la ciutat o per carreteres rurals.
Dissenys i principis de funcionament dels sensors
Al llarg dels anys, es van instal·lar diversos models de sensors d'interruptor de ventilador als cotxes VAZ 2107. Al principi, es tractava de sensors electromecànics, després van ser substituïts per electrònics. Considerem cada dispositiu amb més detall.
Sensor electromecànic VAZ 2107
Dins del sensor electromecànic hi ha un petit recipient amb ceresita barrejada amb pols de coure. Per sobre d'aquesta substància hi ha una membrana flexible amb un empenyor unit a ella. I el polsador, al seu torn, està connectat a un contacte mòbil. Tota aquesta estructura està allotjada en una caixa d'acer amb parets gruixudes (que són necessàries per garantir un escalfament més uniforme del sensor). A la part exterior de la caixa hi ha un fil i un parell de contactes elèctrics.
El sensor es basa en un principi senzill: el volum de la ceresita canvia amb l'augment de la temperatura. La ceresita, escalfant-se sota l'acció d'un anticongelant gairebé bullit, s'expandeix i aixeca la membrana, la qual cosa posa en moviment l'empènyer. Arriba al contacte mòbil i el tanca, fent que el ventilador s'encengui. Quan la temperatura anticongelant baixa a causa d'un buf addicional, la ceresita es refreda, la membrana baixa, el contacte s'obre i el ventilador s'apaga.
Sensor electrònic VAZ 2107
La base del sensor electrònic és una resistència tèrmica inserida en una caixa d'acer massiva. Com en el cas anterior, la caixa té una rosca que permet cargolar el sensor al radiador, i un parell de contactes.
El funcionament d'un sensor electrònic es basa en un canvi en la resistència d'una resistència sota la influència d'alta temperatura. Els canvis en la resistència elèctrica són rastrejats per un circuit especial. I quan la resistència arriba a certs valors, el circuit envia un senyal al sistema de contactes, es tanquen i encenen el ventilador.
Ubicació del sensor
En gairebé tots els models clàssics de VAZ, els sensors de l'interruptor del ventilador es cargolen directament als radiadors de refrigeració. Això és necessari perquè la major part de la superfície de treball del sensor estigui en contacte amb anticongelant calent. Entre el sensor i el radiador, s'instal·la sense fallar una junta de segellat especial feta d'un material resistent a les altes temperatures.
Com que el sensor del ventilador VAZ 2107 està cargolat a la part inferior del radiador principal, el més convenient és canviar-lo des del forat d'inspecció on s'ha d'instal·lar el cotxe.
Comprovació del rendiment del sensor del ventilador VAZ 2107
Per comprovar la salut del ventilador del sensor del VAZ 2107, necessitareu les coses següents:
- un recipient per bullir aigua;
- termòmetre;
- caldera domèstica;
- interruptor del ventilador retirat de la màquina;
- multímetre domèstic.
Seqüència de prova del sensor
La seqüència de comprovació del sensor és la següent:
- L'aigua s'aboca al recipient preparat.
- La part roscada del sensor està immersa en aigua i els seus contactes estan connectats als contactes d'un multímetre configurat per comprovar la resistència elèctrica.
- Ara el termòmetre i la caldera estan submergits a l'aigua.
- La caldera està connectada a la xarxa, l'aigua comença a escalfar-se. La temperatura de calefacció es controla amb un termòmetre.
El sensor VAZ 2107 està submergit en un recipient d'aigua i connectat a un multímetre - Quan la temperatura de l'aigua arriba als 95 graus, la resistència del sensor hauria de desaparèixer (això serà visible a la pantalla del multímetre).
- Si a la temperatura de l'aigua anterior desapareix la resistència, es considera que el sensor d'encesa del ventilador està en bon estat.
- Si el sensor manté la resistència quan s'escalfa per sobre de 95 graus, és defectuós i s'ha de substituir.
Vídeo: comprovació de la salut del sensor del ventilador VAZ 2107
https://youtube.com/watch?v=FQ79qkRlLGs
Mal funcionament del sensor del ventilador VAZ 2107
Hi ha una sèrie de problemes més comuns a causa dels quals és possible que el ventilador del VAZ 2107 no s'encengui en el moment adequat, cosa que provocarà un sobreescalfament del motor. Aquí estan:
- El sensor de l'interruptor del ventilador s'ha cremat. Molt sovint això succeeix a causa d'una forta pujada de potència a la xarxa elèctrica de la màquina, que va sorgir com a resultat d'un curtcircuit. El cablejat del VAZ 2107 mai ha estat durador i fiable. Amb el temps, comença a trencar-se i es torna completament inutilitzable, la qual cosa comporta un tancament;
- fusible cremat responsable del ventilador. Hi ha situacions en què el sensor del ventilador funciona, però el ventilador encara no s'encén. En aquest cas, cal mirar el bloc de seguretat situat sota la columna de direcció del cotxe i trobar-hi el fusible responsable del funcionament del ventilador, treure'l i inspeccionar-lo. Si està fos i lleugerament ennegrit, s'ha trobat la causa del mal funcionament.La fletxa 1 mostra la ubicació del fusible del ventilador VAZ 2107. La fletxa 2 mostra la ubicació del relé del ventilador
Substitució del sensor de l'interruptor del ventilador VAZ 2107
Els sensors del ventilador del VAZ 2107 no es poden reparar. Simplement no hi ha peces que el propietari d'un cotxe pugui comprar i substituir pel seu compte. A més, la carcassa del sensor és monolítica i no separable, de manera que és impossible accedir a l'interior del sensor sense trencar-lo. Per tant, l'únic que pot fer el propietari d'un cotxe si el sensor del ventilador es trenca és substituir-lo. Es necessiten les eines i consumibles següents per substituir el sensor:
- un recipient buit de 8 litres per drenar el refrigerant;
- clau de punta oberta per a 30 persones;
- 8 litres de nou refrigerant;
- nou interruptor del ventilador.
Ordre de treball
Quan substituïu el ventilador del sensor per un VAZ 2107, procediu de la següent manera:
- El cotxe està instal·lat per sobre del forat de visualització. L'endoll es desenrosca al radiador, l'anticongelant es buida al recipient preparat.
- Amb una clau anglesa per a 11, els dos terminals s'eliminen de la bateria.
- Els contactes amb cables s'eliminen del sensor del ventilador. Això es fa manualment, només cal que estireu els cables cap a vosaltres.Per treure els cables de contacte del sensor VAZ 2107, només cal que estireu-los cap a vosaltres
- El sensor es desenrosca amb una clau oberta per 30 (cal recordar que hi ha un anell de segellat prim, que es perd fàcilment).Per desenroscar el sensor VAZ 2107, s'utilitza una clau anglesa per a 30
- El sensor descargolat es substitueix per un de nou (en cargolar un sensor nou, no feu servir massa força, ja que la rosca de l'endoll del sensor és molt fàcil de trencar).El sensor VAZ 2107 s'instal·la amb un anell de segellat
Vídeo: substitució del sensor de l'interruptor del ventilador
Per tant, el procediment per substituir un sensor de ventilador per un VAZ 2107 no és especialment difícil fins i tot per a un motorista novell. Si seguiu les instruccions anteriors, podeu estalviar uns 600 rubles. Això és quant costa substituir el sensor en un servei de cotxe.
