Canviem l'oli de manera independent al motor VAZ 2106
Contingut
Qualsevol motor de combustió interna necessita lubricació contínua. El motor VAZ 2106 no és una excepció en aquest sentit. Si el conductor vol que el cotxe estigui en servei durant molts anys, haurà de canviar periòdicament l'oli del motor. Quina és la millor manera de fer-ho? Intentem esbrinar-ho.
Canvi d'oli al motor VAZ 2106
Abans de descriure el procés de canvi d'oli, anem a esbrinar per què ho fem.
Per què s'ha de canviar l'oli del motor amb regularitat
El motor de combustió interna instal·lat al VAZ 2106 té moltes peces de fregament que necessiten lubricació contínua. Si, per algun motiu, el lubricant deixa de fluir a les unitats i conjunts de fregament, el coeficient de fricció de les superfícies d'aquestes unitats augmentarà bruscament, s'escalfaran ràpidament i, finalment, fallaran. En primer lloc, això s'aplica als pistons i vàlvules del motor.
En cas d'un mal funcionament del sistema de lubricació, aquestes peces són les primeres a patir, i és molt rar restaurar-les. Com a regla general, el sobreescalfament del motor a causa d'una lubricació insuficient condueix a una revisió costosa. El fabricant del VAZ 2106 aconsella canviar l'oli cada 14 mil quilòmetres. Però, segons els motoristes experimentats, això s'hauria de fer molt més sovint: cada 7 mil quilòmetres. Només en aquest cas podem esperar un funcionament llarg i ininterromput del motor.
Drenant l'oli del motor VAZ 2106
Primer, decidim les eines i els consumibles. Per tant, per canviar l'oli en un VAZ 2106, necessitem les coses següents:
- capçal de presa 12 i un pom;
- extractor especial per a filtres d'oli;
- embut;
- recipient per a oli de motor vell;
- 5 litres d'oli de motor nou.
Seqüència de drenatge d'oli
- La màquina s'instal·la en un forat de visualització (com a opció: en un pas elevat). El motor arrenca i s'escalfa al ralentí durant 15 minuts. Això és necessari per a la màxima dilució de l'oli.
- Sota el capó, a la tapa de la vàlvula del motor, hi ha un coll d'ompliment d'oli, tancat amb un tap. El tap es desenrosca manualment.
El coll d'oli del VAZ 2106 s'obre per facilitar el drenatge de l'oli del motor - A continuació, al palet del cotxe, heu de trobar un forat de drenatge per a l'oli. S'hi col·loca un recipient per a greixos vells i, a continuació, es desenrosca el tap de drenatge amb un capçal de presa.El tap d'oli de drenatge del VAZ 2106 es desenrosca amb una clau d'endoll per a 12
- L'oli s'escorre en un recipient. Cal recordar que pot trigar entre 2106 i 10 minuts a drenar completament l'oli del motor VAZ 15.L'oli del motor del càrter del VAZ 2106 s'aboca en un recipient substituït
Vídeo: drenatge d'oli dels cotxes VAZ 2101–2107
Netejar el motor VAZ 2106 i omplir oli nou
Com s'ha esmentat anteriorment, drenar l'oli del motor VAZ 2106 requereix molt de temps. Però, per regla general, fins i tot aquest temps no és suficient per drenar completament la mineria. El motiu és senzill: l'oli, especialment l'oli vell, té una alta viscositat. I una certa part d'aquesta massa viscosa encara roman als petits forats i canals del motor.
Per eliminar aquests residus, el conductor haurà de recórrer al procediment de rentat del motor. I el millor és rentar el motor amb combustible dièsel normal.
Seqüència d'accions
- Després de drenar completament l'oli del cotxe, el filtre d'oli s'elimina manualment. Al seu lloc, s'enrosca un filtre nou, comprat específicament per al rentat (només es necessitarà una vegada, de manera que es pot estalviar en la seva qualitat).
- El tap de drenatge es tanca, el gasoil s'aboca al càrter. Es necessitarà la mateixa quantitat que l'oli, és a dir, uns 5 litres. Després d'això, el coll de farciment es tanca amb un tap i el motor es mou amb l'arrencada durant 10 segons. No podeu engegar el motor completament (i per aconseguir el màxim efecte, la roda posterior dreta de la màquina es pot aixecar 8-10 cm amb un gat).
- Després d'això, el forat de drenatge del cárter es torna a torçar amb una clau anglesa, el combustible dièsel, juntament amb les restes de la mineria, s'aboca al contenidor substituït.
- El drenatge complet del gasoil triga 5-10 minuts. Ara el tap de drenatge està retorçat i s'aboca oli nou al cárter a través del coll.
Vídeo: millor rentar el motor
Quin tipus d'oli omplir el motor VAZ 2106
Quin oli triar per al VAZ 2106? Aquesta és una pregunta important, perquè l'abundància d'olis de motor al mercat fa que un motorista modern literalment s'aixequi els ulls. Per respondre correctament la pregunta anterior, esbrineu quins són els olis de motor i en què es diferencien entre ells.
Tres tipus d'olis de motor
Tots els olis de motor que es presenten als concessionaris d'automòbils es divideixen en tres grans grups:
- olis sintètics;
- olis semisintètics;
- olis minerals.
Ara més.
- l'oli sintètic és més car que la resta, la qual cosa no és d'estranyar: aquest lubricant té unes excel·lents característiques de temperatura i una viscositat molt uniforme. Els "sintètics" cars no es congelen fins i tot a -55 ° C, la qual cosa és especialment important per al nostre clima, ja que permet engegar el motor sense problemes fins i tot a les gelades més severes;
- L'oli semisintètic és una barreja de "sintètics" i oli mineral. És pitjor que els "sintètics" purs, el seu rang de temperatures de funcionament no és tan ampli, però, l'oli semisintètic també té un avantatge definitiu: és més barat;
- finalment, l'oli mineral és el més barat del mercat. La viscositat d'aquest oli depèn molt de la temperatura. Per exemple, a -30 °C, l'oli mineral s'espesseix fortament i s'assembla a la plastilina en viscositat.L'oli mineral s'espesseix ràpidament al fred i té una consistència semblant a la plastilina.
Selecció d'oli de motor
A partir de tot l'anterior, podem treure una conclusió senzilla: hauríeu de triar l'oli de motor per al VAZ 2106 en funció del clima. Si el cotxe funciona amb una temperatura mitjana anual positiva, llavors l'oli mineral simple seria la millor opció. Per exemple, LUKOIL Super SG/CD 10W-40.
Si el cotxe funciona principalment en un clima temperat (que predomina a la zona mitjana del nostre país), llavors els semisintètics, com el Mannol Classic 10W-40, serien una bona opció.
Finalment, si el propietari del cotxe viu a l'Extrem Nord o a prop d'ell, haurà de comprar productes sintètics purs, com ara MOBIL Super 3000.
Una altra bona opció sintètica seria LUKOIL Lux 5W-30.
Dispositiu de filtre d’oli
Per regla general, juntament amb un canvi d'oli, els propietaris de VAZ 2106 també canvien els filtres d'oli. Anem a esbrinar què és aquest dispositiu i com funciona. Per disseny, els filtres d'oli es divideixen en:
- modular;
- plegable;
- no separables.
Els filtres plegables tenen una llarga vida útil i un alt cost. Tot el que es requereix del propietari del cotxe és canviar periòdicament els elements del filtre.
Els filtres d'oli no separables tenen una vida útil molt més curta, cosa que és comprensible: són dispositius d'un sol ús que el conductor simplement llença després d'estar completament bruts.
Finalment, el filtre modular és un encreuament entre un filtre plegable i un filtre no plegable. La carcassa d'aquest filtre es pot desmuntar, però només parcialment, per treure l'element del filtre. La resta del disseny d'aquest filtre no està disponible per a l'usuari. Al mateix temps, els filtres modulars són més cars que els plegables.
Sigui quina sigui la carcassa del filtre, el seu "farciment" intern és gairebé sempre el mateix. Es mostra esquemàticament a la foto següent.
La carcassa del filtre és sempre cilíndrica. A l'interior hi ha un parell de vàlvules: una d'acció directa, la segona, inversa. També hi ha un element filtrant i una molla de retorn. A més, es proporcionen forats a les carcasses de tots els filtres d'oli. Es troben al costat d'una junta tòrica de goma que evita que l'oli s'escapi.
Els elements filtrants es poden fabricar amb diferents materials. En els filtres econòmics, estan fets de paper normal, que s'impregna amb una composició especial, després es plega en un "acordió" i es col·loca a la carcassa de l'element del filtre. Aquest disseny permet augmentar diverses vegades l'àrea de la superfície de filtrat i millorar la qualitat de la purificació d'oli en 12 vegades.
L'objectiu de la vàlvula de bypass directe és deixar entrar l'oli al motor quan l'element del filtre està molt obstruït. És a dir, la vàlvula de bypass és, de fet, un dispositiu d'emergència que proporciona una lubricació contínua de totes les parts de fregament del motor, fins i tot sense filtrar prèviament l'oli.
La vàlvula de retenció evita que l'oli entri al cárter després que el motor s'hagi aturat.
De tot l'anterior, podem extreure una conclusió senzilla: el tipus de filtre d'oli instal·lat al VAZ 2106 només està determinat per les capacitats financeres del motorista. Si vol estalviar diners, la millor opció seria instal·lar un filtre modular o plegable. Una bona opció serien els productes MANN.
Els filtres modulars CHAMPION també tenen una bona reputació.
Sí, aquest plaer no és barat, però llavors els diners s'hauran de gastar només en nous elements filtrants, molt més econòmics que els nous filtres d'un sol ús.
Si les possibilitats financeres no us permeten comprar un dispositiu reutilitzable, haureu de limitar-vos a un filtre no separable. La millor opció és el filtre NF1001.
Interval de canvi del filtre d'oli
El fabricant VAZ 2106 recomana canviar els filtres d'oli cada 7 mil quilòmetres. Tanmateix, el quilometratge està lluny de ser l'únic criteri de substitució. El conductor ha de comprovar periòdicament l'estat de l'oli del motor amb una varilla. Si la brutícia i diversos residus són visibles a la vareta, cal canviar el filtre amb urgència.
L'estil de conducció és un altre factor que influeix en els intervals de canvi del filtre d'oli. Com més agressiu sigui, més sovint hauràs de canviar aquests dispositius.
Finalment, si la màquina s'utilitza constantment a altes temperatures, en condicions de pols, brutícia i fora de la carretera, també s'hauran de canviar els filtres amb més freqüència del que recomana el fabricant.
Substitució del filtre d'oli en un VAZ 2106
- Després de drenar completament l'oli i rentar el motor, el filtre antic es desenrosca manualment. Si no ho podeu fer amb les mans, heu d'utilitzar un extractor especial per als filtres (però, per regla general, els automobilistes rarament utilitzen extractors, ja que gairebé tots els filtres del VAZ 2106 es desenrosquen a mà, per això només cal netejar-los bé amb un drap perquè no llisquin a la mà).Els filtres d'oli del VAZ 2106 es poden treure lliurement manualment, sense l'ajuda d'extractors
- S'aboca oli de motor nou al filtre nou (fins a la meitat del filtre).S'aboca oli de motor nou al filtre d'oli nou
- Amb el mateix oli, lubriqueu acuradament l'anell de tancament del filtre nou.L'anell de tancament del filtre d'oli VAZ 2106 s'ha de lubricar amb oli
- Ara el filtre nou es cargola al seu lloc habitual (i això s'ha de fer ràpidament, perquè l'oli no tingui temps de sortir de la carcassa del filtre).
Per tant, l'oli de motor és el component més important que garanteix el bon funcionament del motor. Fins i tot un motorista novell pot canviar l'oli d'un VAZ 2106 si va agafar una clau anglesa almenys una vegada a la seva vida. Bé, no es recomana categòricament estalviar en lubricants i filtres d'oli.
