Quan i com cal ajustar les vàlvules al VAZ 2105: seqüència de procés amb fotos i vídeos
Contingut
Malgrat el disseny senzill de les vàlvules i els segells de la tija de la vàlvula del motor, aquests elements fan una feina important, sense la qual el funcionament normal de la unitat de potència és impossible. L'eficiència del motor depèn directament del correcte funcionament de les vàlvules: potència, toxicitat, consum de combustible. Per tant, la seva integritat, com l'ajust de les separacions, és molt important.
El propòsit de les vàlvules del motor VAZ 2105
En el motor VAZ 2105, com en qualsevol altre motor de combustió interna, les vàlvules són un element important del mecanisme de distribució de gas. Als "cinc" de la unitat de potència, s'utilitzen 8 vàlvules: hi ha 2 vàlvules per a cada cilindre, el propòsit principal de les quals és la correcta distribució dels gasos. Mitjançant els clans, una barreja de combustible i aire es subministra a la cambra de combustió a través del col·lector d'admissió i els gasos d'escapament es descarreguen a través del sistema d'escapament. En cas d'avaria amb qualsevol vàlvula, el funcionament del mecanisme de distribució de gas, així com tot el motor en conjunt, es veu interromput.
Ajust de la vàlvula al VAZ 2105
Els cotxes de la família VAZ, com el VAZ 2101/07, estan equipats amb motors amb un disseny similar. Les diferències es troben, per regla general, en algunes característiques tècniques. Això us permetrà realitzar les tasques de manteniment i reparació vosaltres mateixos. El funcionament estable del motor VAZ 2105 és impossible sense vàlvules ajustades correctament. El procediment és adequat per a totes les centrals elèctriques dels models clàssics de Zhiguli. L'essència de l'ajust és canviar la bretxa entre el balancí i la lleva de l'arbre de lleves. Tingueu en compte que l'ajust s'ha de fer amb un motor fred.
Quan i per què és necessari l'ajust de la vàlvula?
L'ajust de les vàlvules del VAZ 2105 s'inicia en cas de violació de la bretxa. Per entendre quins són els signes i a què pot conduir la bretxa incorrecta, val la pena entendre aquest moment amb més detall. El símptoma principal d'una separació incorrecta del mecanisme de cronometratge és la presència d'un cop metàl·lic a la zona de la culata. Al principi, aquest cop només es nota en un dels modes de funcionament del motor, per exemple, al ralentí, però a mesura que s'utilitza el cotxe, s'observarà en tots els modes.
La bretxa pot diferir amunt i avall del valor nominal. En qualsevol cas, un paràmetre incorrecte afectarà la reducció de la potència del motor. En el cas d'un joc reduït, la vàlvula serà pressionada pel balancí, la qual cosa comportarà una violació de l'estanquitat al cilindre i una disminució de la compressió. Com a resultat, és possible la crema de la vora de treball de la vàlvula i el seu seient.
Amb un espai més gran, el flux d'una barreja de combustible i aire a la cambra de combustió disminuirà a causa d'un temps d'obertura de la vàlvula més curt. A més, els gasos es descarregaran en un volum incomplet. Només per evitar els matisos enumerats als "cinc", cal ajustar la vàlvula cada 15-20 mil km. correr.
Eines d'ajust
Una de les condicions per a un correcte ajust de la vàlvula és la disponibilitat de les eines necessàries i el coneixement de la seqüència d'accions. A partir de les eines haureu de preparar la llista següent:
- una clau especial per girar el cigonyal;
- claus obertes i d'endoll (per a 8, 10, 13, 17);
- tornavís pla;
- sonda amb un gruix de 0,15 mm.
El procés d'ajust es realitza amb una sonda ampla especial, que s'utilitza per al procés en qüestió.
Procediment d’ajust
Abans de l'ajust, cal desmuntar alguns elements, és a dir, el filtre d'aire i la seva carcassa, el cable d'aspiració del carburador, la barra de l'accelerador i la tapa de la vàlvula. Seria útil treure la coberta del distribuïdor d'encesa perquè no hi hagi interferències amb l'ajust. Inicialment, cal establir els mecanismes del motor mitjançant marques: hi ha marques a la politja del cigonyal i a la coberta de distribució davantera. Posem la marca a la politja oposada a la longitud dels riscos a la coberta.
Cal tenir en compte que les vàlvules es regulen en una seqüència determinada. Aquesta és l'única manera d'ajustar correctament el mecanisme de cronometratge.
El procés d'ajust consta dels passos següents:
- Després d'establir la posició del cigonyal segons les marques, comprovem el joc amb un calibre de pals a les lleves de l'arbre de lleves 6a i 8a. Per fer-ho, inseriu l'eina entre el balancí i la lleva de l'arbre de lleves. Si la sonda entra amb poc esforç, no cal fer cap ajust.
Per avaluar el joc tèrmic de les vàlvules, inseriu la sonda entre el balancí i la lleva de l'arbre de lleves - L'ajust és necessari si la sonda és difícil d'introduir o massa fluixa. Realitzem el procés amb les claus 13 i 17. Primer agafem el cap del cargol, amb el segon desenrosquem lleugerament la femella. Després introduïm la sonda i, fent girar el cargol, seleccionem la posició desitjada. Després emboliquem la nou i fem una mesura de control.Per ajustar la bretxa, utilitzem les claus per a 13 i 17. Agafem primer el cargol i amb el segon desenrosquem la femella. En girar el cargol aconseguim el joc desitjat
- Mesurem i ajustem el joc a les vàlvules restants en la mateixa seqüència. Per fer-ho, gireu el cigonyal 180˚ i ajusteu les vàlvules 4 i 7.
- Girem el cigonyal una altra mitja volta per ajustar 1 i 3 vàlvules.Amb una clau especial, gireu el cigonyal una altra mitja volta per ajustar 1 i 3 vàlvules
- Al final del procés, ajustem el joc en 2 i 5 vàlvules.
El procés d'ajust no és tant complicat sinó que requereix atenció, precisió i precisió. Quan feu girar el cigonyal, és important alinear clarament les marques. Per a una millor comprensió del procés, es proporciona una taula a partir de la qual queda clar quina vàlvula i en quina posició del cigonyal s'ha d'ajustar.
Taula: ajust del joc tèrmic de les vàlvules VAZ 2105
| Angle de rotació cigonyal (gr) | Angle de rotació repartit (gr) | Números de cilindre | Números de vàlvules ajustables |
| 0 | 0 | 4 i 3 | 8 i 6 |
| 180 | 90 | 2 i 4 | 4 i 7 |
| 360 | 180 | 1 i 2 | 1 i 3 |
| 540 | 270 | 3 i 1 | 5 i 2 |
Després de l'acte, muntem els elements desmuntats en ordre invers.
Vídeo: ajust de la vàlvula a l'exemple d'un VAZ 2105 amb transmissió per corretja
Valors de liquidació
Durant el funcionament del motor, es produeix l'escalfament i l'expansió de les seves parts. Per garantir un ajustament perfecte de la vàlvula, cal un espai tèrmic, que als vehicles VAZ 2101/07 hauria de ser de 0,15 mm, que correspon a la dimensió de la sonda utilitzada per a l'ajust.
Segells de tija de vàlvula
Els segells de la tija de la vàlvula, també anomenats segells de vàlvules, impedeixen principalment que l'oli entri a la cambra de combustió del motor. Com altres parts de la unitat de potència, els taps es desgasten amb el temps, la qual cosa afecta la reducció de la seva eficiència. Com a resultat del desgast, els segells comencen a filtrar oli. Això comporta un augment del consum de lubricant i altres problemes típics.
Per a què serveixen els segells de vàlvules?
El mecanisme de cronometratge utilitza dos tipus de vàlvules: d'admissió i d'escapament. La part superior de la tija de la vàlvula està en contacte constant amb l'arbre de lleves, la qual cosa fa que l'oli del motor s'embori. El revers de la vàlvula d'admissió es troba a la zona on hi ha una suspensió de gotes de combustible i l'element d'escapament es troba a la zona dels gasos d'escapament calents.
L'arbre de lleves no pot funcionar sense un subministrament constant de lubricant. Tanmateix, l'entrada d'oli dins del cilindre és un procés indesitjable. Només per evitar la penetració de lubricant a la cambra de combustió, es van crear segells de tija de vàlvula. El disseny de la caixa del empassat és tal que amb la seva ajuda, durant el moviment alternatiu de la vàlvula, l'oli s'elimina de la tija.
Què posar els segells de la tija de la vàlvula al VAZ 2105
Si cal substituir els segells de la vàlvula als "cinc", sorgeix una pregunta relacionada: quins taps triar perquè durin el màxim temps possible? A partir de l'experiència de molts automobilistes, s'han de preferir fabricants com Elring, Victor Reinz i Corteco.
Què causa el desgast dels segells d'oli
Per entendre les possibles conseqüències de fer funcionar un motor amb segells de vàlvules gastats, val la pena tenir en compte els signes de la seva fallada. Cal pensar en el fet que els taps s'han tornat inutilitzables i s'han de substituir en els casos següents:
- fum gris en arrencar el motor, i a mesura que s'escalfa, desapareix;
- dipòsits de carboni a les bugies;
- augment del consum d'oli.
El primer signe indica que un tap gastat deixa passar l'oli a un de fred i, després que el motor s'escalfa com a conseqüència de l'expansió, la peça és capaç de realitzar les seves funcions. L'aparició de sutge es pot associar no només amb els segells de vàlvules, de manera que haureu de realitzar diagnòstics del motor per determinar amb precisió el problema. Cal tenir en compte que la vida útil mitjana dels punys és d'uns 70-80 mil km. Si després d'aquesta carrera hi ha signes de desgast, augmenta la probabilitat que el problema estigui en ells.
Alguns propietaris d'automòbils no donen molta importància als signes d'un mal funcionament dels elements de segellat, i de fet en va. Tot i que el cotxe segueix conduint i no hi ha problemes tangibles, hi ha possibles problemes greus amb el motor en el futur. Preneu almenys el consum d'oli. Amb el seu augment, apareix la "falla d'oli" del motor, que provoca un desgast prematur de les peces, després del qual cal una revisió important. A més, el lubricant del motor no és tan barat. Si necessiteu afegir oli constantment, això no es reflectirà al pressupost de la millor manera.
Amb l'entrada constant d'oli a la cambra de combustió, les espelmes fallen prematurament, cosa que afecta negativament el funcionament de la unitat de potència. A més, els dipòsits de carboni es formen no només a les espelmes, sinó també a les vàlvules, els pistons i les parets dels cilindres. Què amenaça? El problema més comú són les vàlvules cremades. D'això podem concloure que el desgast dels punys pot comportar conseqüències greus i costos econòmics considerables. Per tant, si es troben signes de desgast als segells, no demoreu a substituir-los.
Com canviar els segells de la tija de la vàlvula en un VAZ 2105
La substitució dels taps és impossible sense l'eina adequada, per la qual cosa hauríeu de tenir cura de la seva preparació. Per dur a terme aquest tràmit, necessitem:
- dessecant de vàlvules;
- eina d'eliminació de taps;
- pinces, alicates de boca llarga o mànec magnètic;
- vareta de metall tou.
Primer cal fer el treball preparatori, que es redueix a desmuntar tot allò que interferirà amb la substitució dels taps. Aquests elements inclouen el filtre d'aire juntament amb la carcassa, la tapa de la vàlvula, el cable d'aspiració i l'empenta del pedal del gas al carburador. La resta del procés de substitució consta dels passos següents:
- Posem el cigonyal a una posició en què els cilindres 1 i 4 estaran al PMS.Col·loquem el cigonyal a una posició en què els cilindres 1 i 4 estaran al PMS: la marca de la politja ha d'estar oposada a la longitud del risc a la coberta de distribució.
- Afluixeu el cargol de l'engranatge de l'arbre de lleves.Doblem la vora de la rondella de bloqueig del cargol de la roda dentada de l'arbre de lleves, després de la qual cosa afluixem els elements de subjecció
- Desenrosquem la subjecció del tensor de cadena, afluixem la cadena i apretem la femella.Amb una clau anglesa de 13, afluixeu la femella del tensor de cadena. Reposant la fulla de muntatge contra la sabata del tensor, premem la vareta del tensor i la fixem apretant la femella.
- Desenrosquem el cargol que subjecta l'engranatge de l'arbre de lleves i el retirem. Per evitar que la cadena caigui, es pot utilitzar un cable per arreglar-la.Traiem la roda dentada juntament amb la cadena de l'arbre de lleves i la posem al capçal del bloc. Per evitar que la cadena salti, la lliguem a un asterisc
- Desenrosquem els elements de fixació de la carcassa del coixinet i desmuntem el conjunt del cap del bloc.Amb una clau de 13, desenrosqueu les nou femelles que subjecten la carcassa del coixinet de l'arbre de lleves
- Desenrosquem l'espelma del primer cilindre i introduïm una barra de material tou al forat per subjectar la vàlvula.Entre el pistó i la placa de la vàlvula (a la qual canviem el tap), introduïm una barra de metall suau d'uns 8 mm de diàmetre. En casos extrems, podeu utilitzar un tornavís
- Per comprimir la molla fem servir un cracker i, amb l'ajuda d'unes pinces o pinces de punta llarga, traiem els crackers de la vàlvula. Per comoditat, podeu utilitzar un imant.Comprimim les molles de la vàlvula amb un cracker i traiem els crackers amb unes pinces
- Traieu la placa superior, les molles i les volanderes de suport.Traieu la placa superior, les molles i les volanderes de suport de la tija de la vàlvula
- Col·loquem l'extractor de taps a la vàlvula i traiem la glàndula.Podeu treure la tapa amb un tornavís o una eina especial.
- Per instal·lar un braguet nou, l'humitem prèviament amb greix de motor i utilitzem un extractor per muntar-lo a la tija de la vàlvula.Lubriqueu la vora de treball del tap nou amb oli de motor i poseu-lo a la tija de la vàlvula
- Repetim el mateix procediment amb la quarta vàlvula.
- Després de girar el cigonyal mitja volta, assequem les vàlvules 2 i 3. Substituïm els segells de la mateixa manera.
- Girant el cigonyal 180˚, i després mitja volta més, posem els taps a les vàlvules corresponents.
Després d'instal·lar tots els segells, muntem el mecanisme en ordre invers. Abans de col·locar l'arbre de lleves, girant el cigonyal, posem el control lliscant del distribuïdor a la posició en què es va desmuntar. Després del muntatge, queda ajustar el joc tèrmic de les vàlvules.
Vídeo: substitució dels taps d'oli als models clàssics de VAZ
Tapa de la vàlvula
Els propietaris del VAZ 2105, com altres models clàssics, sovint s'enfronten al problema d'un motor gras. Una situació desagradable es pot manifestar tant en forma de taques petites com importants, cosa que indica la fallada de la junta de la tapa de la vàlvula. La substitució del segell no és una tasca difícil i requerirà un mínim d'esforç i eines, com ara:
- tornavís pla;
- 10 clau anglesa;
- Clau de trinquet de 10.
Substitució de la junta de la tapa de la vàlvula al VAZ 2105
El treball de substitució del segell de la tapa de la vàlvula al "cinc" es realitza en la següent seqüència:
- Per alliberar l'accés a la coberta, desmuntem el filtre d'aire i la carcassa, que està subjecta al carburador.Per accedir a la tapa de la vàlvula, haureu de treure el filtre d'aire i la seva carcassa
- Traieu la mànega d'escapament del càrter afluixant la pinça.
- Desconnecteu la barra d'accionament de l'accelerador del carburador i el cable d'aspiració.Amb un tornavís prim fem palanca i traiem el clip de molla, desconnectem la vareta de l'eix d'accionament de l'accelerador
- Desenrosquem les femelles que subjecten la tapa de la vàlvula amb una clau 10. Per comoditat, podeu utilitzar un trinquet amb un cap de la dimensió adequada.Amb una clau de 10, desenrosqueu les vuit femelles que subjecten la coberta de la culata
- Després de desenroscar els elements de fixació, traieu les volanderes i desmunteu la coberta dels tacs amb un angle determinat.La coberta de la vàlvula s'ha de treure dels tacs amb un angle determinat
- Quan es tregui la coberta, traieu la junta antiga i netegeu els seients de la culata i la coberta amb un drap net. A continuació, posem un nou segell als tacs.Traiem la junta antiga, netegem els seients del capçal i la tapa, instal·lem un nou segell
- Muntem la coberta i tots els elements en ordre invers.
Ordre d'estreny de la coberta de la vàlvula
Per evitar la distorsió en muntar la coberta de la vàlvula, les femelles s'han d'apretar en un ordre determinat, tal com es pot veure a la figura següent.
No s'ha d'ignorar l'aparició de qualsevol mal funcionament o fins i tot els seus signes associats amb el desgast dels segells de les vàlvules o de les vàlvules. Si substituïu una peça fallida o feu els ajustos necessaris de manera oportuna, podeu evitar reparacions costoses del motor. Per tant, és important controlar l'estat tècnic de la unitat d'alimentació i realitzar el manteniment necessari segons les recomanacions del fabricant.
