Reparem de manera independent la biga davantera del VAZ 2107

La suspensió davantera d'un cotxe és un dels dispositius més carregats. És ella qui assumeix tots els cops, "menja" petits bonys a la superfície de la carretera, també evita que el cotxe es bolqui en girs pronunciats. Un dels elements més crítics de la suspensió és la biga davantera, que, malgrat l'estructura massiva, també pot fallar. El pots reparar tu mateix? Sí. Anem a esbrinar com es fa.

Propòsit del feix

La tasca principal de la biga transversal és evitar que els "set" bolquin a una rasa quan passen el següent gir a gran velocitat. Quan el cotxe passa el gir, comença a actuar sobre ell la força centrífuga que tendeix a llençar el cotxe fora de la carretera.

És la biga que impedeix que el cotxe bolqui a una rasa en un gir pronunciat.

Hi ha un element de torsió elàstic a la biga, que, en cas d'una força centrífuga, "torça" les rodes dels "set" i així contraresta la força centrífuga. A més, el feix transversal proporciona un suport addicional al motor VAZ 2107. Per això, quan es desmunta, el motor sempre es penja en un bloc especial.

Descripció i fixació de la biga

Estructuralment, la biga és una estructura massiva en forma de C formada per dues làmines d'acer estampades soldades juntes. Als extrems de la biga hi ha quatre tacs als quals s'uneixen els braços de suspensió. Les agulles estan pressionades a les escombraries. A sobre dels tacs hi ha traus amb diversos forats. Els cargols es cargolen en aquests forats, amb els quals la biga es cargola directament al cos del VAZ 2107.

Les principals disfuncions de la biga

A primera vista, el feix sembla ser un element molt fiable que és difícil de danyar. A la pràctica, la situació és diferent i els propietaris dels "sets" han de canviar les bigues més sovint del que voldríem. Aquests són els motius principals:

• deformació del feix. Com que la biga es troba sota la part inferior del cotxe, hi pot entrar una pedra. El conductor també pot colpejar el raig a la carretera si les rodes davanteres cauen de sobte en un forat especialment profund que el conductor no va notar a temps. Finalment, és possible que la inclinació i la punta del peu no s'ajustin correctament a la màquina. El resultat de tot això serà el mateix: la deformació de la biga. I no ha de ser gran. Fins i tot si el feix es doblega només uns mil·límetres, això afectarà inevitablement el maneig del cotxe i, per tant, la seguretat del conductor;
• esquerdament del feix. Com que la biga és un dispositiu sotmès a càrregues alternes, està subjecte a fallades per fatiga. Aquest tipus de destrucció comença amb l'aparició d'una esquerda a la superfície de la biga. Aquest defecte no es pot veure a ull nu. Un feix pot funcionar amb una esquerda durant anys i el conductor ni tan sols sospitarà que hi ha alguna cosa malament. Però en algun moment, una esquerda de fatiga comença a propagar-se profundament a l'estructura i es propaga a la velocitat del so. I després d'aquesta avaria, el feix ja no es pot operar;
  

  Les bigues transversals del VAZ 2107 sovint estan sotmeses a fallades per fatiga
• traient la biga. El punt més feble de la biga transversal són els cargols de muntatge i els tacs dels braços de suspensió. En el moment d'un fort impacte a la biga, aquests cargols i tacs simplement queden tallats per les puntes de la biga. El fet és que les puntes se sotmeten a un tractament tèrmic especial, després del qual la seva duresa és diverses vegades més gran que la duresa dels elements de fixació. Com a resultat, el feix simplement es trenca. Normalment només passa per un costat. Però en alguns casos (molt rars), la biga s'extreu dels dos costats.
  

  Parabolt que va ser tallat al mig per l'orifici de la travessa

Substitució de la biga transversal del VAZ 2107

Abans de procedir a la descripció del procés, cal fer un parell d'explicacions:

• en primer lloc, substituir el feix transversal al "set" és una tasca que requereix molt de temps, de manera que l'ajuda d'un company serà molt útil;
• en segon lloc, per treure la biga, haureu de penjar el motor. Per tant, el conductor ha de tenir un polipast o un simple bloc de mà al garatge. Sense aquests dispositius, el feix no es pot treure;
• en tercer lloc, l'única opció acceptable per reparar una biga en un garatge és substituir-la. Els següents detalls per què això és així.

Ara a les eines. Això és el que necessiteu perquè funcioni:

• nova travessa per a VAZ 2107;
• conjunt de capçals i poms;
• 2 preses;
• Llanterna;
• conjunt de claus clau;
• tornavís pla.

Seqüència de treball

Per treballar, haureu d'utilitzar un forat de visualització, i només això. No és possible treballar en un pas elevat del carrer, ja que no hi ha on arreglar el bloc per penjar el motor.

1. El cotxe està instal·lat en un forat de visualització. Les rodes davanteres s'aixequen i s'eliminen. Els suports s'instal·len sota el cos (acostumen a utilitzar-se com a suports diversos blocs de fusta apilats uns sobre els altres).
2. Amb l'ajuda de claus obertes, es desenrosquen els cargols que subjecten la carcassa protectora inferior del motor, després de la qual cosa s'elimina la carcassa (en la mateixa etapa, també es poden desenroscar els guardafangs davanters, ja que poden interferir amb el treball posterior) .
3. Ara s'ha tret el capó del cotxe. Després d'això, s'instal·la un dispositiu d'elevació amb un cable a sobre del motor. El cable s'enrotlla en unes puntes especials del motor i s'estira per evitar que el motor caigui després de retirar el feix.
   

   El motor del cotxe està penjat en un bloc especial amb cadenes
4. Els braços de suspensió es desenrosquen i es retiren dels dos costats. Aleshores s'eliminen les molles inferiors dels amortidors (abans de treure'ls cal assegurar-se que estiguin completament relaxats, és a dir, que estiguin en la seva posició més baixa).
   

   Per extreure la molla amb una clau oberta, es desenrosca el suport contra el qual es recolza la molla.
5. Ara hi ha accés a la biga. Es desenrosquen les femelles que fixen la biga als suports del motor. Després de desenroscar aquestes femelles, la biga s'ha de recolzar des de baix amb alguna cosa per tal d'excloure completament el seu desplaçament després d'haver-se desconnectat completament dels membres laterals.
   

   Per desenroscar les femelles dels suports del motor, només s'utilitza una clau clau
6. Els cargols de fixació principals de la biga que la subjecten als membres laterals es desenrosquen. I primer, es desenrosquen els que estan situats horitzontalment, després els que estan situats verticalment. A continuació, es desconnecta acuradament el feix del cos i es retira.
   

   La biga només es pot treure desenroscant tots els elements de fixació i penjant el motor de manera segura
7. S'instal·la una biga nova al lloc de la biga antiga, després del qual es torna a muntar la suspensió davantera.

Vídeo: traieu la biga frontal transversal del "clàssic"

Com treure un feix d'un VAZ Zhiguli amb les vostres pròpies mans. Substitució de la biga d'un gerro Zhiguli.

Sobre la soldadura i redreçament d'una biga danyada

Un principiant que decideix soldar esquerdes de fatiga en un garatge no té l'equip o les habilitats adients per fer-ho. El mateix s'aplica al procés de redreçar una biga deformada: intentant redreçar aquesta part al garatge, com diuen, "al genoll", un motorista novell només pot deformar encara més la biga. I al centre de serveis hi ha un dispositiu especial per redreçar les bigues, que us permet restaurar la forma original del feix, literalment, fins a un mil·límetre. No s'ha d'oblidar un punt més important: després de la reparació de la biga transversal, el conductor haurà d'ajustar de nou la inclinació i la conversió. És a dir, hauràs d'anar al centre de serveis fins a l'estand en tot cas.

Tenint en compte tot l'anterior, l'única opció de reparació racional per a un conductor novell és substituir la biga transversal. I només els especialistes amb les habilitats i l'equip adequats haurien de participar en la restauració d'un feix danyat.

Per tant, podeu substituir la biga transversal en un garatge. El més important és dur a terme correctament totes les operacions preparatòries i en cap cas treure la biga sense penjar primer el motor. És aquest error que solen cometre els conductors novells que són nous en el disseny dels "set". Bé, per a la restauració i perfeccionament del feix, el conductor haurà de recórrer a especialistes.