Els cotxes soviètics més duradors
Contingut
La vida normal d'un model de cotxe és de 5 a 10 anys. Per descomptat, hi ha excepcions notables com el Renault 4 francès que es va produir entre 1961 i 1994, l'ambaixador de l'Índia Hindustan que es va produir entre 1954 i 2014 i, per descomptat, el Volkswagen Beetle original el primer cotxe del qual es va produir el 1938. i l'últim. el 2003, 65 anys després.
Tot i això, les marques socialistes també tenen una presència molt forta a la llista dels models més duradors. L’explicació és senzilla: al bloc de l’Est, la indústria mai no va poder satisfer la demanda i els ciutadans amb gana de cotxes estaven disposats a comprar qualsevol cosa mentre es movia. En conseqüència, la motivació de les fàbriques per canviar no era molt elevada. La següent selecció inclou 14 cotxes soviètics que es van produir més temps, alguns dels quals encara estan en producció.
Chevrolet niva
En producció: 19 anys, en curs
Contràriament a l'opinió de molts, no es tracta d'un producte econòmic de General Motors. De fet, aquest cotxe es va desenvolupar a Togliatti als anys 80 com a VAZ-2123 per heretar el suposat caduc primer Niva (que no impedeix que es produeixi avui en dia). La producció es va iniciar el 2001 i, després del col·lapse financer de VAZ, la companyia nord-americana va comprar els drets de la marca i de la planta on es muntava el cotxe.
Per cert, des del mes passat aquest cotxe s’ha tornat a cridar Lada Niva, després que els nord-americans es retiressin i retornessin els drets al nom d’AvtoVAZ. La producció continuarà fins almenys el 2023, amb més de mig milió d’unitats produïdes fins ara.
GAZ-69
En producció: 20 anys
El conegut SUV soviètic va aparèixer per primera vegada a la planta d’automòbils Gorky el 1952 i, tot i que posteriorment va ser traslladat a la planta d’Ulianovsk i va substituir el seu emblema per un UAZ, de fet, el cotxe va continuar sent el mateix. La producció va acabar el 1972 i la planta romanesa d’ARO va ser llicenciada fins al 1975.
En total, es van produir unes 600 unitats.
GAZ-13 Chaika
En producció: 22 anys
Per raons òbvies, un cotxe per a la part més alta de la festa no us sorprendrà amb el nombre d'unitats produïdes, només unes 3000. Però la producció en si dura 22 anys sense cap canvi significatiu de disseny. El 1959, quan va aparèixer per primera vegada, aquest cotxe no estava tan lluny dels dissenys occidentals. Però el 1981 ja era un dinosaure absolut.
Volga GAZ-24
En producció: 24 anys
"Vint-i-quatre": el "Volga" més massiu de la història, es van produir al voltant d'1,5 milions d'unitats. Va romandre en producció des de 1968 fins a 1992, quan va ser substituït pel GAZ-31029 actualitzat. En els últims anys, la versió 24-10 s'ha llançat efectivament amb un nou motor i un interior actualitzat.
GAZ-3102 Volga
En producció: 27 anys
La gavina estava destinada només als membres del Soviet Suprem i del Politburó; la resta de nomenclatures d’alt rang s’havien de conformar amb GAZ-3102. Debutant el 1981, aquest cotxe només es va reservar per a ús de festes fins al 1988, i els ciutadans comuns no el van poder comprar, cosa que el converteix en el cotxe més cobejat de finals de la URSS. Però el 2008, quan finalment es va aturar la producció, no quedava res d’aquest estat. La circulació total no supera les 156 peces.
ZAZ-965
En producció: 27 anys
El primer "Zaporozhets" de la sèrie 966 va aparèixer el 1967, i l'últim va sortir de la línia de muntatge només el 1994. Durant aquest temps, el cotxe va rebre diverses versions noves, com el 968, va rebre un motor una mica més potent i un "interior" una mica més luxós. Però el disseny va continuar sent el mateix i, de fet, va ser un dels últims cotxes petits amb motor posterior supervivent. En total, es van produir uns 2,5 milions d'unitats.
VAZ-2104
En producció: 28 anys
La versió universal de la popular 2105 va aparèixer el 1984 i, tot i que la planta de Togliatti la va abandonar en algun moment, la planta d’Izhevsk va continuar muntant-la fins al 2012, portant la producció total a 1,14 milions d’unitats.
Lada Samara
En producció: 29 anys
A mitjans de la dècada de 1980, VAZ finalment es va avergonyir de produir Fiats italians dels anys seixanta i va oferir Sputnik i Samara actualitzats. La producció va durar del 1960 al 1984, incloent diverses modificacions posteriors com el VAZ-2013. La tirada total és de gairebé 21099 milions d’exemplars.
VAZ-2107
En producció: 30 anys
La versió "luxosa" del bon vell Lada va aparèixer al mercat el 1982 i es va produir fins al 2012 amb molt pocs canvis. En total, es van produir 1,75 milions d’unitats a les fàbriques de Togliatti i Izhevsk.
VAZ-2105
En producció: 31 anys
El primer cotxe "actualitzat" de la planta de Togliatti (és a dir, que difereix almenys pel que fa al disseny del Fiat 124 original) va aparèixer el 1979 i, sobre la base, es van crear posteriorment un vagó de "quatre" i un "set" més luxós. La producció va continuar fins al 2011, amb el muntatge a Ucraïna i fins i tot a Egipte (com Lada Riva). La circulació total supera els 2 milions.
Moskvich-412
En producció: 31 anys
El llegendari 412 va aparèixer el 1967 i el 1970, juntament amb els 408 més propers, es van fer un lifting. Al mateix temps, es produeix a Izhevsk un model amb la marca Izh amb canvis de disseny menors. La versió Izhevsk es va produir fins al 1998, es van reunir un total de 2,3 milions d'unitats.
VAZ-2106
En producció: 32 anys
A la primera dècada després de la seva aparició el 1976, va ser el model VAZ més prestigiós. No obstant això, després de fer els canvis, el 2106 va continuar la producció, convertint-se de sobte en el cotxe nou més econòmic i assequible de les antigues repúbliques soviètiques. Es va produir no només a Togliatti, sinó també a Izhevsk i Sizran; el volum total de producció va superar els 4,3 milions de vehicles.
Lada Niva, 4x4
En producció: 43 anys i en curs
El Niva original va aparèixer com a VAZ-2121 el 1977. Tot i que el successor de la nova generació es va desenvolupar als anys vuitanta, el cotxe vell va continuar en producció. Encara es produeix avui en dia i recentment es deia Lada 80 × 4, perquè els drets del nom "Niva" pertanyien a Chevrolet. Des d’aquest any s’han retornat a AvtoVAZ.
UAZ-469
En producció: 48 anys, en curs
Aquest cotxe va néixer com a UAZ-469 l'any 1972. Més tard va ser rebatejat com a UAZ-3151, i en els últims anys va portar amb orgull el nom de UAZ Hunter. Per descomptat, al llarg dels anys de treball, el cotxe ha sofert moltes modificacions: nous motors, suspensió, frens, un interior modernitzat. Però bàsicament aquest és el mateix model creat pels dissenyadors d'Uliànovsk a finals dels anys 60.
Preguntes i respostes:
Quins són els cotxes usats més fiables? Entre els models produïts el 2014-2015, els més fiables són: Audi Q5, Toyota Avensis, BMW Z4, Audi A3, Mazda 3, Mercedes GLK. Dels cotxes econòmics, aquests són VW Polo, Renault Logan, i dels SUV, aquests són Rav4 i CR-V.
Quins són els cotxes més fiables? Els tres TOP inclouen: Mazda MX-5 Miata, CX-30, CX-3; Toyota Prius, Corolla, Prius Prime; Lexus UX, NX, GX. Aquestes són les dades dels analistes de la revista nord-americana Consumer Report.
Quina és la marca de cotxes més fiable? JD Power ha realitzat una enquesta independent als propietaris de cotxes usats. segons l'enquesta, les marques líders són Lexus, Porsche, KIA.
