El filtre de partícules és un dispositiu petit, un gran impacte en la puresa de l'aire

Què són les partícules d'aerosol? 

A les ciutats durant el pic de trànsit, hi ha molts contaminants, incloses les partícules, a l'aire. La seva font principal són els motors dièsel. Les partícules no són més que sutge, que és verinós. No es pot veure a ull nu, però entra ràpidament al sistema respiratori humà, des d'on pot entrar al sistema circulatori. L'exposició excessiva a partícules augmenta el risc de càncer.

Filtre de partícules dièsel i emissions d'escapament

Per tal de reduir la quantitat de partícules a l'aire, s'han introduït normes d'emissió d'escapament, que han reduït significativament la quantitat de partícules de sutge a l'atmosfera. Per satisfer-los, els fabricants d'automòbils van haver de fer front a la filtració dels gasos d'escapament. Als anys 90, els francesos van començar a utilitzar massivament filtres de partícules. Quan l'any 2005 es va introduir l'estàndard Euro 4, va obligar a utilitzar filtres en gairebé tots els cotxes nous. La norma Euro 5, que va entrar en vigor el 2009, excloïa l'ús d'aquestes solucions.

L'últim estàndard Euro 6d-temp significa que un filtre de partícules dièsel (filtre DPF o GPF) s'instal·la massivament i no només en motors dièsel, sinó també en motors de gasolina, especialment els equipats amb injecció directa de combustible.

Què és un filtre de partícules?

El filtre de partícules també s'anomena FAP - de l'expressió francesa filtre à particles o DPF, de l'anglès - particulate filter. Actualment, també s'utilitza l'abreviatura GPF, és a dir. filtre de partícules dièsel.

Aquest és un petit dispositiu que forma part del sistema d'escapament d'un cotxe. S'instal·la darrere del convertidor catalític i té la forma d'una llauna amb el propi filtre de partícules. El cos està fet d'acer inoxidable d'alta qualitat. Conté una carcassa de filtre ceràmica formada per canals segellats disposats paral·lelament entre si. Els canals formen una graella densa i es tanquen per un costat, alternant-se des del costat d'entrada o de sortida.

En els filtres DPF, les parets del canal estan fetes de carbur de silici, que a més està recobert amb òxid d'alumini i ceri, i s'hi dipositen partícules de platí, un metall noble car. És ell qui fa molt cara la compra d'un filtre de partícules. El preu del filtre baixa quan aquest platí és escàs.

Com funciona un filtre de partícules?

En els motors dièsel, les partícules sòlides es formen en grans quantitats durant l'arrencada del motor i quan el motor funciona a baixes temperatures, com ara a l'hivern. Són una barreja de sutge, orgànics dissolts i hidrocarburs no cremats. A causa del fet que el cotxe té un filtre de partícules DPF, aquestes partícules són capturades i retingudes per ell. El seu segon paper és cremar-los dins del filtre.

Els gasos d'escapament que entren al filtre de partícules han de perforar les parets dels conductes d'admissió per poder entrar als conductes d'escapament. Durant el flux, les partícules de sutge s'instal·len a les parets del filtre.

Perquè el filtre de partícules dièsel funcioni correctament, ha de tenir una unitat de control del motor que el controli. Es basa en sensors de temperatura abans i després del filtre i en els indicadors d'una sonda lambda de banda ampla, que informa sobre la qualitat dels gasos d'escapament procedents d'aquesta part del cotxe. Immediatament darrere del filtre hi ha un sensor de pressió encarregat de senyalitzar el grau d'ompliment de sutge.

Filtre DPF: signes d'obstrucció

Podeu sospitar que el filtre de partícules dièsel no funciona correctament i està obstruït si observeu una caiguda de la potència del motor o la unitat motriu entra en mode d'emergència. Probablement notareu un indicador lluminós al tauler de comandament que indica que el filtre de partícules dièsel està ple de sutge. Els símptomes també poden ser completament diferents.

També és possible que un filtre de partícules dièsel obstruït provoqui un augment incontrolat de la velocitat del motor i una ràpida grip del motor. Aquesta és una situació extrema, però també pot passar si no hi ha condicions adequades per cremar partícules de sutge dins del filtre. Això passa quan el cotxe s'utilitza per a viatges curts. Quan s'interromp el procés de combustió de partícules sòlides, el combustible no cremat entra al petroli, que augmenta la seva quantitat i perd les seves propietats originals. Això accelera molt el funcionament dels components del motor. Si hi ha massa oli, entrarà a la cambra de combustió a través del pneumotòrax, la qual cosa pot provocar danys greus.

Què fer si el filtre de partícules està obstruït?

Si trobeu que el filtre de partícules està obstruït, teniu dues opcions:

• visitant un taller mecànic per restaurar aquesta peça. Cal tenir en compte que el servei no serà barat: un filtre de partícules costa fins a diversos centenars de zlotys, i aquesta promoció no ajuda durant molt de temps;
• substituïu el filtre de partícules que no funciona per un de nou. Malauradament, el preu d'aquest element del cotxe no és baix i oscil·la entre 3 i fins i tot 10 mil. zloti.

Alguns conductors, volent estalviar diners, decideixen treure el filtre de partícules dièsel del seu cotxe, però recordeu que això és il·legal. És il·legal treure el filtre de partícules d'un vehicle. Si es detecta aquesta activitat durant la inspecció del vehicle, és possible que perdi el vostre certificat de matrícula i rebeu un cupó. A més, conduir sense filtre contribueix a augmentar la contaminació per sutge a l'aire que respireu. Així, exposes a tots els que t'envolten a malalties respiratòries.