Varilla al cotxe: com comprovar el nivell d'oli?

La baioneta del cotxe està sota el capó del cotxe. Segons el tipus de vehicle o tren motriu, pot tenir un mànec taronja, groc o blanc. Gràcies als colors esmentats anteriorment, és fàcil detectar en el fons els components foscos situats sota el sostre solar davanter del cotxe. 

Quan comprovar el nivell d'oli?

La vareta d'un cotxe s'utilitza principalment per comprovar el nivell d'oli del motor. El fluid és la força motriu darrere del motor. Assegurar-se regularment que estigui en la quantitat adequada és la millor manera d'evitar una fallada catastròfica i els elevats costos de reparació associats.

La baioneta del cotxe s'ha de familiaritzar des de tots els costats, especialment pels propietaris de cotxes més antics. Això es deu al fet que tenen un gran quilometratge i la quantitat o qualitat incorrecta d'oli donarà lloc a reparacions costoses al taller de reparació d'automòbils. Els cotxes amb motors amb oli mineral requereixen un canvi de líquid cada 3 km o 000 km. D'altra banda, els motors que funcionen amb un tipus sintètic s'han de substituir cada 5-000 8 km o una vegada a l'any, 

Els vehicles més antics també poden cremar una petita quantitat d'oli en cada viatge, cosa que provoca un malbaratament tal que el nivell d'oli pot baixar massa i s'ha de canviar amb més freqüència. És millor utilitzar la baioneta al cotxe almenys un cop per setmana.

Baioneta al cotxe: com utilitzar-la?

La baioneta del cotxe és molt còmoda d'utilitzar. Per utilitzar-lo, només cal preparar un drap, una tovallola de paper i, opcionalment, un manual del propietari del cotxe si es vol assegurar-se que tot està fet correctament. L'oli es canvia aproximadament cada sis mesos. Independentment de si la unitat d'alimentació s'engega regularment o no.

Llegiu primer el manual del propietari del vostre cotxe i seguiu les recomanacions del fabricant. Alguns vehicles més nous tenen un indicador de nivell d'oli electrònic i no hi ha una varilla d'oli manual tradicional al capó per comprovar el nivell d'oli.

Si comproveu l'oli vosaltres mateixos, assegureu-vos que el cotxe estigui en una superfície plana. La varilla d'oli s'ha d'utilitzar amb un motor fred. Per tant, això no s'ha de fer immediatament després de conduir. En aquesta situació, el risc de cremades és alt.

Mesurar el nivell d'oli a la cambra d'un cotxe: com llegir la informació de l'indicador?

Quan el motor estigui a la temperatura baixa adequada, podeu obrir el capó del cotxe i apuntar la varilla d'aigua cap al cotxe. Traieu-lo del motor i netegeu l'oli de la punta. A continuació, inseriu l'element de nou al tub i empenyeu-lo fins a dins.

Estireu-lo cap enrere i mireu els dos costats per veure el nivell d'oli. Cada vareta d'un cotxe té una manera d'indicar el nivell de líquid correcte. Aquests poden ser, per exemple, dos forats d'agulla, les lletres L per baix i H per alt, les abreviatures MIN i MAX, o simplement l'àrea delineada. Si la part superior del residu d'oli es troba entre les dues marques o dins de l'escotilla quan es retira la vareta, el nivell està bé.

Baioneta al cotxe: per a què més serveix?

La vareta d'un cotxe es pot utilitzar no només per mesurar el nivell d'oli, sinó també per comprovar que la substància no està contaminada. Quan el traiem de la cambra i el seu color es torna translúcid i ambre, podem dir que l'oli és fresc.

Tanmateix, quan el color de l'oli es torna fosc, això és un signe que la substància està absorbint brutícia, fangs i contaminants, cosa que no és normal. Per tant, si apareix un oli marró fosc o negre a la vareta reactiva, s'han de seguir passos addicionals per comprovar l'estat de la substància.

De vegades passa que a la vareta del cotxe hi haurà oli amb un to blanc, gris o vermell. En els dos primers casos, suggerirà una fuita per sota de la junta de culata; això també es confirmarà per la consistència espumosa del líquid. El color inusual es produeix quan l'oli es barreja amb aigua/refrigerant dins del motor a causa d'una fuita de culata.

Al seu torn, una substància vermellosa serà un senyal que ATF (fluid de transmissió automàtica), és a dir. fluid de transmissió automàtica barrejat amb oli de motor.

El següent problema és la viscositat, és a dir. gruix de l'oli. Quan sigui fresc, ha de tenir la consistència de la melassa o l'oli d'oliva. Si es torna massa negre i gruixut, s'ha de substituir immediatament. Val la pena contactar amb un mecànic provat que desenroscarà correctament l'endoll del cassó d'oli sense danyar-lo i l'omplirà de substància fresca.