Feu un mesurador de compressió amb les vostres pròpies mans
Si fins fa poc el motor del vostre cotxe funcionava com un rellotge -va començar bé, el consum de combustible i oli era normal, no hi havia caigudes en la tracció-, però aleshores tot va canviar radicalment exactament al contrari, llavors una de les raons d'aquest deteriorament pot ser un caiguda de compressió: la pressió desenvolupada als cilindres.
Per assegurar-vos que les vostres suposicions són correctes, us ajudarà una eina senzilla com un provador de compressió. Un manòmetre de compressió és un dels tipus de manòmetres, la seva característica és la presència d'una vàlvula de retenció. Aquesta vàlvula s'instal·la de manera que quan es gira el cigonyal, no hi ha alleujament de pressió, és a dir, el manòmetre de compressió registrarà la pressió màxima en la carrera de compressió.
Com mesurar la compressió?
Ja hem escrit sobre quina és la compressió i la relació de compressió al nostre portal Vodi.su. Aquesta és una de les característiques bàsiques del motor, i el nombre d'octans de la gasolina depèn de quina pressió s'assoleix als cilindres al pic de la carrera de compressió.
És evident que si la compressió baixa, la mescla aire-combustible no es crema completament i augmenta el consum de combustible.
Utilitzar un provador de compressió és bastant senzill:
- escalfar el motor a la temperatura de funcionament;
- apagueu el subministrament de combustible (bomba de gasolina), traieu el terminal de la bobina d'encesa (en cas contrari, es pot cremar);
- treure totes les bugies.
Aquesta és la fase preparatòria. Aleshores estaria bé que tinguéssiu un company que premeu fins i tot el pedal de gas perquè l'accelerador estigui obert. Però primer heu d'instal·lar la mànega del manòmetre de compressió als pous de les bugies: la mànega inclou diversos tipus de broquets que s'adapten a les mides i rosques dels diferents tipus de bugies: europees o normals.
Aleshores haureu de fer girar el cigonyal amb un motor d'arrencada perquè faci unes quantes voltes. Amb dos o tres segons n'hi ha prou. Enregistreu els indicadors i els compareu amb les dades de la taula.
També pot ser que necessiteu una xeringa d'oli de motor. Abocant una mica d'oli al cilindre, entendràs per què es redueix la compressió, a causa del desgast dels anells del pistó (després de la injecció d'oli, el nivell de compressió tornarà a la normalitat), o per problemes amb les vàlvules, el mecanisme de distribució o el cilindre. capçal (després de la injecció d'oli el nivell encara serà inferior al necessari).
Com podeu veure, res complicat. Però hi ha un problema: hi ha mesuradors de compressió econòmics a la venda que no donen lectures precises, l'error pot ser molt gran, cosa que no és acceptable amb mesures precises.
Els bons dispositius són cars: uns cent dòlars. I alguns conductors en general prefereixen no molestar-se amb aquestes preguntes i anar a l'estació de servei per donar uns quants centenars de rubles per a una operació tan senzilla.
Fem un mesurador de compressió amb les nostres pròpies mans
No és tan difícil muntar aquest dispositiu de mesura; tots els elements necessaris es poden trobar al garatge d'automòbils experimentats o als basars de peces d'automòbil.
El que necessiteu:
- manòmetre;
- una vàlvula d'una càmera per a un camió (popularment anomenada "mumet");
- zolotnik (mugaró);
- adaptadors de llautó del diàmetre requerit i roscats;
- mànega (mànega hidràulica d'alta pressió).
La vàlvula de la cambra ha d'estar en bon estat, no doblegada, sense esquerdes. El diàmetre de la vàlvula sol ser de 8 mil·límetres i pot ser corbat. Cal alinear-lo i tallar-lo des del costat que es va soldar a la cambra, i la part roscada on es cargola la bobina s'ha de deixar tal qual.
Amb un soldador, des del costat tallat, soldeu la femella a la qual es cargolarà el manòmetre. Girem la bobina al tub resultant i hi posem una mànega de goma de 18x6. Afilem l'extrem de la mànega sota un con perquè entri al forat de l'espelma. Bàsicament, això és tot.
L'ús d'aquest dispositiu és bastant senzill: introduïu l'extrem de la mànega al forat del bloc de cilindres, mesureu la pressió.
La bobina actua com una vàlvula de derivació, és a dir, la pressió màxima que es produeix al punt mort superior de la carrera de compressió es registrarà al manòmetre. Per restablir les lectures, només cal prémer la bobina.
Per descomptat, aquesta és una opció molt senzilla. La mànega ha d'ajustar-se exactament a la mida del tub. Per a la fiabilitat, es poden utilitzar pinces metàl·liques de petit diàmetre. És cert que s'hauran d'eliminar cada vegada per arribar a la bobina i restablir les lectures.
També podeu recollir adaptadors de llautó del mateix diàmetre i amb el mateix pas de rosca que les espelmes a l'extrem de la mànega. Enroscant aquest adaptador al forat, estareu segur que la compressió es mesurarà amb precisió.
Tingueu en compte que els resultats obtinguts no es poden considerar cent per cent correctes: el nivell de compressió canvia en diferents modes de funcionament del motor.
Si la discrepància entre els cilindres és mínima, això no indica cap problema greu. Si veieu que els indicadors es desvien realment de la norma (el valor estàndard s'indica a les instruccions), això indica una sèrie de problemes que encara queden per aclarir.
A més, la compressió es pot mesurar en diferents unitats: pascals, atmosferes, quilograms per centímetre quadrat, etc. Per tant, cal seleccionar un manòmetre amb les mateixes unitats de mesura que va indicar el fabricant, per tal que després no hagis de patir amb desxifrar els resultats i traslladar-los d'una escala a una altra.
Vídeo sobre com mesurar la compressió en un cilindre sense mesurador de compressió.
S'està carregant ...
