Seat Ibiza ST: una manera d'estalviar diners
L'Eivissa ST és la versió més gran i pràctica del Seat petit. Oferint més espai per als passatgers i l'equipatge, conserva l'agilitat i la bellesa d'aquest model.
M'ha agradat la versió curta de l'Eivissa: m'agraden els cotxes compactes i rígids que donen una impressió dinàmica des del volant. En el cas de les furgonetes normalment més llargues, aquesta sensació és difícil. Mentrestant, Eivissa, en la seva encarnació més compacta, ho ha aconseguit.
Длина универсала, также известного как ST, составляет 4277 18 см, что на 169,3 см больше, чем у хэтчбека. Это настолько мало, что стиль автомобиля практически не изменился. Тело по-прежнему легкое и подвижное. Автомобиль имеет ширину 144,5 см и высоту см. Низкие, лежащие на крыше рейлинги не поднимают ее высоту и не меняют линию явно покатой крыши. Из синего корпуса выделяются боковые зеркала — они окрашены в белый цвет и украшены черным дактилоскопическим рисунком. Необычный рисунок очень привлекает внимание, несмотря на то, что в общей сложности занимает небольшую площадь.
L'interior del cotxe de prova també es va dissenyar d'una manera interessant. En general, és bastant senzill, però un tauler de control interessantment traçat li dóna un caràcter individual. El quadre d'instruments asimètric està fet de plàstic en dos colors clarament contrastats. La tapisseria de les cadires també és bicolor. Per tant, l'interior no és uniforme. El túnel té dos portavasos i dos prestatges petits. A més, tenia un recolzabraços abatible amb una caixa d'estiba i una altra caixa d'estiba amb clau sota el seient del passatger.
Els seients posteriors són estrets, però encara és un cotxe petit. Les molèsties de les dimensions del cotxe s'han de reduir amb la forma adequada dels respatllers dels seients davanters, amb rebaixats a l'alçada dels genolls.
El tronc és l'element més interessant. Té una capacitat de 430 litres, i plegant el seient posterior es pot augmentar fins als 1164. Darrere dels passos de les rodes als laterals del maleter hi ha xarxes que formen cistelles, i als arcs hi ha unes dobles gomes elàstiques que aguanten. articles petits. A les cantonades del terra hi ha suports per enganxar una xarxa per mantenir l'equipatge al terra, i a les parets hi ha il·luminació i endoll.
Hi ha dos ganxos de bossa a cada costat al llarg de la vora superior. Curiosament, també hi ha dos ganxos a la vora de la tapa del maleter. Es poden utilitzar amb la porta del darrere oberta, però només se'n poden penjar 1,5 kg. Una altra característica interessant és el calaix instal·lat sota la tapa del maleter. No és gran, però és ideal per a objectes petits. Un altre avantatge és que és més fàcil accedir a aquest compartiment que a la part inferior del maleter.
En la versió provada, Eivissa no només és espaiosa, sinó també econòmica. El motor 1,6 TDI es troba sota el capó. Produeix 105 CV. i un parell màxim de 250 Nm. El motor és bastant silenciós i àgil. El cotxe ofereix més dinàmica del que esperava d'una unitat forta. Això es refereix principalment al moviment amb una petita càrrega, quan el conductor viatja sol o amb un passatger. L'Eivissa ST té la mateixa suspensió ferma que un hatchback i un sistema de direcció precís que, combinat amb un motor flexible, permet gaudir d'una conducció força dinàmica. Si cal, el sistema d'estabilització ESP ajuda al conductor, que, però, es pot apagar mitjançant un dels botons del túnel.
Турбодизель малой мощности также очень мало сжигает. По данным производителя, в среднем 4,2 л/100 км. В городе сгорание должно быть 5,1 л, а вне населенных пунктов 3,6 л. Конечно, это сгорание в идеальных условиях. В реальных условиях, при езде с удовольствием от динамичной езды, я сжигал в среднем на литр больше. Вероятно, меньшего расхода топлива можно было бы добиться, если бы у автомобиля была шестиступенчатая коробка передач, но это могло произойти за счет динамики. В такой ситуации я, наверное, предпочитаю сочетание, выбранное Seat — машина и так не сильно горит, а езда вполне приятная. Однако расход топлива выше прогнозируемого — не самый большой грех Ibiza ST. Цены на эту версию начинаются только с 67 216 злотых, то есть более чем на 22 злотых выше начальной цены этой модели. За удовольствие от более дешевой, но динамичной езды приходится много платить.
