Seat Leon 2.0 TSI ST Cupra - valor doble

És cert que un Lleó així també destaca a la carretera "gris", però no es tracta d'un cotxe que ens doni la primera impressió que amaga una cavalleria tan rica sota el capó. Només la marca 300 a la part posterior del cotxe ens indica que el número de Seat al costat del nom de Cupra significa la cavalleria que el conductor d'aquest cotxe ha de domesticar. A Seat, es van adonar que els seus clients buscaven un vehicle versàtil que pogués satisfer els seus desitjos d'adrenalina. Així, el Cupra només està disponible com a break des de la quarta generació, i amb l'última actualització, el cotxe també va rebre tracció integral. Amb aquest moviment, Cupra salta fins a cent (4,9 segons) més ràpid durant un segon important i també proporciona una posició més segura a la carretera. Emfatitza el caràcter dual amb un control d'amortiment adaptatiu que pot transformar un cotxe d'aquest tipus d'un simulador de caravana dièsel suau a un caçador de registres de North Loop. L'interior és encara més discret. L'interior més aviat monòton es veu una mica alterat pels seients excel·lents i la pell acolchada. Reformat, el León també està de moda amb tots els sistemes de seguretat i assistència que saben conduir en el trànsit, vigilar els vianants i avisar per davant dels vehicles en punt mort. També s'ha actualitzat la part d'infoentreteniment de l'equip, ja que s'ha instal·lat una gran pantalla tàctil de nou polzades amb tot el suport per a telèfons intel·ligents que l'acompanyen seguint l'exemple dels models competidors de la companyia. El motor de gasolina turbo del Cupra és conegut, però ens sorprèn una vegada i una altra com els enginyers aconsegueixen treure'n aquests 10 cavalls de potència addicionals. Però encara més que l'augment de potència, la seva flexibilitat i capacitat de resposta es posen en primer lloc amb un parell addicional de 30 Nm. La transmissió robòtica de doble embragatge de sis velocitats, que ha millorat la seva electrònica de control i ara és molt menys confusa en algunes situacions i molt més còmoda quan s'allunya lentament, també encaixa perfectament en aquesta combinació. En cas contrari, el Cupra compta amb una postura extremadament equilibrada, una direcció precisa i una excel·lent tracció en una gran varietat de superfícies. Fins i tot en situacions complicades, el diferencial de lliscament limitat Haldex t'estalvia el dilema de poder enviar tota la potència a la bicicleta que ofereix més tracció en aquest moment. S'ofereix un paquet que combina el paper familiar i la naturalesa de competició del Seat per una mica menys de 36. No és petit, però sens dubte és una de les maneres més barates d'aconseguir fins a 300 cavalls de potència i tracció total.

text: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich