Prova de conducció Seat Leon X-Perience: una bona combinació

Conduint el primer SUV tot terreny de Seat

Els models amb un concepte similar han estat un gran èxit per a Volkswagen durant molts anys. Audi, Skoda i VW ja han acumulat una sòlida experiència en aquest àmbit. Ha arribat el moment que la divisió espanyola s'incorpori a aquest interessant segment de mercat amb la furgoneta compacta León. El Seat Leon X-Perience es va crear d'acord amb una recepta coneguda: està equipat amb un sistema de tracció total (una opció al motor base de 110 CV, estàndard per a totes les altres versions), ha augmentat l'alçada lliure al terra a aproximadament 17 centímetres, ha canviat l'ajust de la suspensió, noves rodes i elements de protecció addicionals a la carrosseria.

Bon concepte

El resultat és molt proper al que ofereix la germana txeca Seat - Skoda, davant d'un Octavia Scout perfectament equilibrat en tots els aspectes. El que distingeix el Seat Leon X-Perience de l'Octavia Scout és, en primer lloc, el disseny, totalment centrat en l'estil modern dels espanyols, així com en la configuració del xassís més esportiva. De fet, la idea de l'estil esportiu està a un nivell superior en el model Seat, mentre que al Skoda tradicionalment hi ha més èmfasi en la funcionalitat, que distingeix clarament els grups objectiu dels dos productes.

Dièsel base amb èxit

Fins i tot amb el motor dièsel de 110 cavalls de potència, el Seat Leon X-Perience és un cotxe molt decentment motoritzat, gràcies a una tracció segura a més de 1500 rpm, a les respostes espontànies de l'accelerador i a les relacions de canvi perfectament combinades de la caixa de canvis de sis velocitats. la dinàmica de la vida quotidiana és més que satisfactòria. Encantat de notar que l'augment de l'alçada lliure al terra no va afectar de cap manera el comportament dinàmic típic de Leon: la direcció respon amb precisió a les ordres del conductor, les reserves del tren d'aterratge a les corbes són impressionants i les vibracions laterals del cos es minimitzen.

Com era d’esperar, el sistema d’embragatge de doble transmissió, basat en l’embragatge Haldex d’última generació, proporciona una tracció fiable i contribueix significativament a una manipulació fiable, fins i tot en condicions adverses. El consum de combustible en un cicle de conducció mixta és de poc més de sis litres de gasoil per cada cent quilòmetres. Per a aquells que encara busquen temperament a la conducció, s’ofereix un motor turbo de gasolina de 180 CV, així com un motor dièsel de 184 CV, que satisfarà positivament les necessitats de les natures més esportives.

CONCLUSIÓ

El Seat Leon X-Perience ofereix un excel·lent equilibri entre maneig dinàmic, maneig segur independentment de les condicions meteorològiques i una bona idoneïtat per conduir per carreteres accidentades. Tot això s’ofereix a un preu molt raonable i amb un motor dièsel de 110 CV bàsic. funciona inesperadament bé amb una dinàmica força satisfactòria i un baix consum de combustible.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Yosifova, Seat

2020-08-29