Sèrie Porsche Taycan 4S - prova de Nyland [vídeo]

Björni Nyuland va provar l'autonomia d'un Porsche Taycan 4S amb una bateria de 71 kWh (total: 79,2 kWh). El cotxe es va provar en mode Range, de manera que es va conduir amb una suspensió rebaixada, tracció davantera i potència limitada. Inicialment, els metres del cotxe indicaven la capacitat de conduir 392 quilòmetres, era possible conduir 427 quilòmetres després que la bateria es descarregués al 3 per cent.

Gamma real de Porsche Taycan 4S

Durant la prova, conduint en bones condicions (bon temps, 11-12 graus centígrads), Nyland va aconseguir reduir el consum elèctric a 18,5 kWh/100 km (185 Wh/km). I després va llençar la curiositat: aquí el Tesla Model S arribarà als 15 kWh / 100 km, i el Tesla Model 3 baixarà a 13 kWh / 100 km. Així, els cotxes Tesla seran més eficients en combustible en un 23 i un 42 per cent, respectivament.

Finalment, va arribar als 17,3 kWh / 100 km (173 Wh / km).... Amb una bateria descarregada al 3 per cent, va ser possible superar 427 quilòmetres (en 5:01 h, de mitjana: 85 km / h), el que dóna:

• 440 km de quilometratge total amb la bateria descarregada a zero,
• L'autonomia és de 310 km utilitzant la bateria en el rang del 10 al 80 per cent.

A més, Nyland també va realitzar una prova de conducció per carretera i va obtenir els resultats següents:

• Reserva de marxa 341 km a una velocitat de 120 km/h a l'autopista,
• L'autonomia és de 240 km a una velocitat d'autopista de 120 km/h i la bateria utilitzada és del 10 al 80 per cent.

> El noruec va fer una gira elèctrica de Porsche per Europa. Ara dissuadeix. Si no tenim Tesla

Basant-se en càlculs basats en el consum d'energia, Nyland ho va calcular Hi ha bateries de 76 kWh disponibles per a l'usuari... Això és molt més del que afirma Porsche (71 kWh), però el valor està en línia amb l'estratègia del fabricant. En una altra prova del model de bateria Performance Plus, es va comprovar que el Taycan pot utilitzar gairebé 90 kWh de bateria, tot i que hauria de tenir una capacitat útil de 83,7 kWh.

Afegim que la capacitat es va calcular a una temperatura de la bateria de 30 graus centígrads, i una temperatura més alta significa una capacitat de cel·la més gran. Nyland també va assenyalar que quan es va desconnectar de l'estació de recàrrega, el vehicle no va permetre l'ús de la frenada regenerativa, cosa que indica a més que la capacitat disponible de la bateria s'estava esgotant.

Entrada sencera:

Dades tècniques del Porsche Taycan 4S utilitzat en la prova:

• segment: E / cotxe esportiu,
• pes: 2,215 tones, 2,32 tones mesurades per Nyland amb conductor
• potència: 320 kW (435 km), z Launch Control fins a 390 kW (530 km),
• parell motor: fins a 640 Nm z Control de llançament,
• acceleració fins a 100 km/h: 4,0 segons amb control d'arrencada
• pila: 71 kWh (total: 79,2 kWh)
• recepció: 407 unitats WLTP, aproximadament 350 quilòmetres d'abast real,
• potència de càrrega: fins a 225 kW,
• preu: des d'uns 460 PLN XNUMX,
• competició: Tesla Model 3 Long Range AWD (més petit, més barat), Tesla Model S Long Range AWD (més gran, més barat).

Nota de l'editor www.elektrowoz.pl: En articles que descriuen vehicles elèctrics no evidents, vam decidir afegir un resum de les característiques del cotxe al peu de pàgina, com s'indica més amunt. Creiem que farà que els materials de lectura siguin més agradables.

Això et pot interessar: