Inspecció estacional de vehicles. 5 coses que has de saber
És plena primavera. És hora de cuidar el cotxe després de mesos de lluita amb la neu, la sal i la humitat. La base és un rentat a fons, però també s'ha de tenir cura de l'aire condicionat i l'interior. I també revisa la suspensió, els frens i el sistema d'encesa.
Per tant, val la pena començar la inspecció de primavera del cotxe amb una inspecció i reparació local de la carrosseria i el xassís. Per detectar tots els errors, primer s'ha de rentar el cotxe a fons. – Aigua tèbia, xampú de cera i un raspall de truges suaus són la base. Netegem la carrosseria del cotxe amb un moviment circular, començant pel sostre. Abans de rentar-los, s'han d'esbandir bé per reduir el risc que les partícules de sorra rasquin la pintura, diu Paweł Brzyski, propietari del rentat de cotxes Auto-Błysk a Rzeszów.
El rentat de primavera s'ha de dirigir principalment a racons i racons de difícil accés, on s'acumulen la majoria de dipòsits de sal. Es tracta d'espais entre parts del cos, al voltant dels passos de les rodes, els llindars i els para-xocs. En lloc d'un raspall, es pot arribar als llocs més inaccessibles, per exemple, amb un raspall llarg. Tanmateix, heu d'anar amb compte de no ratllar l'esmalt amb la banda de metall subjectant-vos els cabells. – El vehicle rentat s'ha de rentar a fons amb aigua neta i després eixugar-lo. Aquí també cal anar amb compte. La millor camussa és la pell genuïna, que no ratlla la laca, fregant-la sense deixar ratlles, diu Brzyski.
Els editors recomanen:
Autopistes a Alemanya. No més conducció lliure
Mercat de recollida a Polònia. Visió general del model
Provant el Seat Ibiza de cinquena generació
El xassís es pot rentar de dues maneres: tots dos s'han de confiar a professionals per no danyar el recobriment anticorrosió. Alguns mecànics recomanen pujar el cotxe. Altres col·loquen el raig d'aigua a la part inferior en un carro especial. Tanmateix, cal recordar que aquest últim mètode requereix una disminució de la pressió de l'aigua. Massa alt pot danyar el recobriment anticorrosió. La neteja professional costa uns 50 PLN d'un especialista.
Netegeu i assequeu l'interior
Després de l'hivern, les catifes humides i els revestiments del sòl són una font d'humitat que contribueix a malalties respiratòries. A casa, el millor és passar l'aspiradora a fons i deixar el cotxe davant de casa amb la porta oberta en un dia assolellat. Així, el terra s'assecarà ràpidament.
Si el saló està molt brut, hauríeu de triar un rentat professional de mobles entapissats, que costa entre 200 i 350 PLN. Consisteix a netejar l'interior amb una aspiradora rentadora que aspira automàticament l'aigua de la tapisseria. Després d'aquest processament, el material es torna humit i requereix ventilació interna. Per tant, el millor és triar un clima assolellat i càlid per rentar-se.
Netegeu la corrosió, arregleu la cavitat
És més fàcil fer pegats al xassís perquè aquí no us haureu de preocupar per l'estètica. – Raspallar els dipòsits corrosius fins al metall nu. A casa, això es pot fer amb paper de vidre o un raspall metàl·lic. Després s'ha de desgreixar el lloc preparat d'aquesta manera, per exemple amb un dissolvent. Després apliquem una capa d'imprimació anticorrosió i, quan s'assequi, es recomana pintar amb un conservant, diu Stanislav Plonka, un mecànic de cotxes experimentat de Rzeszow.
Les reparacions de pintura local es fan de la mateixa manera, però amb materials diferents. En lloc d'un conservant, apliquem dues capes de vernís a la base. El primer és el color. Després de l'assecat, el lloc es cobreix amb un vernís incolor, que dóna brillantor i garanteix una major durabilitat de la reparació. Les pintures de retoc es poden comprar a botigues d'automòbils o concessionaris. En el primer cas, triem nosaltres mateixos el color. El kit de reparació d'ASO està preparat per al color de fàbrica del cotxe.
El cos rentat i protegit es pot depilar. La millor opció és la cera dura, que crea una pel·lícula protectora a la pintura per evitar rascades i danys. Per aplicar-lo bé, el cotxe ha d'estar perfectament sec, i la temperatura ha de ser força elevada, almenys una dotzena de graus centígrads. Com més fred fa, més difícil és distribuir la preparació sòlida per la carrosseria del cotxe. Una bona alternativa és la pasta de cera, que és molt més fàcil d'aplicar i fregar.
Us recomanem: Què ofereix Volkswagen up!?
A la suspensió no li agrada l'hivern
Una altra activitat molt important és inspeccionar el xassís per detectar fallades de suspensió. En condicions hivernals, els puntals estabilitzadors fràgils, els passadors i els amortidors es desgasten especialment ràpidament. - Molt sovint, amb el fred, les cobertes de goma de les frontisses s'esquerden. Val la pena substituir-los ràpidament, perquè la goma en si costa uns cinquanta zlotys. Si això no es fa, la força centrífuga eliminarà ràpidament el greix de la junta i hi entraran aigua i sorra. Aleshores, el cost de les reparacions augmenta a diversos centenars de zlotys, diu Stanislav Plonka.
El mecànic també ha de comprovar el funcionament dels frens, l'estat de la bateria, l'alternador i l'arrencada i l'ajust dels fars. També heu de recordar el moment de canvi de fluids, especialment d'oli de motor i filtres, perquè en condicions hivernals el sistema de fre està subjecte a un desgast més ràpid. Els discos, pastilles, cables i pinces estan exposats a aigua gelada barrejada amb sal i sorra. Es corroeixen més ràpidament, de manera que en canviar les rodes, val la pena comprovar-ne l'estat. El mateix s'aplica a altres cables i endolls que estan directament exposats a la humitat. Sovint passa que els contactes esvaïts no es connecten i per tant pot haver-hi problemes amb el funcionament d'alguns nodes, com ara la il·luminació. A la primavera, val la pena desenganxar les connexions sensibles i després netejar-les i lubricar-les amb un esprai especial que millora la conductivitat.
També es recomana visitar una estació de diagnòstic per ajustar els fars. Molt sovint, els conductors ho fan només un cop l'any durant una inspecció tècnica. Com que l'angle de la llum canvia automàticament durant el moviment, val la pena corregir-lo després de sis mesos. La regulació costa uns 15 PLN.
Aire condicionat: desinfecció i reposició de refrigerant
Cal prestar especial atenció a l'aire condicionat. La clau és substituir el filtre d'habitacle i desinfectar el sistema, que es pot fer de dues maneres. El més popular és l'ozonització amb un generador especial. El dispositiu es col·loca a l'interior del cotxe i s'activa. Quan l'aire condicionat, que funciona en mode de circulació d'aire interna, aspira l'ozó, que lluita contra les olors desagradables i els microorganismes. També refresca la tapisseria. L'ozonització dura uns 30 minuts i costa uns 50 PLN.
El segon mètode és la desinfecció química. L'evaporador es ruixa amb un agent asèptic especial, des d'on entra a tot el sistema quan l'aire condicionat està encès. També mata fongs i floridura. "Aquest procediment és una mica més eficaç que l'ozonització, però els millors resultats s'aconsegueixen quan es combinen ambdós mètodes", diu Sławomir Skarbowski d'El-Car a Rzeszów. La desinfecció química costa uns 70 PLN i, en combinació amb l'ozonització, el preu del servei és de 100 PLN.. Per cert, val la pena substituir el filtre de la cabina, que es desgasta més ràpidament de tot el sistema. Una versió en paper per a un model de cotxe popular costa entre 20 i 50 PLN, mentre que un filtre de carbó actiu recomanat per als al·lèrgics costa entre 70 i 100 PLN. Es recomana la desinfecció un cop l'any, preferiblement a la primavera. El filtre s'ha de substituir cada sis mesos.
La mecànica també recorda el control de la quantitat de refrigerant, del qual depèn l'eficiència del sistema. Tanmateix, la suplementació correcta hauria de començar amb la seva reconstitució i pesatge. Això permet al mecànic saber quant d'agent s'ha d'afegir per aconseguir el 10% d'ompliment. En un sistema d'aire condicionat eficient, al voltant del 90 per cent del factor es pot perdre durant l'any. Tot i que això no hauria d'afectar significativament l'eficàcia del sistema, val la pena actualitzar-lo regularment. La compensació de les pèrdues amb una prova de fuites i una tinció UV costa aproximadament entre 200 i XNUMX PLN. L'ús de colorant permet detectar fuites mitjançant una làmpada especial. Això fa que sigui molt més fàcil diagnosticar i reparar el sistema.
