Els sis Ferrari més cars del món

Ferrari ha construït alguns dels cotxes més ràpids i cars del món.

Ferrari és una empresa italiana de cotxes esportius i un equip de carreres de Fórmula XNUMX. Les dues parts del negoci estan interconnectades, una és impossible sense l'altra perquè el fundador Enzo Ferrari va començar a construir cotxes de carretera per finançar el seu equip de carreres.

L'Escuderia Ferrari (equip de carreres) va iniciar el programa d'automobilisme d'Alfa Romeo el 1929, però el 1947 va sortir al carrer el primer model de Ferrari per a carretera, el 125 S. Des de llavors, Ferrari ha estat líder a la carretera i a la pista.

Ha guanyat 16 campionats de constructors de F1, 15 títols de pilots i 237 grans premis, però aquest èxit de carreres ha anat de la mà de l'augment de la producció de cotxes de carretera. 

Tot i que Enzo pot haver-se centrat en les carreres, després de la seva mort el 1988, Ferrari es va convertir en una marca de luxe de fama mundial, produint probablement la línia de supercotxes més bella i cobejada del món. 

La gamma de models actual inclou els models 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast i 812 Competizione, així com l'híbrid SF90 Stradale/Spider.

Quin és el preu mitjà d'un Ferrari? Què es considera car? Quant costa un Ferrari a Austràlia?

El Portofino és actualment el cotxe més barat de la línia de Ferrari.

La construcció de cotxes de carretera va començar com una feina paral·lela per a Enzo Ferrari, però durant els darrers 75 anys la companyia ha produït centenars de models, alguns dels quals s'han convertit en els cotxes més cobejats del món.

De fet, el Ferrari més car venut –segons personatges públics– també és el cotxe més car del món; Un Ferrari 1963 GTO de 250 que es va vendre per 70 milions de dòlars (98 milions de dòlars). 

Per tant, en comparació, un Portofino de 400 dòlars nou sembla una oferta relativament bona, fins i tot si és clarament un cotxe nou molt car.

Tenint en compte la gamma actual, el Portofino i el Roma són els més assequibles a 398,888 $ i 409,888 $ respectivament, mentre que els Ferrari més cars disponibles actualment són el descapotable 812 GTS a 675,888 $ i el SF90 Stradale, que comença amb 846,888 XNUMX dòlars al·lucinants.

El preu mitjà de la gamma actual és d'aproximadament 560,000 dòlars.

Per què els Ferrari són tan cars? Per què són tan populars?

Ferrari fa cotxes bonics, però el SF90 és una altra cosa.

La senzilla raó per la qual els Ferrari són tan cars i populars és l'exclusivitat. En general, l'objectiu de l'empresa ha estat vendre menys cotxes del que hi ha demanda, tot i que les vendes han augmentat al llarg dels anys.

L'èxit històric dels esportius d'època de la marca com a inversions també ajuda, ja que els models Ferrari dominen les llistes dels cotxes més cars del món.

Però el misteri de la marca també ajuda. És sinònim d'èxit, velocitat i celebritat. A la pista, Ferrari s'associa amb alguns dels noms més importants de la història de la F1, com ara Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, ​​Michael Schumacher i Sebastian Vettel. 

Lluny de la pista, els famosos propietaris de Ferrari inclouen Elvis Presley, John Lennon, LeBron James, Shane Warne i fins i tot Kim Kardashian. 

Aquesta combinació de conveniència i oferta limitada ha permès a Ferrari convertir-se en una de les marques més exclusives del món i ajustar els seus preus en conseqüència. 

Quan una empresa llança models especials, pot establir el preu a qualsevol nivell i assegurar-se que s'esgotarà, cosa que no totes les marques de cotxes esportius poden reclamar, només cal que pregunteu a McLaren.

De fet, Ferrari és tan popular que ofereix als compradors gastar milions en una nova edició especial. I per entrar a aquesta llista d'invitacions, has de ser un client habitual, la qual cosa significa comprar diversos models nous durant un llarg període de temps.

Els sis models de Ferrari més cars

1. Ferrari 1963 GTO de 250 - 70 milions de dòlars

Aquest 1963 GTO de 250 és el cotxe més car mai. (Crèdit d'imatge: Marcel Massini)

Com s'ha esmentat anteriorment, el Ferrari més car del món també es considera el cotxe més car mai venut. Notareu una tendència cap a la part superior d'aquesta llista, el 250 GTO. 

Va ser l'entrada de la marca italiana a la categoria de curses del Grup 3 GT entre 1962 i '64, dissenyada per superar la Shelby Cobra i el Jaguar E-Type.

Estava impulsat per un motor V3.0 de 12 litres prestat del 250 Testa Rossa guanyador de Le Mans, que produïa 221 kW i 294 Nm de parell, impressionant per a l'època.

Tot i tenir una carrera de carreres exitosa, no és gairebé el cotxe de carreres més dominant o destacat mai fet per Ferrari. No obstant això, és un dels cotxes més bonics, captura perfectament l'estil dels cotxes GT de motor davanter dels anys 1960 i, el més important, només se'n van construir 39.

Aquesta raresa els converteix en un model buscat entre els col·leccionistes de cotxes, motiu pel qual l'empresari multimilionari David McNeil va pagar 70 milions de dòlars pel seu model del '63 en una venda privada el 2018.

El seu exemple particular, el número de xassís 4153GT, va guanyar el Tour de França de 1964 (versió cotxe, no versió bicicleta), pilotat per l'as italià Lucien Bianchi i Georges Berger; va ser la seva única victòria important. Un altre resultat notable va ser el quart lloc a Le Mans el 1963.

Tot i que Ferrari és famós pels seus cotxes vermells, aquest exemple en particular està acabat en plata amb franges de carreres tricolors franceses que recorren el seu llarg.

McNeil, fundador de WeatherTech, una empresa de catifes resistents que patrocina la sèrie de carreres de cotxes esportius IMSA amb seu als Estats Units, està familiaritzat amb els cotxes ràpids.  

Aquí és on ell i el seu fill Cooper han córrer en el passat. Cooper va córrer amb un Porsche 911 GT3-R el 2021 al costat de l'australià Matt Campbell.

També ha acumulat una col·lecció envejable que inclou un 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 i Enzo, entre molts altres.

2. Ferrari 1962 GTO de 250 - 48.4 milions de dòlars

Es van construir un total de 36 Ferrari 250 GTO. (Crèdit d'imatge: RM Sotheby's)

L'èxit de les carreres no significa necessàriament valor afegit, perquè aquest 250 GTO amb el número de xassís 3413GT ha estat un guanyador de tota la vida, però només a la competició italiana de pujada de turons.

Va ser anunciat al Campionat italià de GT de 1962 per Edoardo Lualdi-Gabari, un pilot sense el perfil ni el registre guanyador de Stirling Moss o Lorenzo Bandini.

I, tanmateix, tot i no tenir victòries de carreres conegudes ni connexions amb pilots famosos, aquest Ferrari es va vendre a Sotheby's el 2018 per un sorprenent 48.4 milions de dòlars.

El que el fa tan valuós és que és un dels quatre cotxes de 1964 remodelats de la carrosseria italiana Carrozzeria Scaglietti. 

També es diu que és un dels millors exemples del 250 GTO en condicions gairebé originals.

3. Ferrari 1962 GTO de 250 - 38.1 milions de dòlars

Els preus dels 250 GTO van començar a disparar el 2014. (Crèdit d'imatge: Bonhams' Quail Lodge)

El nou 250 GTO originalment va costar 18,000 dòlars, així que per què es va convertir en el Ferrari més car del món? 

És difícil d'explicar completament perquè, com hem comentat, no era el cotxe de carreres més famós o exitós d'una empresa coneguda. 

Però els preus van començar a augmentar bruscament amb la venda d'aquest cotxe en particular a la subhasta de Bonhams' Quail Lodge el 2014. Amb algú disposat a pagar 38.1 milions de dòlars, es va convertir en el cotxe més car del món en aquell moment, i dos cotxes per davant d'aquesta llista li poden agrair per fer d'aquests cotxes una inversió d'automoció tan gran.

4. Ferrari S '1957 Scaglietti Spider de 335 - 35.7 milions de dòlars

Es van produir un total de quatre models 335 S Scaglietti Spider.

Aquest increïble cotxe de carreres ha estat conduït per algunes de les personalitats més famoses de l'esport, com ara Stirling Moss, Mike Hawthorne i Peter Collins. I ara pertany a un esportista igual de famós: la superestrella del futbol Lionel Messi.

Va gastar 35.7 milions de dòlars en una subhasta d'Artcurial Motorcars a París el 2016, però es pot permetre, ja que els ingressos de la carrera de l'argentí superen els 1.2 milions de dòlars.

També té bon gust perquè alguns consideren que el 335 S és un dels Ferrari més bonics que s'han fet mai. La segona part del nom del cotxe i tot el seu aspecte provenen del seu dissenyador.

El carrosser italià Carrozzeria Scaglietti, encapçalat pel fundador homònim Sergio Scaglietti, es va convertir en el dissenyador principal de Ferrari a la dècada de 1950 i va produir diversos cotxes memorables que combinaven forma i funció.

L'objectiu del 335 S era vèncer el Maserati 450S la temporada de carreres de 1957, ja que les dues marques italianes van lluitar contra la F1 i les carreres de cotxes esportius. Estava equipat amb un motor V4.1 de 12 litres amb 290 kW i una velocitat màxima de 300 km/h.

El motiu pel qual Messi va haver de pagar tant és perquè, a més de tota la seva herència, també és rar. Es van fabricar un total de quatre 335 S Scaglietti Spiders i una va ser destruïda en un accident mortal durant la Mille Miglia del '57, la famosa cursa de 1000 milles per Itàlia que finalment es va cancel·lar després d'un accident.

5. Ferrari 1956 MM de 290 - 28.05 milions de dòlars

290 mm es va vendre per 28,050,000 dòlars a la subhasta de Sotheby's el 2015. (Crèdit de la imatge: Top Gear)

Parlant de la Mille Miglia, la nostra següent entrada a la llista es va construir principalment tenint en compte aquesta cursa de carretera, d'aquí el "MM" al títol. 

Una vegada més, Ferrari va fer molt pocs exemples, només quatre, i aquest cotxe en concret pertany al gran argentí Juan Manuel Fangio a la Mille Miglia de 1956. 

El cinc vegades campió de la Fórmula 1 va acabar quart a la cursa mentre el seu company d'equip Eugenio Castellotti va guanyar amb el seu cotxe de 290 MM.

Aquest cotxe es va vendre a Sotheby's el 2015 per 28,050,000 dòlars, que potser no són 250 dòlars GTO, però encara no és una mala quantitat per a un cotxe de 59 anys en aquell moment.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 anys - 27.5 milions de dòlars

Un de només 10.

El 275 GTB va ser un reemplaçament del 250 GTO, en producció des del 1964 fins al '68, es van construir diverses variants per a ús en carretera i pista. Però aquest és un descapotable d'edició molt limitada només als Estats Units que s'ha convertit en un autèntic article de col·leccionisme.

Aquest cotxe va ser un dels 10 construïts específicament per al mercat nord-americà gràcies als esforços de Luigi Chinetti. No pots explicar la història de Ferrari sense explicar la història de Chinetti.

Va ser un antic pilot de carreres italià que va emigrar als Estats Units durant la Segona Guerra Mundial i va ajudar a Enzo Ferrari a establir el seu lucratiu negoci als EUA, aprofitant els gustos únics del públic nord-americà i convertint-lo en un dels mercats més grans de la marca.

Chinetti va fundar el seu propi equip de carreres, el North American Racing Team o NART per abreujar-se, i també va començar a competir amb Ferrari. 

El 1967, Chinetti va aconseguir convèncer Enzo Ferrari i Sergio Scaglietti perquè li fessin un model especial, una versió convertible del 275 GTB/4. 

Tenia el mateix motor V3.3 de 12 kW i 223 L que la resta de la gamma 275 GTB i el cotxe va ser elogiat per la premsa quan va arribar als EUA.

Malgrat això, no es va vendre molt bé en aquell moment. Chinetti inicialment va pensar que en podia vendre 25, però només va aconseguir vendre'n 10. 

Aquesta va ser una bona notícia per almenys un d'aquests 10, perquè quan aquest model de la nostra llista es va vendre per 27.5 milions de dòlars el 2013, encara estava en mans de la mateixa família que el propietari original.

Tenint en compte que va costar 14,400 dòlars a 67 dòlars, el 275 GTB/4 NART Spider va demostrar ser una inversió intel·ligent.

I al comprador no li van faltar diners, el multimilionari canadenc Lawrence Stroll. Un reconegut col·leccionista de Ferrari que ara té una participació majoritària en Aston Martin i el seu equip de F1.