"Chevrolet Niva": les quatre rodes més les seves diferents opcions
Contingut
Els fabricants del cotxe Chevrolet Niva (Shniva en la interpretació popular) van proporcionar als seus fills rodes dignes, cosa que li va permetre mantenir-s'hi fermament i conduir amb confiança en condicions mitjanes. No obstant això, la nostra realitat viària multifacètica està plena de sorpreses meteorològiques i depenents de les persones, que sovint obliga els propietaris de cotxes a buscar opcions addicionals per "canviar les sabates" als seus cotxes. I les oportunitats per a això avui són grans, es converteixen ràpidament en un problema d'elecció.
Mides de rodes estàndard
L'equip de fàbrica de "Shnivy" preveu la instal·lació de dues opcions per a llantes: 15 i 16 polzades. En base a això, i tenint en compte també les dimensions dels passos de rodes, les mides dels pneumàtics també són binaris: 205/75 R15 i 215/65 R16. Quan s'utilitzen rodes amb aquests indicadors, el fabricant garanteix el seu quilometratge sense problemes en una varietat de condicions, inclosa la penjada en diagonal. Tanmateix, es permeten algunes desviacions de la configuració de fàbrica. Per exemple, els pneumàtics 215/75 R15 s'adapten bé als passos de les rodes existents sense que s'enganxin els parafangs o altres parts del cos, fins i tot amb la direcció màxima o mentre es condueix fora de la carretera. Tanmateix, si instal·leu pneumàtics de "fang" de la mateixa mida en aquest cotxe, aleshores, en algunes posicions, les puntes de les rodes laterals poden enganxar el revestiment o el para-xocs de manera anormal. Els pneumàtics 225/75 R16 poden comportar-se de la mateixa manera si el volant està en una o altra posició extrema.
Mides de rodes permeses per a Chevrolet Niva sense modificacions
El marcatge dels pneumàtics es desxifra de la següent manera:
- amplada del pneumàtic en mil·límetres;
- la relació percentual entre l'alçada del pneumàtic i la seva amplada;
- diàmetre intern (aterratge) del pneumàtic en polzades.
Les mides dels pneumàtics estan directament relacionades amb el seu rendiment. Els pneumàtics amples tenen una àrea d'adherència més gran i una distància d'aturada més curta. A més, les rodes amples tenen una menor pressió específica sobre el terra, la qual cosa millora la permeabilitat del vehicle en condicions tot terreny. És a dir, els avantatges dels pneumàtics amples són evidents. Tanmateix, també hi ha un revers de la moneda, que empitjora la bona imatge de l'ús de pneumàtics amples:
- Amb un augment de l'amplada del pneumàtic, la fricció de rodament també augmenta proporcionalment, la qual cosa requereix un consum de combustible addicional.
- Una gran àrea de contacte amb la carretera provoca l'aparició d'aquaplaning, és a dir, lliscament per bassals, que és menys probable amb pneumàtics estrets.
- Una disminució de la pressió específica sobre el terra, que millora el rendiment del cotxe fora de carretera, al mateix temps empitjora el comportament del cotxe a les carreteres rurals.
- Els pneumàtics amples pesen més que els estrets, la qual cosa posa una tensió addicional a la suspensió.
És a dir, l'ús de cautxú ample només es justifica amb l'ús predominant de la màquina en condicions fora de carretera.
En relació a l'alçada del pneumàtic a la seva amplada, els pneumàtics es divideixen en:
- perfil baix (a partir del 55%);
- alt perfil (fins al 60-75%);
- perfil complet (a partir del 80%).
A la fàbrica, s'instal·len pneumàtics d'alt perfil al cotxe Chevrolet Niva. Per instal·lar-hi pneumàtics de perfil complet, cal aixecar la suspensió. Si instal·leu pneumàtics de perfil baix a les rodes normals, l'alçada lliure al terra pot arribar a un nivell perillosament baix, cosa que amenaça amb danys a les unitats del cotxe.
Si el cotxe no està sotmès a cap modificació, es permet l'ús de rodes amb les següents dimensions:
R17
2056017 amb una alçada total de les rodes de 31,4 polzades i 265/70/17 és de 31,6 polzades.
R16
2358516 fa 31,7 polzades, 2657516 és 31,6 polzades i 2857016 és 31,7 polzades.
R15
215/75 R15 - 31,3 polzades.
Mida màxima de les rodes per a Chevrolet Niva 4x4 sense ascensor
Sense utilitzar l'elevació, podeu instal·lar rodes al Chevrolet Niva 4x4 amb les dimensions esmentades anteriorment. Cal tenir en compte que, tot i que aquestes dimensions normalment s'ajusten als paràmetres estàndard del cotxe, però quan s'utilitza, per exemple, cautxú "fang", pot haver-hi problemes amb els ganxos al revestiment del parafangs o les rodes del para-xocs. Molt sovint, els propietaris de Shnivy instal·len rodes de UAZ amb un diàmetre de 31 polzades al seu cotxe.
Mides de rodes per a Chevrolet Niva 4x4 amb elevació
Sovint, els automobilistes creuen que amb l'ajuda de l'aixecament, l'alçada lliure del terra del cotxe augmenta. Tanmateix, aquest no és un judici del tot exacte. En realitat, l'alçada lliure del terra s'incrementa mitjançant l'ús de rodes de més gran diàmetre, que poden arribar a 33 polzades. Però instal·lar aquestes rodes només ajuda a aixecar. Com a resultat, el cotxe ha augmentat la capacitat de travessa, és capaç de superar fàcilment els sots, els sots i el fang espes. Les transformacions mitjançant un ascensor, que estan a la potència de la majoria dels automobilistes, es manifesten, a més de l'augment de la capacitat de travessa, també en:
- seguici de cotxes més agressiu;
- la possibilitat d'instal·lar-hi goma de fang;
- protecció dels components i conjunts dels cops de la carretera a causa de la major distància al terra.
Molt sovint, les rodes s'instal·len al Chevrolet Niva 4x4 elevat, arribant a la mida de 240/80 R15.
Cautxú al "Chevy Niva": per quins paràmetres s'ha de triar
A més de diferents mides, els pneumàtics també tenen una finalitat específica, corresponent a les condicions del seu funcionament.
Hivern, estiu, tot el temps
Estiu Els pneumàtics estan fets de cautxú dur que poden suportar superfícies calentes de la carretera. A més, són més resistents al desgast a les altes temperatures d'estiu, la qual cosa els proporciona una llarga vida útil. El dibuix de la banda de rodament dels pneumàtics d'estiu permet eliminar amb èxit l'aigua del pegat de contacte i evita el risc d'aquaplanatge als bassals. Tanmateix, els pneumàtics d'estiu perden immediatament tots els seus avantatges a baixes temperatures. Perd elasticitat, el coeficient d'adhesió dels pneumàtics a la calçada disminueix bruscament i la distància de frenada, per contra, augmenta.
Aquestes mancances no ho són hivern pneumàtics que conserven la seva elasticitat a baixes temperatures i així proporcionen una adherència fiable a la superfície de la carretera. A més, la presència de làmines, que s'enganxen a la calçada amb les seves vores, permet subjectar el cotxe amb seguretat fins i tot sobre gel o neu. No obstant això, a altes temperatures, els pneumàtics d'hivern es suavitzen molt i es tornen inadequats per a un funcionament exitós.
fora de temporada els pneumàtics representen un compromís entre els pneumàtics d'estiu i els d'hivern. Però, amb alguns avantatges d'ambdós tipus de pneumàtics, els pneumàtics per a tot el temps també tenen els seus desavantatges. Per exemple, en una carretera calenta, es desgasta més ràpidament que el seu homòleg d'estiu, i quan s'utilitza sobre gel, neu o asfalt fred, mostra pitjor adherència que els pneumàtics d'hivern.
AT i MT
A més de la temperatura i les condicions meteorològiques, els tipus de pneumàtics també tenen en compte els tipus de superfícies de la carretera amb les quals hauran d'entrar en contacte. El cautxú marcat AT està pensat per a tot tipus de recobriments en la versió mitjana. És a dir, es pot utilitzar amb èxit a la pista, però amb un rendiment notablement pitjor que els pneumàtics de carretera convencionals. El mateix passa en condicions tot terreny, on també es poden utilitzar pneumàtics AT, però amb menys èxit que els pneumàtics especialitzats.
Els pneumàtics marcats amb MT, a jutjar per la traducció de l'anglès, estan destinats específicament a "brutícia". És a dir, s'adrecen específicament a l'operació en condicions fora de carretera severes, per a la qual cosa estan equipades amb una banda de rodament ondulada amb un perfil de dent elevat. A causa d'ells, el cotxe presenta problemes per conduir per la pista. A més, aquests pneumàtics es desgasten ràpidament quan s'utilitzen a la pista.
Com triar les rodes per a Chevrolet Niva
Per seleccionar correctament els discs més adequats per a rodes a Shniva, cal saber quines varietats de discos estan disponibles i com es fan:
- Per exemple, estampat, sent els més econòmics i fàcils de fabricar, es fabriquen per estampació a partir d'acer laminat. Es recuperen fàcilment després de la deformació, però tenen un gran pes, cosa que afecta l'estat de la suspensió i perjudica el maneig del cotxe. A més, els discs estampats són propensos a la corrosió i es dobleguen fàcilment.
- Repartiment Els discos d'alumini i altres metalls d'aliatge lleuger no són tan pesats com l'acer, tenen un aspecte atractiu i no es corroeixen. Però al mateix temps són notablement més cars i pateixen una fragilitat excessiva.
- Forjat, sent els discos més cars, en el procés de tractament mecànic i tèrmic addicional, es tornen més lleugers i resistents que els de fosa.
Entre els propietaris de Chevrolet Niva, les rodes més populars són d'aquests cotxes:
- "Suzuki Grand Vitara";
- "Suzuki Jimmy";
- "Kia Sportage";
- Volga.
Vídeo: tipus de pneumàtics per a Chevrolet Niva
L'antiga i infructuosa disputa dels automobilistes sobre què és més important en un cotxe: un motor o unes rodes, encara té el seu costat positiu en el sentit d'una designació clara dels dos components principals de qualsevol vehicle. Però si aïlleu d'ells l'element que més ofereix al propietari del cotxe el turment d'escollir el millor entre la massa del bé, llavors, per descomptat, les rodes estan al capdavant. El mercat de l'automòbil d'avui està ple d'ofertes nombroses i diverses, en les quals és difícil navegar per a un motorista, però necessari.
