Pneumàtics. Com distingir un bon servei de pneumàtics?

Si canviàvem els pneumàtics a la primavera i la botiga ens atengués en un temps rècord, probablement no ens adonem del tot de quant ens podria costar la pressa del mecànic. Sigui ràpid o bé, no hi ha compromisos amb els pneumàtics.

I saber com s'ha de fer correctament no té preu. La substitució de pneumàtics de temporada, contràriament a les aparences, no és una tasca fàcil i trivial que es pugui completar en tres o fins i tot vint-i-tres minuts. És a dir, podeu - ràpidament, al cap, danyar els pneumàtics i les rodes. El canvi de pneumàtics requereix els coneixements, l'experiència i les habilitats dels mecànics, així com un equipament bo i ben cuidat. Qualsevol error que comet durant la substitució d'un pneumàtic pot ser costós per al propietari del pneumàtic i de la roda. Els danys invisibles només poden aparèixer en el camí, i això està ple de pèrdua de salut i de vida.

És per això que els serveis responsables i professionals donen molta importància a cada detall de la substitució de pneumàtics. Però, com trobar aquest tipus de tallers? Com saps que els nostres pneumàtics estan en mans de professionals? Com assegurar-nos que els serveis que paguem al taller siguin d'alta qualitat?

Vegeu també: Sabíeu que...? Abans de la Segona Guerra Mundial, hi havia cotxes que funcionaven amb... gas de llenya.

Canviar els pneumàtics és massa important per ser tractat com una tasca més que requereix el nostre temps per comprovar la llista de verificació. Aleshores, com reconeixem un lloc web que mereix la nostra confiança?

• Durada del servei: després d'això, podem concloure amb quin tipus de taller estem tractant. El muntatge professional de pneumàtics no és una parada en boxes en una cursa. Els canvis de pneumàtics es poden fer de manera professional i sense danys, o de manera econòmica i ràpida. Un o l'altre. Si algú va poder canviar un conjunt de pneumàtics en només una dotzena de minuts, això vol dir que va prendre dreceres en molts punts importants de tot el procés, posant així el conductor en risc. La substitució professional d'un conjunt de pneumàtics de 16 a 17 polzades per llandes d'aliatge lleuger que compleixin tots els requisits hauria de trigar almenys 40 minuts si el servei és realitzat per un mestre de servei;

Entre els principals errors comesos pels tècnics de servei que treballen amb pressa es troben, en particular, els danys al taló i al cable del pneumàtic durant el muntatge forçat. Aquest error pot, malauradament, provocar una pèrdua total de la direcció i el control del cotxe per part del conductor quan es condueix a gran velocitat. Alguns "especialistes" precipitats també estableixen una pressió d'inflació massa alta quan el taló es desenganxa de la llanta de muntatge; això provoca una deformació irreversible dels pneumàtics, en què els conductors inverteixen diners i crea el risc que el taló llisqui de la llanda. mentre condueix.

– No hi ha lloc per competir als tallers professionals: la qualitat i la precisió són importants. Recordeu que una part integral de l'equilibri de les rodes, malauradament sovint subestimat pels mals tallers, és netejar la superfície del cub i la llanda que estan en contacte entre si. Aquesta és la superfície de la qual depèn el correcte muntatge de la roda, i si no es neteja, pot provocar vibracions, sorolls i una reducció del confort de conducció. Similar a la neteja del lloc on es van enganxar els pesos després de l'equilibri anterior. No hi pot haver un procediment d'equilibri adequat si el tècnic de servei s'ha saltat aquests passos. A més, utilitzar un recorregut curt i utilitzar només una clau d'impacte d'aire o elèctrica per estrènyer completament els cargols de les rodes fins i tot pot danyar les llandes. Després d'aquest manteniment, si passa que el conductor ha de canviar la roda a la carretera, serà completament impossible desenroscar els cargols pel seu compte. Un servei decent és només estrènyer prèviament la roda del cub i estrènyer els cargols amb el parell adequat amb una clau de torsió, diu Piotr Sarnecki, director general de l'Associació de la Indústria de Pneumàtics de Polònia (PZPO).

• Preu: el cost anormalment baix dels serveis de substitució de pneumàtics només pot indicar una cosa: no hi ha professionals al taller que hagin de rebre una remuneració adequada pel seu coneixement i experiència. A més, és probable que els serveis econòmics facin servir diàriament màquines i eines antigues i desateses d'una època passada que arruïnen els pneumàtics moderns. Els propietaris d'aquests tallers sovint no inverteixen en el desenvolupament de negocis i estalvien fins i tot en un manteniment força freqüent, sabent que un grup de determinats clients habituals i poc coneixedors encara els aportarà un ingressos estable. El que “guardem” amb un mal taller ens tornarà multiplicat en forma d'avaries a la pista i arran d'un xoc;
• Qualitat, és a dir, les eines adequades i la comprensió de com utilitzar-les. Els cotxes estan canviant, funcionen amb rodes cada cop més grans: fa uns anys les rodes de 14-15 polzades eren estàndard, ara les de 16-17 polzades. Els tallers que no inverteixen en màquines noves i el seu servei i manteniment no poden fer un servei adequat dels pneumàtics al màxim. És difícil culpar als conductors de no saber que al taller s'han d'utilitzar eines amb cobertes de plàstic i accessoris per al canviador de pneumàtics per evitar ratllar la llanda i corroir-la o no tenir un bon contacte amb el pneumàtic. Com a clients, poques vegades tenim una comprensió completa del procés de canvi de pneumàtics i podem jutjar si el tècnic de servei està utilitzant correctament les màquines disponibles al taller.

Afortunadament, això s'alleuja pel fet que la mala qualitat de substitució dels pneumàtics es reflecteix generalment en un preu baix per al servei.

L'Associació Polonesa de la Indústria del Pneumàtic (PZPO) és ben conscient del problema dels conductors per trobar un taller en el qual puguin confiar i en qui confiar amb els canvis de pneumàtics estacionals. El mercat de gairebé 12 mil accessoris de pneumàtics a Polònia és molt divers en termes de servei i cultura tècnica. Hi ha massa tallers que substitueixen els pneumàtics de manera inacceptable, provocant danys als pneumàtics.

Per això, PZPO ha introduït el Tire Certificate, un sistema per avaluar i premiar els serveis professionals basat en equips independents i auditories de qualificació realitzades pels auditors de TÜV SÜD. El certificat de pneumàtics ajuda els tallers a millorar la qualitat, que és fonamental per a la seguretat, i augmenta la seva competitivitat, alhora que ofereix als clients la confiança que el servei serà realitzat per professionals ben formats.

Vegeu també: Proves de l'Opel Corsa elèctric