Pneumàtics de vacances
La temporada de vacances tot just ha començat. Abans de marxar, pensem què endur-nos amb roba, nedar, menjar, seure i canviar de roba durant molt de temps. Tanmateix, no sempre pensem en la durabilitat del nostre cotxe.
Els experts tècnics i d'automoció assessoren
Serà capaç de transportar tot el nostre equipament de vacances amb seguretat?
Podem provar els pneumàtics del nostre cotxe en un taller especialitzat o nosaltres mateixos; en aquest últim cas, però, hem de recordar els principis bàsics, però alhora els més importants de les proves. Per a una persona amb poca experiència, la seva implementació no hauria de durar més de 20-30 minuts.
1. Els pneumàtics del nostre vehicle han de tenir una profunditat mínima de la banda de rodadura de 3.0 mm. Tot i que la Llei de trànsit per carretera permet una profunditat mínima de la banda de rodament d'1.6 mm, l'eficiència de l'evacuació d'aigua de sota dels pneumàtics és mínima a aquesta profunditat de la banda de rodadura; han d'estar lliures d'esquerdes o protuberàncies visibles a simple vista o palpades en passar una mà per la superfície o la banda de rodadura del pneumàtic. Tampoc no poden ser massa vells, ja que el compost a partir del qual estan fets s'oxida i es poden veure microesquerdes ("teles d'aranya") a la paret lateral dels pneumàtics, cosa que indica que el cautxú ha perdut les seves propietats, inclosa la resistència.
2. Comproveu la pressió dels pneumàtics. És important mesurar el "fred", és a dir. quan el cotxe ha estat assegut durant almenys una hora. A més, si viatgem amb un cotxe ple d'embalatge, augmenta la pressió dels pneumàtics segons les recomanacions del fabricant que figuren al manual del propietari del cotxe. També hauríeu de comprovar la pressió a la roda de recanvi.
3. Les rodes han d'estar equilibrades. També és bo comprovar l'alineació de les rodes, així com l'estat dels frens, el líquid de frens i l'estat de la suspensió (amortidors, balancins). A més, comproveu el desgast uniforme de la banda de rodament.
4. Tampoc sobrecarregueu la màquina. Cada cotxe té la seva pròpia capacitat de càrrega, és a dir. pes que es pot carregar al vehicle. Recordeu que inclou tant el pes de l'equipatge com dels passatgers. Un vehicle completament carregat, fins i tot amb pneumàtics nous i sobre superfícies seques, tindrà una distància de parada més llarga que en l'ús quotidià.
5. No es recomana conduir amb pneumàtics d'hivern a l'estiu per diversos motius. En primer lloc, un pneumàtic d'hivern està fet d'un compost més flexible que un pneumàtic d'estiu, de manera que es desgasta molt més ràpidament i és menys estable a les revoltes. Els pneumàtics d'hivern i d'estiu es diferencien no només en la composició del compost de cautxú o el patró de la banda de rodament, l'estructura del qual té un gran impacte en l'adherència del cotxe a la carretera, sinó també en la resistència al rodament i el funcionament silenciós.
6. El bon estat dels pneumàtics en autocaravanes i remolcs d'equipatge és tan important com en el propi cotxe. Els pneumàtics d'un remolc poden semblar en perfectes condicions a primera vista, però si tenen uns quants anys, és possible que s'hagin desgastat i s'hagin de substituir.
Tots aquests factors contribueixen al funcionament segur del cotxe durant el viatge. Per tant, si la prova de pneumàtics no és positiva, és a dir, algun dels elements comentats no compleix les expectatives, val la pena invertir en un nou joc de pneumàtics.
El principi de la inspecció de vehicles s'ha d'aplicar, en particular, abans de marxar a l'estranger. Per descomptat, podem familiaritzar-nos amb antelació amb les normes i costums específics que s'han desenvolupat a les carreteres: circulació per l'esquerra al Regne Unit, normes d'aparcament contradictòries a França i Espanya, autopistes a Espanya i trànsit durant tot l'any al trànsit. llums a Hongria. .
Andrzej Jastszembski,
Director adjunt de la sucursal de Varsòvia de l'empresa
Experts tècnics i d'automoció "PZM Experts" SA,
taxador certificat.
El major enemic dels conductors i les carreteres és l'asfalt tou, que en temps calorós es deforma constantment sota les rodes dels cotxes, especialment amb grans càrregues útils, formant rodes. Així, a l'estiu, cada conductor hauria de tenir cura dels pneumàtics del seu cotxe, i no de les seves pròpies sabates. D'això depèn la vostra seguretat durant el viatge.
A la part superior de l'article
