Mànega de pressió negativa: aprofita el poder de la pressió atmosfèrica

La pressió atmosfèrica normal prop del terra és d'1 bar. En general, aquesta pressió de l'aire natural ni tan sols es sent. Però quan es combina amb el buit creat, es pot utilitzar per a molts propòsits. Aquí és on entra la mànega de pressió negativa!

Pressió negativa sobre els cotxes

Hi ha diversos usos per a la pressió negativa o el buit als automòbils.

L'aplicació més coneguda és reforç de fre . És una gran caixa negra que es munta directament a la mampara darrere del volant.

El cilindre mestre de fre o el distribuïdor de pressió de fre està connectat al servofreno . Quan premeu el pedal de fre, l'esforç del peu del conductor no és suficient per a una frenada còmoda. Per tant, es crea un buit al servofreno . Tan bon punt el conductor prem el fre, la pressió d'aire natural pressiona encara més el cilindre mestre del fre i augmenta així l'esforç del conductor sobre els pedals.

Altres aplicacions de buit:

- Turbocompressors – Tancament centralitzat pneumàtic – Injecció directa per a motors dièsel i gasolina

Com es crea la pressió negativa?

Durant dècades s'han utilitzat diversos sistemes per crear un buit en un cotxe. Van des de línies secundàries connectades al sistema d'escapament per separar les bombes de buit .

• Encara s'utilitzen com a estàndard avui dia, per exemple a camions.
• En cotxes de passatgers encara estaven equipats als dièsel Peugeot francesos fins als anys noranta.
• Tanmateix, en vehicles moderns Es dóna preferència a la canonada secundària al col·lector d'admissió per raons de cost.

Problema amb la mànega de pressió negativa

Per utilitzar la pressió negativa al lloc correcte, s'hauria d'allunyar del seu punt de sortida. Aquí és on entra en joc la mànega de buit. . Tot i que la mànega de buit sembla mànega de goma normal , però, és un component molt especialitzat que permet resoldre molts problemes.

La mànega de buit ha de ser

- Dur
– Resistent a l'oli i la gasolina
– hermètic
- Resistent al calor
– Durable

• La rigidesa és potser la propietat més important que hauria de tenir una mànega de buit. . Substitució de la mànega de buit per una mànega de goma suau normal generalment condueix a conseqüències desagradables: la mànega es comprimeix a causa del buit .
• Aleshores, la mànega cobreix la línia de buit com una membrana . Un cop s'obre un buit, ja no es pot crear. Segons per a què es fes servir el buit, això té conseqüències fatals: en el pitjor dels casos, falla el fre.
• Per garantir que la mànega de pressió negativa duri el màxim temps possible , ha de ser de material molt durador. No és tan fàcil amb el cautxú, que generalment es fa amb dissolvents com a plastificants .
• Així, l'atmosfera saturada d'oli i gasolina al compartiment del motor danya irreversiblement la mànega de buit. . Per tant, ha de ser resistent a la calor i ignífuga per suportar altes temperatures al compartiment del motor.
• L'estanquitat d'una mànega de buit és la propietat més important, juntament amb la seva rigidesa. . Si la mànega de pressió negativa aspira aire, no es pot crear un buit i el conjunt fallarà. Aquest és un dels defectes típics de la mànega de buit.

Defectes de la mànega de buit

Una mànega de pressió negativa només pot tenir un defecte: fluirà . Si tens sort, només penja una mica a la zona de connexió. Aleshores n'hi ha prou amb estrènyer la pinça per restaurar l'estanquitat.

Tanmateix, a causa de càrregues elevades o influències mecàniques, la mànega de buit també pot tenir un forat. . Això passa gradualment a causa de la gasolina o l'oli a l'aire circumdant. Un altre cas habitual és una mossegada de marta o quan la mànega de buit frega contra una corretja o politja.

Podeu notar una mànega de buit defectuosa amb força rapidesa: s'escolten xiulets i xiulets al compartiment del motor i la unitat defectuosa ha reduït el rendiment o falla completament . Per exemple, si la frenada és molt lenta malgrat el motor en marxa, una mànega de buit porosa podria ser la causa.

reparació de mànega de buit

Afortunadament, reparar la mànega de pressió negativa és una de les reparacions de cotxes més fàcils.

• Estan connectats a dos accessoris de línia d'aire amb pinces. Simplement s'afluixen amb un tornavís i es pot treure la mànega de buit. En alguns vehicles s'han d'afluixar les pinces , però això normalment s'explica per si mateix.
• El més important a l'hora de reparar o substituir les mànegues de pressió negativa és evitar el treball de bricolatge . Podeu segellar la mànega amb cinta elèctrica durant un temps curt. Tanmateix, aquesta reparació només s'ha de dur a terme fins al proper taller. S'ha de substituir una mànega de buit defectuosa i després inspeccionar-la acuradament.
• Si la mànega de pressió negativa està perforada de la mida d'una agulla, podria ser una mossegada de marta. . Això és especialment cert si els forats es troben al costat oposat de la mànega. Normalment es caracteritza una picada de marta patró de mossegada-contador de mossegada . En aquest cas, hauríeu d'inspeccionar acuradament totes les altres línies del compartiment del motor.

Això inclou:

– Cables d'alimentació – Fontaneria – Cinturons – Cables d'encesa – Tancaments

Qualsevol cosa prou suau per mastegar.

En aquest cas, és hora de prendre contramesures! Aquests inclouen un rentat a fons del motor i la instal·lació d'un repel·lent ultrasònic de marta.

Tanmateix, si la mànega de pressió negativa pràcticament es desfà a la mà , el que significa que la seva vida útil ha arribat a la seva fi. En aquest cas, s'han de revisar totes les altres mànegues de buit del compartiment del motor. . Probablement mostraran una imatge semblant.

En cas d'un punt d'abrasió evident, la mànega de pressió negativa s'ha desconnectat i va entrar en contacte amb un component giratori. En aquest cas, n'hi ha prou amb substituir la mànega danyada i controlar acuradament la seva correcta instal·lació.

Atenció a la qualitat

Depenent de l'aplicació, les mànegues de buit són altament especialitzades o es fabriquen per encàrrec. . Les mànegues de buit fabricades amb precisió solen ser moltes vegades més cares mànegues universals .

D'altra banda, són resistents i molt duradors. Mànegues de mesurador flexibles tendeixen a afluixar-se i després danyar-se per components giratoris. Per tant, recomanem instal·leu sempre una mànega del disseny adequat. Això garanteix una solució fiable i segura.

És important presta atenció a la qualitat de la marca. Hauríeu de desconfiar de les ofertes massa barates. No es pot dir amb una goma com de bo és el compost.

Per a la producció de mànegues de buit, només s'ha d'utilitzar la fórmula especificada pel fabricant del vehicle. Els fabricants d'automòbils emeten llicències i certificats per a això.

No sempre ha de ser de qualitat d'equip original. Tanmateix, sempre s'hauria de preferir una marca tradicional de peces d'automòbil de bona reputació com a proveïdor d'una mànega de buit nova.