Soroll al cotxe en conduir

Un cotxe és un mecanisme complex i ben coordinat, mentre que tot està bé, el conductor ni tan sols escolta el soroll del motor, perquè els motors moderns funcionen de manera silenciosa i rítmica. Tanmateix, tan aviat com aparegui algun so estrany, hauríeu d'estar alerta: el soroll ali indica diverses disfuncions grans o petites.

Els sorolls són molt diferents i pot ser molt fàcil trobar-ne la causa, per exemple, si el segell està solt, el vidre pot colpejar. Aquest cop acostuma a ser molt estressant. Per desfer-se'n, n'hi ha prou amb inserir algun objecte entre el vidre i el segell: un tros de paper doblegat o tancar la finestra amb força.

Tanmateix, alguns sorolls poden aparèixer de manera molt inesperada, i el conductor experimenta una veritable commoció perquè no sap què esperar del seu cotxe. A més, de vegades poden aparèixer vibracions que es transmeten al volant, als pedals, travessen tot el cos de la màquina. Les vibracions poden afectar l'estabilitat general del vehicle. Com a regla general, sorgeixen del fet que els coixins on està instal·lat el motor han esclatat, les vibracions passen per tot el cos, el motor comença a balancejar-se d'un costat a l'altre i, al mateix temps, disminueix la controlabilitat. Aquest problema només es pot resoldre a l'estació de servei substituint els suports del motor.

També es poden produir vibracions quan les rodes motrius no estan ajustades.

El desequilibri afecta negativament la direcció, els silent blocks i la cremallera de la direcció, i tot el sistema de suspensió també ho pateix. El volant comença a "ballar", si el deixeu anar, el cotxe no s'adhereix a un curs recte. L'única solució correcta en aquest cas és un ràpid viatge a la botiga de pneumàtics més propera per a diagnòstics i alineació de les rodes. A més, en els casos en què els pneumàtics estan fora de temporada, com els pneumàtics d'hivern a l'estiu, els pneumàtics poden fer un brunzit quan es condueix per asfalt. Cal controlar la pressió dels pneumàtics, perquè l'estabilitat es veu alterada per la seva caiguda i apareixen vibracions al volant.

Si tracteu un brunzit, sorolls i cops incomprensibles que sovint espanten els conductors, hi ha moltes raons per a aquest comportament.

Si sense cap raó heu sentit de sobte un cop sord, com si algú estigués colpejant fusta sobre metall, és probable que això indiqui que el pistó ha funcionat per si mateix i hi ha aparegut una esquerda.

Si no actueu, les conseqüències poden ser les més deplorables: el pistó es trencarà en trossos petits que danyaran el bloc de cilindres, les bieles, el cigonyal s'encallarà, les vàlvules es doblegaran; en una paraula, esperen costos importants de material. vostè.

Si, a causa d'un muntatge deficient, la biela o els coixinets principals de la manovella comencen a moure's o pujar, s'escoltarà un so de "rossegar", que augmentarà i augmentarà a mesura que augmenta la velocitat. La fallada del cigonyal és un problema greu. Aquests sons també poden indicar que no es subministra oli als coixinets del cigonyal; això amenaça de sobreescalfar el motor i deformar-se.

També es poden escoltar sons similars en cas de desgast de qualsevol dels coixinets de boles o de rodets: coixinets de rodes, coixinets de l'eix de l'hèlix, coixinets de la caixa de canvis o del motor. Aquests sons són molt desagradables per a l'oïda del conductor i no són de bon auguri, sobretot perquè no sempre és fàcil identificar quin coixinet ha volat. Si l'oliador està obstruït, a través del qual es lubrica el coixinet, primer s'escoltarà un xiulet i després un soroll.

Si la corretja de l'alternador està solta o la seva vida útil s'esgota, se sent un xiulet.

És recomanable substituir la corretja de distribució tan aviat com sigui possible, sobretot si conduïu un VAZ, les vàlvules doblegades i els cilindres trencats no són la sorpresa més agradable per al conductor.

Si el motor comença a emetre un rugit del tractor en lloc d'un so tranquil, això indica problemes amb l'arbre de lleves.

Els cargols d'ajust donen un petit espai, però no durarà gaire, de manera que cal anar al diagnòstic més ràpidament i preparar diners per a les reparacions.

El motor comença a colpejar fins i tot en el cas que els anells del pistó no facin front al seu treball: no eliminen els gasos i l'oli dels cilindres. Això es pot determinar per les característiques d'escapament negre, bugies brutes i humides. De nou, hauràs de treure el cap del bloc, aconseguir els pistons i comprar un nou joc d'anells.

Qualsevol so estrany en qualsevol sistema (escapament, xassís, transmissió) és un motiu per pensar i anar per diagnòstic.

S'està carregant ...