insonorització del cotxe

A l'hora d'escollir un material, cal tenir en compte la seva varietat i les tasques realitzades. El màxim resultat es pot aconseguir combinant diverses direccions diferents.

• Absorbidors de soroll.

El tipus d'aïllament més popular. Redueixen el nivell de soroll de la carretera i dels elements del vehicle. El material absorbeix diferents sons. El folre premium esmorteeix fins a un 95% del soroll ambiental. Molts automobilistes cometen l'error d'utilitzar-lo sols. Aconseguir el màxim efecte només és possible combinant diversos tipus de material. La base poden ser productes estructurals fets de fibres naturals o sintètiques, plàstics farcits de gas. Els silenciadors del primer tipus són utilitzats pel fabricant del vehicle. Generalment s'accepta que tenen la màxima eficiència, però a causa de l'absorció d'humitat es tornen ràpidament inutilitzables. El material a base de plàstic no té aquests problemes.

• amortidors de vibracions.

Quan es mou, la majoria de les parts del cos creen vibracions i sorolls. La tasca principal de l'amortidor de vibracions és amortir l'amplitud de vibració de les unitats mecàniques. El so es produeix en els elements com a conseqüència de l'impacte sobre la superfície i la seva posterior transformació en vibracions. Per pagar-los, utilitzeu un material viscós a base de betum i llentiscle, cobert amb paper d'alumini a la part superior. La part elàstica frega contra la làmina i, per això, l'energia mecànica es converteix en energia tèrmica. La base adhesiva garanteix una fixació segura al cos. La principal característica a la qual cal prestar atenció és el mòdul mecànic d'elasticitat. A més, el coeficient de pèrdues mecàniques és important. El seu valor afecta el pes, les dimensions i l'eficiència d'absorció.

• Ripstop

Substància densa amb una composició enganxosa a sota. Amb la seva ajuda, tanqueu els buits mínims a les articulacions dels conductes d'aire. Hi ha casos freqüents de substitució per aïllament acústic suau i fins i tot cautxú d'escuma normal, aïllament de finestres, plastilina i altres solucions similars. Un antigris d'alta qualitat és durador, resistent a l'abrasió, tolera bé els efectes negatius del medi ambient i és còmode de portar. Aquesta darrera qualitat és especialment important, ja que s'utilitza en llocs de difícil accés.

• Insonorització líquida.

S'utilitza principalment en llocs on no es pot utilitzar xapa. Per regla general, a l'exterior, això es deu a l'impacte negatiu del medi ambient. Hi ha dos grans grups de productes: esprai i oli. Per aplicar aquest últim, s'utilitza un pinzell o una espàtula. Aquest grup és resistent a les fluctuacions de temperatura, fortes influències químiques i físiques.

Quins materials i eines s'utilitzen per a la insonorització

Depenent de quines parts anem a aïllar, necessitarem diferents materials:

1. Podeu eliminar la vibració dels elements metàl·lics mitjançant aïllants de vibracions de màstic o bituminos. L'estructura viscosa contribueix a l'amortiment de vibracions. El gruix d'aquest aïllament de vibracions és de 2-5 mm. Aquests materials s'utilitzen com a capa base per unir peces metàl·liques d'una màquina.
2. Com a següent capa (addicional), enganxem l'aïllament tèrmic i acústic. No l'has d'ignorar, ja que no només ajudarà a protegir el cotxe del soroll, sinó que també mantindrà una temperatura còmoda i absorbirà l'excés d'humitat.
3. Adjuntem l'escuma de polietilè autoadhesiva Shumka com a capa final. Està dissenyat per absorbir una quantitat important de soroll exterior.
4. Si us preocupa el cruixir entre els elements interiors, utilitzem materials antigris. Es fan en forma de tires fines, que es poden "martellejar" fàcilment en llocs de difícil accés.

Un dels aïllants de vibracions més comuns és Vibroplast Silver. L'amortidor de vibracions de betum-màstic està fabricat en forma de material metal·litzat autoadhesiu amb una marca quadrada de 5x5 cm, que facilita el tall de la làmina en elements de la mida requerida.

Absorbidor de vibracions Silver és flexible, elàstic, propietats anticorrosió, propietats de segellat, resistència a la humitat, fàcil instal·lació fins i tot en superfícies de relleu complexes. L'amortidor de vibracions normalment s'escalfa amb un assecador de cabells abans de la instal·lació, però Silver no ho necessita. Pes del material 3 kg/m2 amb un gruix de 2 mm.

Vibroplast Gold té les mateixes característiques que Silver. No obstant això, el seu gruix de 2,3 mm proporciona un millor aïllament de vibracions. El pes de l'amortidor de vibracions és de 4 kg/m2.

L'amortidor de vibracions BiMast Bomb és un material multicapa de nova generació. La primera capa està feta de làmina metàl·lica, després hi ha una capa a base de betum i després una capa a base de cautxú. Abans de la instal·lació, l'amortidor de vibracions s'ha d'escalfar a 40-50 graus. BiMast Bomb és considerat un dels millors aïllants de vibracions. Pes de la làmina - 6 kg / m2, gruix - 4,2 mm. Les làmines elàstiques es tallen fàcilment amb un ganivet o unes tisores.

L'autoadhesiu "Barrier" aïllant tèrmic està fet a base d'escuma de polietilè. Amb ell, aïllen el terra de l'habitacle i el maleter del cotxe.

L'adhesiu d'insonorització Splen 3004 té un bon aïllament tèrmic i repel·lència a l'aigua. Gràcies a la seva flexibilitat, és fàcil de muntar sobre una superfície amb un relleu complex. L'absorbidor acústic té un pes de 0,42 kg/m2 i un gruix de 4 mm. També hi ha Splen 8 de 3008 mm i Splen 2 de 3002 mm.

Aquest aïllant acústic es pot operar en el rang de temperatures des de menys 40 fins a més 70 graus. Splen en forma de guix adhesiu s'utilitza a temperatura ambient de més de 18 a més de 35 graus. A temperatures inferiors a més de 10 graus, les seves propietats adhesives es deterioren.

L'eficient silenciador Accent Premium esmorteeix el soroll del motor a l'habitacle. També s'utilitza per aïllar el sostre, les portes, el maleter. Redueix el nivell de soroll en un 80%.

L'absorbidor de so eficaç Accent 10 té bones característiques de protecció tèrmica. La capa inferior és adhesiva, la capa mitjana és d'escuma de poliuretà elàstica, la capa superior és paper d'alumini. Els indicadors d'aïllament acústic es limiten a un rang de temperatures de més de 40 a més de 100 graus. El seu pes és de 0,5 kg/m2, el gruix és de 10 mm. Accent 10 elimina fins al 90% del soroll.

L'absorbidor de soroll i el segellador Bitoplast 5 (antigrill) està fet a base d'escuma de poliuretà. Té una capa adhesiva protegida per una junta antiadherent i una impregnació especial. Difereix en resistència a la humitat, llarga vida útil, qualitats fines d'aïllament tèrmic que es mantenen a una temperatura de fins a -50 graus. A més de l'absorció acústica, Bitoplast 5 elimina els grinyols i els sonalls a la cabina. Amb un pes de 0,4 kg/m2, té un gruix de 5 mm. També es produeix Bitoplast 10 10 mm.

Material de segellat i decoratiu Madeleine té una base de tela negra i una capa adhesiva protegida per una junta antiadherent. El seu gruix és d'1-1,5 mm. S'utilitza per eliminar els buits entre la carrosseria del cotxe i les parts interiors decoratives, els buits al tauler, el segellat de conductes d'aire.

Tots els materials enumerats costen uns 2500 rubles per joc de fulls. Però podeu comprar altres materials similars.

De les eines que necessitem obtenir:

• un assecador de cabells d'edifici per escalfar l'aïllant de vibracions (no podeu utilitzar un assecador de cabells domèstic, ja que és ineficaç);
• corró de costura per a l'aïllament acústic de la bobina;
• tisores per a metall o un ganivet clerical per tallar material;
• un conjunt d'eines per desmuntar el revestiment interior;
• un conjunt de claus o claus obertes;
• trinquet gran amb una extensió rígida;
• caps a "14" i "17" o una potent clau pneumàtica;
• Tornavís de 7 cm o tornavís elèctric per estalviar temps a l'hora de desmuntar i muntar els elements de fixació;
• tornavís transversal;
• Tornavís TORX per desenroscar els cargols de les portes;
• trinquet petit;
• cap a "10" amb un cable d'extensió;
• extractors de clips;
• dissolvent (es adient gasolina, anti-silicone, acetona o alcohol blanc, desgreixaràs les superfícies abans d'enganxar l'aïllant de vibracions);
• microfibra per desgreixar elements amb dissolvent. Aquest pas no es pot ignorar, ja que el desengreixant augmenta l'adhesió entre les superfícies metàl·liques i la capa adhesiva de l'aïllant de vibracions.

Tot el treball es fa amb guants.

Recomanacions generals per treballar amb materials

Primer s'aplica l'aïllament de vibracions. Si es tracta d'un tractament tèrmic, escalfeu-lo amb un assecador de cabell. En col·locar vibra, no n'hi ha prou amb aplicar-lo a la superfície, s'ha d'enrotllar bé amb un corró en tots els llocs accessibles fins que desaparegui la textura de la làmina. Si el material està mal premsat, amb el temps començarà a desfer-se. Tingueu en compte que la vibració només tindrà propietats anticorrosió si no hi ha bombolles a sota, en cas contrari, la humitat començarà a acumular-se en aquests llocs. Per tant, utilitzeu un ganivet clerical, perforant-los suaument. A la unió, el millor és enganxar l'aïllament de vibracions de punta a punta. No cal aplicar vibracions a totes les parts.

Però és millor aplicar la insonorització en peces tan grans com sigui possible i en cap cas tallar-la en tires; això reduirà l'efecte d'insonorització a gairebé zero. A més, les peces petites individuals simplement cauran amb el temps. En un rotllo de Shumka, el millor és dibuixar una mena de patró, en funció de la mida de la superfície a la qual l'enganxareu. Després d'això, talleu la plantilla i, arrencant lentament la pel·lícula protectora, comenceu a enganxar el material en seqüència. Així, pas a pas, podeu arreglar l'aïllament acústic de la manera més uniforme possible. En aquest cas, tampoc no hi hauria d'haver bombolles, així que repassa bé el material amb un corró. Si encara enganxeu l'aïllament acústic a trossos, assegureu-vos que cada peça encaixi perfectament amb la següent, sense deixar espais per al soroll.

Quan es treballa amb un segellador, no hi ha subtileses especials, el més important és assegurar-se que el material no sobresurti als extrems de les peces.

Ara considereu on s'instal·la més sovint l'escalfador.

El que cal silenciar

Per tal que la insonorització del cotxe doni el màxim resultat, cal ofegar parts del cotxe com:

• Portes. Per regla general, el metall de la porta és molt uniforme i es presta la menor atenció al processament de les portes a la fàbrica. Per tant, és per les portes on passa més sovint el soroll extern. La insonorització de les portes també ofereix alguns avantatges addicionals en forma de millora significativa de l'acústica del vehicle.
• Sostre. La insonorització del sostre pot eliminar el brunzit desagradable que prové del sostre quan el cotxe es mou a gran velocitat. A més, la insonorització del sostre redueix el so de les gotes de pluja al cotxe.
• Pis. Una font molt greu de tot tipus de soroll és el terra. És per això que la insonorització del terra dóna resultats notables, ja que durant el trajecte la suspensió fa soroll i vibra, el rebombori prové d'una mala carretera, etc.
• Arcs. És convenient aïllar aquests elements del cotxe, ja que els arcs transmeten vibracions força fortes a les seccions planes del cotxe.
• Tronc. Per evitar sorolls a la part posterior del cotxe, cal insonoritzar el maleter.
• Caputxa. L'àrea del capó de qualsevol cotxe és prou gran perquè les vibracions que provenen del motor es transfereixen fàcilment a l'avió, provocant sorolls i sorolls desagradables.

Si vas a insonoritzar el teu cotxe, no t'oblidis de tenir cura d'eliminar els grinyols que emeten els elements decoratius interiors. Potser abans, quan el cotxe no estava en silenci, era possible no notar cap soroll estrany a la cabina. Però un cop finalitzats els treballs d'insonorització, el nivell de soroll a la cabina es redueix significativament, de manera que és possible que noteu problemes que abans no us molestaven. Aquests problemes es poden resoldre enganxant les juntes amb materials especials antivibracions o de sutura.

Treball de caputxa

La insonorització de la campana no està dissenyada per eliminar completament el soroll del motor, simplement és poc realista. Podeu reduir-lo una mica i alhora aïllar el motor durant el funcionament a l'hivern. Per a aquests propòsits, el més adequat - Accent i "Plata". Quan es treballa amb la caputxa, s'ha de prestar especial atenció al pes dels materials. No us deixeu portar, sinó aviat haureu de canviar els amortidors. És important tenir en compte la presència d'un "skimmer" de fàbrica. En cas que no hi sigui, necessitarem un "Accent" de 15 mm de gruix, si hi ha aïllament tèrmic de fàbrica, no cal treure'l i es necessita un "Accent" més prim.

Treball de la porta

Les portes tenen una superfície força gran, i el soroll principal prové d'elles. Es presta especial atenció a la insonorització, si els altaveus estan integrats: el so de la música després del treball serà molt millor. Per a un processament senzill, n'hi haurà prou amb un material de tipus vibroplast. S'enganxa a l'interior de la porta, intentant cobrir la màxima superfície possible. A continuació, cal enganxar tots els llocs possibles perquè no crugin. Per a aquests propòsits, "bitoplast" és excel·lent i com més gruixut sigui, millor per a nosaltres.

Treballs de coberta

Aquest treball té com a objectiu desfer-se dels bidons del terrat durant la pluja. Aquí és important tenir en compte la gravetat del material perquè el centre de gravetat no es desplaci, cosa que és molt indesitjable. També és important tenir en compte que també cal instal·lar el revestiment del sostre al seu lloc original.

Treball de terra

En cobrir el terra, podeu reduir el soroll de les petites canyes que xoquen contra la part inferior dels cotxes. Per a aquests propòsits, s'utilitzen habitualment bombes BiMast, i a la part superior es cobreix, per exemple, amb "Splenom" en dues capes. És millor prendre una opció més fina: això millorarà la cobertura. Una atenció especial durant aquestes obres requerirà l'aïllament dels passos de rodes. Això requerirà almenys dues capes de bombes BiMast.

Passos de rodes insonoritzats a l'exterior

Les portes són l'element de carrosseria més aïllat. Per què? En primer lloc, tenen una àrea impressionant en relació a tot el cos, en segon lloc, sovint tenen interiors buits i, en tercer lloc, estan convenientment situats. Però les portes d'aïllament tèrmic tenen els seus propis matisos. Fins i tot en l'etapa de separació de la guarnició de la porta del metall, no s'ha d'oblidar dels clips i el cablejat fràgils: un moviment descuidat i es pot quedar sense finestres elèctrics i altres electricistes. Sovint, una petita peça d'aïllament de vibracions ja està enganxada a l'interior de la porta de la fàbrica. Si s'ajusta perfectament al metall, s'aplica una nova capa a la part superior, però si es veuen bombolles i la làmina amb prou feines aguanta, s'elimina.

 

 

humitat

És important entendre que, a causa dels canvis de temperatura, apareix humitat a l'interior de les portes. Amb la pluja, es forma més aigua a les portes. En insonoritzar, cal tenir en compte la presència d'humitat i intentar minimitzar aquesta xifra. Cal utilitzar materials aïllants resistents a la humitat i, per mantenir l'efecte d'escalfament a l'hivern, també són resistents a les gelades. Es presta especial atenció a les superfícies en relleu, com ara els reforços de les portes. Es recomana deixar aquests elements sense aïllament, així com forats de drenatge, així com superfícies cobertes amb anticorrosius de fàbrica. A més, quan apliqueu l'aïllament des de la vora superior de la porta, és millor retrocedir uns quants centímetres perquè el material no es desprengui del vidre lliscant.

Les portes aïllades tenen l'efecte de reduir el soroll extern de la carretera i també milloren significativament el so fins i tot d'un sistema d'àudio mitjà. Es presta especial atenció als detalls de soroll i sondeig dels panys i dels mecanismes de les finestres elèctrics: estan tractats amb materials de juntes antigris.

Instruments

 

 

Els treballs d'insonorització s'inicien amb l'anàlisi de la cabina. Per fer-ho, utilitzeu clips especials i espàtules de plàstic. De vegades es substitueixen per tornavís. Per tallar el material s'utilitzen tisores o un ganivet clerical. Després de l'aplicació, el material es "allisa" amb un corró de ferro especial.

Els experts recomanen processar les portes en quatre capes. El primer és l'ús d'un aïllant de vibracions (2 mm de gruix). Perquè la làmina d'aïllament de vibracions funcioni de manera més eficient, s'ha d'enrotllar amb un corró metàl·lic. Per a la segona capa, s'utilitza un absorbent de so (10 mm) amb un segellador resistent a la humitat. La tercera capa tanca els forats del cos de la porta. Per a això s'utilitza un aïllant de vibracions (2 mm) i també s'enrotlla. El paper d'aquesta capa és l'aïllament de la humitat, però és opcional. La capa número quatre (o la tercera, si no s'inclou una capa addicional d'aïllant de vibracions al "pastís") és l'aïllament acústic, que és una substància espumosa que s'aplica a l'interior del revestiment de la porta de plàstic perquè si es repara. necessari, no cal arrencar-lo de la tercera capa. Si la porta està preparada per a l'àudio del cotxe, es poden utilitzar materials més rígids.

Terra i maleter de la cabina. Eliminar elements interiors, tapisseria, terres. L'interior s'aspira per eliminar la pols i la sorra acumulades. El metall nu es frega, es desgreixa i s'asseca. Igual que amb les portes insonoritzades, s'utilitza un aïllant de vibracions com a primera capa. Però aquí és una mica més gruixut (3 mm). Depenent del tipus de material, pot ser necessari calefacció, però hi ha materials al mercat que es poden utilitzar sense ell si el treball es realitza a temperatura ambient (16 graus i més). La segona capa és de polietilè farcit de gas que no absorbeix la humitat (4 mm). Podeu utilitzar estores més gruixudes, però aleshores hi ha el risc de complicar el muntatge de l'interior i l'aparició d'ones al terra pel seu alt nivell.

 

 

La insonorització d'un sostre no sol ser una àrea prioritària. No és casualitat que sovint al cotxe des de la cinta transportadora no hi hagi cap aïllament del sostre. Què més és un bon "Shumka" per a aquest tema? En primer lloc, elimina el so de les gotes que cauen i, per descomptat, amaga el so de la carretera, sobretot a velocitats altes quan el sostre comença a vibrar. La primera capa és un aïllant de vibracions (espiral), la segona capa (15 mm) és un amortidor de sostre en relleu dissenyat per capturar ones sonores. Com passa amb les portes, no es recomana cobrir els accessoris (lletes de carbur) amb materials aïllants per mantenir la ventilació.

 

Espai sota el capó. A causa del petit gruix del metall del capó i del parabrisa relativament prim, la ressonància durant el funcionament del motor (especialment a altes velocitats) sovint es transfereix a la cabina. Per enganxar, s'elimina la vora regular de la caputxa, sota la qual s'amaguen les depressions en relleu, les anomenades finestres. El plantejament és el mateix. En primer lloc, es prepara la superfície: es renta, es desengreixa, s'asseca, després s'apliquen dues capes de materials aïllants: aïllament de vibracions i absorbidor de so (10 mm).

Com insonoritzar el teu cotxe pas a pas

Abans de començar els treballs d'insonorització, heu de decidir quina tasca us heu proposat: millorar el so acústic, eliminar els grinyols a l'interior de la cabina, afegir comoditat. Depenent de la finalitat, cal triar el material.

Si el pressupost és limitat i el treball s'ha de fer de manera independent, és millor fer-ho per etapes, millorant gradualment. Primer, les portes estan insonoritzades, després el terra, el maleter del cotxe, etc.

1. Llista d'eines necessàries.

Per treballar necessitareu:

• construir assecador de cabells (el fet a casa no és bo);
• corró de costura per a material mòbil: aportarà beneficis tangibles (és barat, no més de 300 rubles);
• tisores per tallar;
• dissolvent per a desgreixatge de superfícies (és adequada la trementina blanca).

2. Llista de materials utilitzats.

La majoria de vegades per insonoritzar s'utilitzen:

• Vibroplast de plata. És una composició autoadhesiva de plàstic flexible amb paper d'alumini. El material està marcat en forma de quadrats (5x5 cm). Això ajuda a tallar el full en parts dels paràmetres necessaris. Vibroplast Silver té característiques repel·lents a l'aigua i no es descompon sota la influència del medi ambient. A més, el material té propietats anticorrosió i qualitats de segellat. Aquest vibroplast es munta fàcilment fins i tot en terrenys difícils, a més no cal escalfar-lo. El valor del coeficient de pèrdues mecàniques és de 0,25 a 0,35 unitats convencionals. Pes 3 kg per m2, gruix 2 mm La instal·lació es realitza al terra de la cabina, portes, sostre, parts laterals de la carrosseria, capó, maleter, panell frontal del cotxe.
• Vibroplast Gold és un material semblant a l'anterior, però una mica més gruixut (2,3 mm).Per tant, el seu rendiment d'aïllament de vibracions és millor. Les pèrdues mecàniques són de 0,33 unitats. Vibroplast Gold pesa 4 kg per m2.
• "Bomba de bimast". Aquest tipus de material d'amortiment de vibracions és una estructura multicapa, que inclou una capa frontal (paper d'alumini), 2 làmines amb una composició de betum i cautxú. Abans de la instal·lació, cal escalfar-se a uns 50 graus. "Bimast Bomb" té propietats repel·lents a l'aigua. Aquest és el millor material de vibració, caracteritzat pel valor d'eficiència més alt. Ideal per preparar altaveus d'àudio. El valor de les pèrdues mecàniques no és inferior a 0,50 unitats convencionals. El pes del material és d'aproximadament 6 kg per m², el gruix és de 4,2 mm. Muntat a la mampara, túnel, passos de rodes, zona per sobre del silenciador i cardan.
• Bazo 3004. Aquesta marca de material fa referència a insonorització. Té una capa adhesiva i està dotat d'elevades característiques d'aïllament tèrmic. "Splen" es munta fàcilment a la superfície (vertical i curvilini). A més, el material és resistent a la humitat i no està subjecte a processos de descomposició sota la influència del medi ambient. Gruix - 4 mm i pes - 0,42 kg per 1 m³. Es pot utilitzar a temperatures de -40 a +70 °C. Els panells frontals estan enganxats des de l'interior del cotxe, els passos de rodes, les portes, el túnel... Hi ha dues varietats més: Splen 3008 de 8 mm de gruix i Splen 3002 de 2 mm de gruix. Enganxeu "Splen" a la capa que absorbeix les vibracions. Tracten portes, arcs posteriors i davanters, així com seccions laterals. Per tal que la connexió sigui forta, totes les superfícies es netegen i s'assequen prèviament. Per al desgreixatge s'utilitza alcohol blanc o acetona.Per tal que l'adhesiu conservi les seves propietats adhesives, cal observar el règim de temperatura (idealment de 18 a 35 °C). A temperatures inferiors a +10 ͦС, no es recomana Splen. La cinta s'ha d'enganxar, procurant no estirar-se. La capa protectora s'elimina només abans de començar el treball.
• "Bitoplast 5" (antigrill). Aquest és un tipus de material que absorbeix i segella el soroll i està dissenyat per eliminar els grinyols i els sonalls a l'interior de la cabina. La base és d'escuma de poliuretà amb una capa adhesiva, que està protegida per una junta antiadherent impregnada amb un compost especial.El material té una alta resistència a la humitat, durabilitat, excel·lents característiques d'aïllament tèrmic. A més, Bitoplast 5 és inodor, no es descompon, no perd les seves propietats a temperatures molt baixes (fins a menys 50 o). El gruix pot ser de 5 a 10 mm i el pes: 0,4 kg per m².
• "Accent 10". Es refereix als materials que absorbeixen el so. Composició pel·lícula metal·litzada, escuma de poliuretà flexible, capa de muntatge adhesiu. Té bones característiques de protecció tèrmica i un rang de freqüència de funcionament estès. Amb un gruix de 10 mm i un pes de 0,5 kg per m², és capaç d'absorbir fins al 90% dels sons estranys. Temperatura d'aplicació de -40 a +100 ͦС. Muntat al capó, maleter, mampara al compartiment del motor.
• Madeleine. Aquest material sobre una base de tela negra no només és un segellador, sinó també decoratiu. Té una capa adhesiva protegida per un coixinet antiadherent. Gruix d'1 a 1,5 mm.

Aprofitament

La finalitat d'utilitzar materials aïllants de vibracions s'aconsegueix si és possible reduir les vibracions que emanen del compartiment del motor, els passos de rodes i la transmissió. Fins al 50% de la superfície de la carrosseria està coberta amb plaques, cosa que no és crítica per a la massa total del cotxe.

El procediment per muntar un aïllador de vibracions es realitza en diverses etapes:

• Netegeu les superfícies del cos de la brutícia, l'òxid i la pols, desengreixar.
• Primer, traieu la capa protectora de la làmina antivibració i col·loqueu-la a la superfície a tractar.
• Escalfeu la làmina amb un assecador de cabell des del costat de la capa adhesiva de manera uniforme, sense bullir.
• Enganxeu el full a la superfície i passeu-hi un corró de muntatge.

El mètode d'instal·lació, quan l'escalfament es produeix a l'interior de la màquina després d'enganxar un extrem de la làmina, no es recomana. Això amenaça amb danyar parts de l'interior del cotxe i fondre la pintura.

Valoració dels millors materials d'insonorització per al 2020

STP Vibroplast

Substitueix un dels materials més populars amb el qual pots protegir la carrosseria i l'interior del cotxe de les vibracions. La línia inclou quatre mostres: Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. Cada mostra té característiques individuals.

Vibroplast M1 va resultar ser el més barat, el rendiment del seu treball només es nota quan interactua amb metall prim. Els cotxes nacionals només s'inclouen a la gamma del seu treball, i els propietaris de cotxes estrangers moderns fets de capes de metall més gruixudes no aconseguiran el resultat desitjat. El producte s'acompanya d'una instrucció que indica els elements del cotxe sobre els quals es pot aplicar el material especificat.

Vibroplast M2 és essencialment una versió millorada de M1. La seva capa és una mica més gruixuda, però el producte també és un producte econòmic, malgrat el preu més elevat que el seu predecessor.

Les dues opcions següents que es presenten a la línia pertanyen a la classe premium. Vibroplast Silver és un anàleg modificat de Vibroplast M2. L'últim model amb el nom pronunciat "Gold" és un material gairebé perfecte. Fins i tot les formes més complexes es poden col·locar sense gaire esforç. D'aquí la conclusió que la instal·lació d'aquest producte es pot fer sense l'ajuda d'especialistes. L'únic inconvenient és el cost elevat.

Avantatges de STP Vibroplast:

• Una àmplia gamma d'aïlladors de soroll lineals;
• Fàcil instal·lació de Vibroplast Gold.

Defectes:

• Vibroplast M1 no és efectiu per a cotxes estrangers;
• Vibroplast Gold té un cost elevat.

STP Bimast

Els materials d'aquesta sèrie són de diverses capes. Apte per al seu ús en recobriments metàl·lics més gruixuts, per tant també apte per a cotxes estrangers. La línia inclou 4 representants:

• STP Bimast Standard es considera la solució més rendible. El nivell d'eficiència del seu treball és mitjà, la qual cosa permet utilitzar-lo en relació amb qualsevol turisme. Tanmateix, té un inconvenient important: durant la instal·lació, s'esmicola en grumolls. Alguns consumidors assenyalen que de vegades el producte no difereix en durabilitat i no s'adhereix bé a la capa protectora i, al cap d'un temps, es pot desenganxar completament.
• STP Bimast Super és un producte més perfecte que l'anterior. S'observa un augment de gruix i massa, que permet utilitzar-lo en els casos en què el metall és més ample. No obstant això, una gran massa de vegades actua com un obstacle important quan es munta en llocs de difícil accés, cosa que de vegades provoca la delaminació de la capa de làmina. Per aquest motiu, el procediment s'ha de realitzar amb molta cura o encarregar-se a professionals.
• STP Bimast Bomb va rebre amb raó el títol d'un dels millors materials de la línia, on preu i qualitat es relacionen de manera òptima. Les excel·lents característiques us permeten instal·lar el producte tant en cotxes barats com en cotxes cars. No obstant això, els casos de productes defectuosos s'han tornat més freqüents, fet que va soscavar significativament la credibilitat del model.
• Producte STP Bimast Bomb Premium amb el més alt nivell de rendiment. Podeu instal·lar-lo en gairebé tots els elements del cotxe. No obstant això, el material d'alta qualitat està cobert amb una gran massa, la qual cosa causa dificultats importants quan es treballa en llocs de difícil accés. Tot i que la qualitat és d'alt nivell, el cost tampoc és inferior, la qual cosa fa que el producte no estigui disponible per a tots els consumidors.

Avantatges de STP Bimast:

• Una àmplia gamma d'aïlladors de soroll dissenyats per a diferents cotxes i diferents preus.

Defectes:

• Queixes sobre la resistència al desgast i la curta vida útil de STP Bimast Standard;
• Reclamacions per productes defectuosos.

STP Vizomat

Aquesta línia no ha perdut la seva popularitat durant molts anys. Van rebre una distribució separada entre els automobilistes quan es tracta de metall gruixut.

Avantatges de STP Vizomat:

• Una àmplia gamma d'aïlladors de soroll, que es diferencien en cost i eficàcia en relació amb diferents vehicles.

Defectes:

• Alguns tipus de soles requereixen calefacció durant la instal·lació.

IZOTON LM 15

Aquest material que absorbeix el soroll consisteix en una pel·lícula facial de PVC transparent al so. Gruix de deu a vint mil·límetres. També hi ha una capa enganxosa, que està protegida per un coixinet antiadherent. El recobriment de la part frontal és resistent als olis i la gasolina. Aquest material també té característiques de protecció tèrmica. El fabricant afirma que l'absorció de so es troba en el rang de freqüències de 600 a 4000 Hertz.

Avantatges

1. Fàcil d'instal·lar.
2. Fixació de qualitat.

Defectes

1. Perdut.

Comfort Ultra Soft 5

El material té característiques adhesives millorades.

Aquest absorbidor de so està fet d'escuma de poliuretà d'alta densitat impregnada amb polímers especials mitjançant una tecnologia especial. Gruix cinc mil·límetres.

Aquesta solució és un dels millors absorbents de soroll per a cotxes i, alhora, un material de segellat. Aquesta solució té propietats acústiques especials, és ideal per suprimir el soroll extern i intern del cotxe. S'utilitza per processar la segona capa.

El fabricant afirma que aquest material utilitza cola, que està feta especialment per marques conegudes amb tecnologies especials. La cola està adaptada per al seu ús en condicions difícils, cosa que és rellevant per a les condicions russes.

El material tolera els canvis bruscos de temperatura, així com un augment del nivell d'humitat. S'utilitza per a l'acabat de portes, arcs, sostres, maleter, escut de la unitat de potència. Aquesta solució és convenient per a la instal·lació tant en superfícies simples com complexes.

L'eficiència es manté tant a l'hivern com a l'estiu. Aquest material s'aplica com a segona capa sobre recobriments absorbents de vibracions. Abans d'enganxar, val la pena decidir les dimensions i les característiques. Per a la màxima eficiència, es recomana enganxar aquest material de punta a punta.

Avantatges

1. Fàcil d'instal·lar.
2. Fixació de qualitat.
3. Versatilitat.
4. Eficiència en diferents condicions de temperatura.
5. Resistent a la humitat.
6. Excel·lent rendiment antiadherent.

Defectes

1. Perdut.

BLOC DE SOroll 3

Material d'absorció de so de dues capes d'alta qualitat a base de massilla. Aquest material té un excel·lent rendiment d'aïllament acústic. El fabricant afirma que en aquesta solució era possible aconseguir el màxim coeficient d'aïllament del soroll extern.

Aquesta solució és un material de làmina format per un teixit no teixit i una capa adhesiva a base de polímer. Hi ha funcions de protecció presentades en forma de paper separador.

Aquest material s'utilitza com a capa d'aïllament tèrmic al terra, al maleter, arcs, particions del compartiment de la unitat d'alimentació. Aquesta solució no es pot instal·lar directament a la carrosseria del cotxe, de manera que es munta sobre materials aïllants i absorbents.

Aquest material s'ofereix als clients en diverses variacions de gruix: dos i tres mil·límetres. Interval de temperatura de funcionament de -50 a +100 graus centígrads. Aquest material és plàstic, és fàcil de muntar sobre una superfície amb un relleu complex. Convenient d'utilitzar.

Avantatges

1. Fàcil d'instal·lar.
2. Eficiència en diferents condicions de temperatura.
3. Resistent a la humitat.
4. Excel·lent rendiment antiadherent.

Defectes

1. Perdut.