Aïllament acústic del cotxe per si mateix

Com que la insonorització d’un cotxe és un procés llarg i laboriós, per completar el procediment heu de trobar un garatge càlid (si no en teniu de propi). Ha de tenir un forat de visualització; serà més convenient processar la part inferior. Abans de començar a treballar, es neteja l’interior i es renta el cotxe.

Per treballar necessiteu les eines següents:

• Construir un assecador de cabells.
• Rodet. Aquesta és una eina econòmica que us ajudarà a "rodar" el Shumka fins al cos amb força.
• Tisores
• Desengreixant. No ho heu de descuidar, perquè el tractament preliminar de la superfície és la clau per obtenir un bon resultat.

Fonts de soroll al cotxe

Abans de començar a treballar, heu d’esbrinar d’on prové el soroll aliè a la cabina. Aquestes fonts es divideixen convencionalment en dues categories:

1. Intern. Els elements plàstics i metàl·lics no fixats de l’habitacle emeten un toc característic que no es pot eliminar mitjançant la insonorització del cos. Altres fonts de soroll són les cobertes del cendrer i les cobertes de la guantera. Per a alguns models de cotxes, aquests "sons" són naturals (més sovint es tracta de molts cotxes econòmics).
2. Externa. Aquesta categoria inclou altres sorolls generats fora de l'habitacle. Podria ser el so d’un motor, udolar transmissió cardanica, el rugit d’un silenciador cremat, el soroll dels pneumàtics, les parts de les finestres, etc.

Després que l’automobilista hagi determinat la naturalesa del soroll extern, cal eliminar la causa de la seva aparició (si és possible), només llavors s’hauria de començar l’aïllament acústic.

Caputxa insonoritzada

No cal pensar que l’aïllament acústic de la campana és una panacea per a tots els problemes. Fins i tot amb una execució perfecta, només reduirà el so que entra a la cabina, però no se’n suprimirà del tot.

Tingueu en compte que en aquest cas parlem més d’aïllament tèrmic, que és extremadament important durant les gelades. Quan seleccioneu els materials, tingueu en compte el seu pes, ja que no es recomana pesar pesadament la campana, ja que això pot provocar fuites als amortidors. Sovint, el vibroplast platejat i un accent de 10 mm s’utilitzen per a l’aïllament tèrmic i de soroll de la campana.

Tingueu en compte que si hi ha insonorització de fàbrica a la campana, no cal que l’arrossegueu. El que sobreposa a sobre té una funció secundària, no una funció principal.

Portes insonoritzades

Enganxar "Shumkoy" d'aquesta part del cos us estalviarà la majoria dels sons aliens. Per complir el "pla mínim", n'hi ha prou amb un aïllament de vibracions amb l'ajut de "vibroplast-silver" o "gold". Apliqueu el material a l'interior de la porta, oposada a la columna. Recordeu que, per obtenir el millor efecte, cal processar l’àrea màxima.

Per tal que l'acústica soni "d'una manera nova", haureu d'aplicar almenys 4 capes. Com a base, podeu prendre el mateix "vibroplast-plata" o "daurat", el pegem a l'interior de la porta. A sobre hi posem un "esplen" de 4-8 mm. A més, sota la carcassa enganxem el "Shumka", assegurant-nos de segellar tots els forats. En aquesta etapa, heu de segellar el volum de la porta on es troba l’altaveu. Enganxem la part exterior amb "vibroplast-plata", i damunt hi tornem a "esplenar".

Hi ha un desguàs a la part inferior de les portes, de manera que el Shumka no es pot enganxar a la part inferior.

Després d'això, podeu passar a l'aïllament de les targetes de la porta. Aquí el material "Bitoplast" serà útil, cosa que permetrà desfer-se dels grinyols i altres sorolls.

Presteu molta atenció al pes durant el funcionament perquè les portes no es tornin massa pesades. En cas contrari, haureu de canviar les frontisses molt més sovint, ja que la càrrega en elles augmentarà en conseqüència.

Insonorització del sostre i el terra de la màquina

El sostre del cotxe està aïllat per tal de salvar a la gent de la cabina d’un fort "rotllo de tambor" sota la pluja. En certa manera, els cops esmorteïts poden fins i tot augmentar la comoditat a l’interior de la cabina.

Per descomptat, aquest tipus d’aïllament de soroll també protegeix contra altres fonts de so, però això ja no és tan significatiu.

En aquest cas, "vibroplast silver" o "gold" serviran de nou com a base i es pot enganxar una esplena de 4-8 mm.

Quan treballeu al sostre del cotxe, assegureu-vos de no sobrecarregar-lo amb un pes addicional. Això pot afectar la manipulació de la màquina.

Per tal d’aïllar-se dels sons de la carretera i, en particular, del cop de petites pedres que colpegen la part inferior del cotxe, es pot aconseguir que el terra del vehicle estigui insonoritzat. Per a això n’hi haurà prou amb dues capes d’aïllant. La primera serà "bombes bimast" i, a sobre, un esplè de 4-8 mm.

Cal anar amb compte amb el cablejat: és impossible que estigui sota l’aïllament acústic.

Treballeu amb especial cura amb els llocs dels passos de rodes. Estem parlant de la seva part des del costat de la cabina. Cal enganxar-los en una sola capa, ja que és possible que una gruixuda cullera ranurada no permeti fixar el plàstic al seu lloc.

Insonorització del maleter, passos de rodes, arcs

Per fer que l'interior del cotxe sigui menys sorollós, cobreix el revestiment de plàstic del maleter amb Bitoplast, que amortiguarà els grinyols. S'ha de prestar especial atenció al nínxol de "roda de recanvi": tractar-lo completament amb aïllament de vibracions.

Per descomptat, per no escoltar els notoris "sons de la carretera" al cotxe, hauríeu de fer soroll als passos de les rodes. Per fer-ho, traieu els revestiments dels passos de les rodes i apliqueu "vibroplast gold" al costat interior de l'arc i apliqueu "Silver".

Per cert, els passos de rodes també es poden empalmar. En primer lloc, millorarà l'aïllament acústic del cotxe i, en segon lloc, protegirà el cos de la corrosió.

Els millors materials d’aïllament acústic

Si realment voleu millorar l’aïllament acústic, no us recomanem que estalvieu materials. Amb un pressupost reduït, és millor "estirar" el procés a temps i enganxar les parts del cos una per una: primer el capó, dos mesos després les portes i, fins i tot, el sostre i el terra. Bé, o en un altre ordre.

A continuació es mostren els materials d’aïllament més populars.

Plata Vibroplast

És un material elàstic que s’utilitza per aïllar el soroll i les vibracions. Sembla un paper d'alumini amb un suport autoadhesiu. Dels avantatges, cal destacar la facilitat d’instal·lació, les propietats anticorrosives i la resistència a l’aigua. En alguns casos, la "plata" pot actuar com a segellant. No requereix escalfament durant la instal·lació. El pes del material és de 3 quilograms per metre quadrat i el gruix de 2 mil·límetres.

Vibroplast Gold

Aquesta és la mateixa "plata", només més gruixuda - 2,3 mm, més pesada - 4 quilograms per metre quadrat i, per tant, té un rendiment aïllant més alt.

Bomba BiMast

És el material amb major eficiència en l’aïllament de les vibracions. És una construcció multicapa impermeable. Ideal per a la preparació d'àudio dels altaveus.

Durant la instal·lació, s’ha d’escalfar fins a 40-50 graus centígrads, de manera que necessiteu un assecador.

El material és força pesat: 6 kg / m2 amb un gruix de 4,2 mm, però les propietats aïllants es troben al nivell més alt.

Melsa 3004

 Aquest material té altes propietats d’aïllament tèrmic i acústic. És impermeable i pot suportar temperatures extremes, des de -40 fins a +70 centígrads. Això és quan es tracta d’explotació. Però està prohibit muntar "splen" a temperatures inferiors a +10 graus, a causa de la mala adherència inicial.

El gruix és de 4 mm i el pes de 0,42 kg / m2. Aquest material es presenta al mercat en altres gruixos: 2 i 8 mm, amb els noms corresponents "Splen 3002" i "Splen 3008".

Bitoplast 5 (anti-ratllades)

Aquest material polimèric té unes sorprenents propietats d’absorció de so i d’aïllament tèrmic. Es pot utilitzar com a segellant. Elimina perfectament els rebots i els grinyols de l’interior del vehicle, és durador, resistent a la descomposició i a l’aigua. Té una base adhesiva que facilita la instal·lació.

"Antiskrip" és lleuger: només 0,4 kg per metre quadrat, amb un gruix de mig centímetre.

Accent 10

És un material flexible que s’utilitza per a l’aïllament tèrmic i el soroll. És capaç d’absorbir fins al 90% dels sons, cosa que el fa molt pràctic. Té una capa adhesiva per facilitar la instal·lació. Resisteix fluctuacions de temperatura colossals, de -40 a +100 graus, a causa de les quals es pot utilitzar a la partició del compartiment del motor del cotxe.

El gruix de l '"accent" és d'1 centímetre, el pes és de 0,5 kg / m2.

Madeline

Aquest material té una funció de segellat i decoració. Té un folre d'alliberament i una capa adhesiva.

El gruix pot variar d’1 a 1,5 mm.

Com desmuntar i on utilitzar quin material?

Abans de desmuntar els elements interiors, cal recordar on està instal·lada la peça. En cas contrari, podeu muntar la pell de manera incorrecta o passar-hi molt de temps. Per simplicitat, es poden fer fotos detallades.

Treballs de preparació per a l'aïllament acústic:

• Caputxa. Molts cotxes moderns tenen una coberta protectora a la part posterior del capó. Es fixa amb clips. Per eliminar-lo, els experts recomanen utilitzar un extracteur dissenyat per a aquesta feina. Si el procediment es realitza per primera vegada, caldrà fer dos instruments d’aquest tipus (inserits amb forquilles per les dues cares). El clip es retira amb un moviment fort i ferm cap amunt. No tingueu por que els clips de plàstic es trenquin: podeu comprar-los a un concessionari de vehicles. Les mànegues de la rentadora del parabrisa passen per sota de la coberta. Per comoditat, s’han de desconnectar.

• Portes. Per arribar a l'interior, haureu de treure les targetes de la porta. També es subjecten a clips i les nanses (de vegades butxaques) es fixen amb cargols. En primer lloc, es descargolen els cargols i, a continuació, els clips es desenganxen al llarg del perímetre de la targeta. Cada marca de cotxe té els seus propis clips, de manera que primer heu d’aclarir com s’enganxen i es treuen. Normalment, es pot treure la carta agafant un costat amb les dues mans (a prop del clip) i tirant-la cap a vosaltres. Això fa que sigui menys probable que el retenedor es trenqui. Després de desconnectar el cablejat de la finestra acústica i elèctrica.

• Pis. En primer lloc, s’eliminen tots els seients (cargolats al terra). Aquest procediment s’ha de dur a terme amb cura per no ratllar el panell, en cas contrari s’haurà de fer un treball addicional (com es poden eliminar les ratllades del plàstic, es pot llegir aquí). A continuació, s’eliminen tots els taps de plàstic de tota la cabina, es desenrosquen els tancaments dels cinturons de seguretat i es retiren les tapes de l’ampit de la porta de plàstic. Els segells només s’han d’eliminar allà on siguin adjacents a les tapes de l’ampit de plàstic. A continuació, s’enrotlla la catifa interior.

• El tronc. En primer lloc, es descargolen els tambors dels cinturons de seguretat i, a continuació, es trenquen els clips de plàstic dels arcs posteriors. Com que ja no hi ha seients a la cabina, es pot treure la catifa pel maleter.

• Sostre. Si té una portella, és millor no tocar-la. El capçal està fixat amb clips al voltant del perímetre i cargols als mànecs dels laterals. Al centre del lloc on s’uneixen les ombres, el sostre es fixa de diferents maneres, de manera que cal veure què diu el manual d’un model concret. La guarnició es pot treure de l’habitacle per la porta posterior (o la porta posterior, si es tracta del cotxe) estació de carro o hatchback).

La tecnologia funciona

Durant l'execució del treball, és important prestar atenció a les subtileses següents:

• Els cargols i femelles d’elements individuals de la cabina s’han de plegar en diferents contenidors per no perdre el temps en seleccionar-ne l’adequat durant el muntatge;
• Si es troba rovell, s’ha d’eliminar i tractar el lloc amb un convertidor;
• Totes les parts metàl·liques s’han de desgreixar, però abans, elimineu la pols i la brutícia (potser renteu el cotxe per dins), ja que el Shumka no s’enganxarà al metall;
• L'aïllament de vibracions de fàbrica no s'elimina ni es desgreixa (consisteix en betum, que s'estendrà sota la influència de substàncies que contenen alcohol);
• L'aïllament acústic de fàbrica s'elimina si interfereix en enganxar l'aïllament de vibracions o no permet instal·lar els elements interiors al seu lloc;

• Per a l’adherència al metall, l’aïllament de les vibracions s’escalfa (la temperatura màxima és de +160 graus, si és més gran, bull i perd la seva efectivitat). Per a un llenç amb un gruix superior a 4 mm, aquest procediment és obligatori;
• L'aïllament de les vibracions s'ha de prémer adequadament amb un corró (en la mesura que hi hagi força suficient perquè sigui difícil d'arrencar-lo); d'aquesta manera no es desprendrà durant les vibracions prolongades;
• Quan processeu el terra i el sostre, intenteu utilitzar llenços sòlids (amb l'excepció dels enduridors; s'han de deixar sense aïllament);
• Els llenços s’han de tallar fora de l’habitacle per no ratllar el cos (per això, apareixerà rovell);
• Per no tacar l’interior, s’ha de treballar amb les mans netes: rentades i desgreixades;
• La goma de segellat no s’ha d’eliminar completament, sinó només on interfereixin en l’enganxament del Shumka;
• L’aïllament de les vibracions s’ha d’enganxar on es pot prémer amb força amb un corró sobre el metall i l’aïllament del soroll, on pot arribar la mà per prémer la base adhesiva;
• Tots els forats s’han de fer immediatament tan bon punt es tanquin amb un llenç (en cas contrari complicarà el procés de muntatge de la cabina);
• Els clips només s’han d’eliminar amb moviments directes (ja sigui verticalment o horitzontalment), en cas contrari es trencaran;
• Com més gruixuda sigui la capa, més dens s’instal·larà l’element interior, de manera que no cal que sigueu massa zelós, si no, haureu de tallar l’excés.

Tot i que el procés d’aïllament d’un cotxe és laboriós, el seu resultat és augmentar la comoditat fins i tot en un cotxe econòmic.

Preguntes freqüents:

Quin tipus d’aïllament acústic triar per a un cotxe? Els materials d'aïllament de soroll i vibracions són més pràctics. Aquesta és una opció versàtil que absorbeix i aïlla el soroll extern.

Com enganxar l'aïllament de les vibracions? A causa del gran pes, és millor enganxar l'aïllament de les vibracions en tires i no en un full continu. Per descomptat, això redueix l’eficàcia del material, però té un efecte positiu sobre el pes del cotxe.

Com millorar l’aïllament acústic d’un cotxe? Triem material de qualitat. A diferència de l'aïllament de vibracions, enganxem la cullera ranurada sobre tota la zona del cos (d'acord amb les recomanacions del fabricant). A més de l’aïllament acústic, heu de comprovar periòdicament la qualitat dels segells de les portes i finestres.