Agafa. Què pot provocar un accident?
L'embragatge és el cavall de batalla d'un cotxe modern. Col·locat entre el motor i la caixa de canvis, ha de suportar càrregues cada cop més grans derivades de parells, pesos i potències cada cop més grans dels vehicles. Els experts recomanen que els conductors visitin els tallers fins i tot quan notin un problema aparentment menor, com ara una potència reduïda a l'engegada.
Durant els últims deu anys, la potència mitjana del motor dels turismes moderns ha augmentat de 90 a 103 kW. El parell dels motors dièsel ha augmentat encara més. Actualment, els 400 Nm no són res d'especial. Al mateix temps, la massa del cotxe durant el mateix període va augmentar una mitjana de 50 quilograms. Tots aquests canvis posen cada cop més pressió al sistema d'embragatge, que s'encarrega de transferir la potència entre el motor i la caixa de canvis. A més, ZF Services va observar un altre fenomen: “A causa de la major potència del motor, molts conductors no són conscients del pes del remolc que estan remolcant. Fins i tot si el seu poderós SUV és capaç de tirar un remolc de dues tones per carreteres accidentades, aquesta conducció posa en perill el kit d'embragatge".
Per aquest motiu, els danys al sistema d'embragatge no són estranys. El que sovint a primer cop d'ull sembla un problema menor, com ara la posada en marxa brusca, es pot convertir ràpidament en una reparació costosa. L'embragatge es pot danyar si està constantment sotmès a càrregues excessives, com ara quan es remolca un remolc pesat. La fricció entre el disc de l'embragatge i la coberta o el volant de l'embragatge a causa d'una càrrega excessiva pot provocar punts calents. Aquests punts calents augmenten el risc d'esquerdes a les superfícies de fricció de la placa del motlle de l'embragatge i el volant i danyar la superfície del disc de l'embragatge. A més, els punts calents poden provocar una fallada del DMF perquè el greix especial utilitzat en el DMF s'endureix quan s'exposa a altes temperatures durant molt de temps. En aquest cas, cal substituir el volant de doble massa.
Vegeu també: Jeremy Clarkson. L'antic presentador de Top Gear demana disculpes al productor
Altres possibles causes de fallada de l'embragatge són la lubricació de la superfície o la presència de greix als segells del cigonyal i a l'eix de la caixa de canvis. L'excés de greix a l'eix de la transmissió o al coixinet pilot i les fuites al sistema hidràulic de l'embragatge sovint donen lloc a superfícies brutes o contaminades, que al seu torn poden provocar un canvi en la fricció entre el disc de l'embragatge i la coberta de l'embragatge o el volant. Per tant, és important fer una anàlisi exhaustiva per determinar l'origen del problema i solucionar-lo immediatament. Fins i tot petites quantitats d'oli o greix interfereixen amb l'enganxament suau de l'embragatge quan s'allunya.
Quan substituïu un embragatge, és important inspeccionar acuradament les peces circumdants, la qual cosa pot evitar més danys i la necessitat de reparacions costoses. L'aire al sistema també pot causar problemes als vehicles amb un sistema d'embragatge hidràulic. A més, el motiu del canvi de potència a l'engegada pot ser el desgast dels coixinets del motor o l'alineació incorrecta del motor. Si no es pot diagnosticar l'origen del problema a prop, cal treure la caixa de canvis i desmuntar l'embragatge.
Com evitar més problemes?
1. El més important és estar completament net. Fins i tot tocar la superfície de l'embragatge amb les mans greixoses pot provocar que falli més tard.
2. El cub de l'embragatge ha d'estar correctament lubricat. Si s'aplica massa greix, les forces centrífugues faran que el greix esquitxa per la superfície de l'acoblament, cosa que pot provocar trencaments.
3. Abans d'instal·lar el disc de l'embragatge, comproveu-lo si hi ha desnivell.
4. Per evitar danys a les estries dels cubs, no feu servir la força quan connecteu el disc d'embragatge i els nuclis de l'eix de transmissió.
5. Els cargols de la pinça s'han de prémer segons les instruccions utilitzant un sistema d'estrella i la força de rotació adequada. ZF Services recomana una inspecció exhaustiva del sistema d'alliberament de l'embragatge i la substitució de les peces gastades segons sigui necessari. Si el vehicle està equipat amb un cilindre de recollida concèntric (CSC), normalment s'ha de substituir.
Quan substituïu l'embragatge, comproveu també les parts circumdants i la zona al voltant de l'embragatge. Si alguna de les peces adjacents està desgastada o trencada, també s'ha de substituir. La substitució d'aquest element evitarà noves reparacions costoses.
