Seat Ibiza 1.2 TSI Style
Un bon motor de gasolina pot pesar molt. Els costos de manteniment més baixos i un preu de compra base més baix són arguments absoluts que ens impedeixen moure les mans i mirar cap a un altre costat. L'Eivissa Loco bàsica costa 11.299 euros amb l'equip Style, i el que teníem a la prova, però sense accessoris, costa 12.804 euros.
Per diners, obtindreu un petit cotxe sòlid i espaiós que satisfarà les necessitats de les famílies fins i tot petites. L’amplitud dels seients davanters i posteriors és realment sorprenent. Bé, una família de cinc persones serà una mica estreta, però dos adults i dos nens es poden transportar fàcilment fins i tot molt lluny i els músculs no s’enduriran. Creiem que també té un maleter sòlidament gran i un banc posterior que es pot plegar un terç que es pot plegar (plegar) en una posició completament horitzontal. Amb un dipòsit ple de combustible, podeu conduir de 550 a 650 quilòmetres.
El consum no és excessiu, podeu calcular que oscil·larà entre els sis i els set litres per cada 100 quilòmetres, en funció del pes de la cama i de la carretera que conduïu. En els desplaçaments diaris fins a la feina, inclosa la conducció per carretera i per ciutat, la prova mitjana es va aturar en 6,6 litres. No obstant això, en una volta normal, el consum va caure lleugerament i es va aturar al voltant dels 6,4 litres. El consum màxim mesurat va ser de 7,4 litres, però també amaga una conducció una mica més dinàmica, cosa sorprenentment agradable per a aquesta Eivissa. El cotxe complementa amb èxit les seves línies dinàmiques i accessoris de moda moderns amb un motor que ens va impressionar amb la seva flexibilitat.
Es desperta ràpidament a revolucions baixes i ofereix una acceleració molt propera a les de les versions turbo dièsel. La raó d'això rau en el parell perfectament decent (160 Nm) d'aquesta cilindrada, que oscil·la entre 1.400 i 3.500 rpm. El quatre cilindres no accelera des de la potència, ja que és capaç de 90 "cavalls de potència", però això és una gran prova que per a una conducció dinàmica, més que la potència significa un bon parell. On s’amaga la festa del títol de tot això? No cal dir que Eivissa era i continua sent una illa per als joves que desitgen l’entreteniment més salvatge. A més del nom, també hi ha una festa a l’interior o, més exactament, al sistema d’entreteniment, ja que la música es reprodueix des d’un sistema d’àudio d’alta qualitat, i ens han agradat tots els aparells que entretenen mentre condueixen i que us ajuden a aconseguir a la vostra destinació d’una manera més relaxada.
Slavko Petrovčič, foto: Saša Kapetanovič
Seient Ibiza Style TSI 1.2
Dades bàsiques
| Preu del model base: | 12.804 € |
|---|---|
| Cost del model de prova: | 14.297 € |
| Potència: | 66 kW (90 KM) |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 1.197 cm3 - potència màxima 66 kW (90 CV) a 4.400 rpm - parell màxim 160 Nm a 1.400-3.500 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | rodes davanteres amb motor - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 185/60 R 15 T (Semperit Speed Grip 2). |
| Capacitat: | velocitat màxima 184 km/h - acceleració 0–100 km/h 10,7 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 4,9 l/100 km, emissions de CO2 116 g/km. |
| Missa: | vehicle buit 1.089 kg - pes total admissible 1.580 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.061 mm – amplada 1.693 mm – alçada 1.445 mm – distància entre eixos 2.469 mm – maleter 430–1.165 45 l – dipòsit de combustible XNUMX l. |
Les nostres mesures
| Condicions de mesura: T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / estat del comptaquilòmetres: 9.082 km | |
| Acceleració 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 18,0 anys ( 126 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 11,9s (IV) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 22,6s (V) |
| consum de prova: | 7,4 l / 100km |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 6,6 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 45,4m |
| Taula AM: | 40m |
| Soroll a 90 km / h en 6a marxa | 62dB |
оценка
L’exterior dinàmic i modern es calma una mica quan ens asseiem a l’interior una mica estèril, però la dinàmica apareix tan bon punt marxem. El motor de gasolina, que no sembla musculós al paper, impressiona pel seu parell, la seva flexibilitat i la comoditat del dia a dia.
Lloem i ens retreuen
aparença
tronc
motor flexible
equipament robust
maneig, direcció precisa
motor de vidre
trobem a faltar ajuda per aparcar
interior estèril (fosc)
