Els seients dels cotxes nord-americans van resultar perillosos
Les cadires compleixen la norma adoptada el 1966 (VIDEO)
Un Tesla Model Y es va estavellar recentment als Estats Units i va provocar que la part posterior del seient del passatger davanter girés cap enrere. No obstant això, va resultar que aquests requisits no afecten la seguretat, i això no es deu al disseny utilitzat per Tesla.
“Per molt estrany que sembli, l'estàndard és un FMVSS 207 molt antic. Es va adoptar el 1966 i descriu les proves de seients sense cinturons de seguretat. Després d'això, ningú el va canviar durant dècades i està completament obsolet ", revela l'enginyer de TS Tech Americas George Hetzer.
FMVSS 207 proporciona proves de càrrega estàtica i no reflecteix de cap manera la pressió que només pot produir-se en una col·lisió, és enorme durant desenes de mil·lisegons.
Hetzer té una explicació rudimentària per a aquesta omissió. Els programes de proves de xoc tenen un pressupost força limitat i se centren principalment en dos tipus d'accidents: frontals i laterals.Als EUA, hi ha una altra prova: un cop a l'esquena, que comprova si hi ha fuites de combustible al dipòsit de combustible.
Reavis V. Imatge de la prova de xoc de Toyota
"Hem demanat a la NHTSA moltes vegades que actualitzi els estàndards i això probablement es farà realitat poc després que dos senadors presentin el projecte de llei. L'estàndard de seguretat dels seients utilitzat a Europa és completament diferent, però tampoc creiem que sigui prou bo”, va comentar Jason Levin, director executiu del National Automotive Safety Center.
L'eliminació d'aquesta omissió comportarà una disminució del nombre de morts en accidents de trànsit als Estats Units, va dir. Les estadístiques del Ministeri de Transports mostren que el 2019 van morir 36 persones en accidents de trànsit al país.
