Símptomes d'un sensor de flux d'aire massiu defectuós o defectuós

Els signes habituals de problemes amb el sensor MAF inclouen un ralentí ric o magra sota càrrega, una baixa eficiència del combustible i un ralentí brusc.

Els sensors de flux d'aire massiu (MAF) són els responsables de transmetre la quantitat d'aire que entra al motor al mòdul de control del tren motriu (PCM). El PCM utilitza aquesta entrada per calcular la càrrega del motor.

Hi ha diversos dissenys de sensors de flux d'aire massiu, però el sensor MAF de fil calent és el més comú actualment. El sensor de flux d'aire massiu de fil calent té dos cables de detecció. Un cable s'escalfa i l'altre no. El microprocessador (ordinador) dins del MAF determina la quantitat d'aire que entra al motor segons la quantitat de corrent que es necessita per mantenir el cable calent uns 200 ℉ més calent que el cable fred. Sempre que la diferència de temperatura entre els dos cables de detecció canvia, el MAF augmentarà o disminuirà el corrent al cable escalfat. Això correspon a més aire al motor o menys aire al motor.

Hi ha una sèrie de problemes de conducció que resulten de sensors MAF defectuosos.

1. Funciona ric en ralentí o s'inclina sota càrrega

Aquests símptomes indiquen que el MAF té un cable calent contaminat. La contaminació pot venir en forma de teranyines, segellador del propi sensor MAF, brutícia que s'adhereix a l'oli de l'arrencada massiva a causa d'un filtre d'aire secundari massa lubricat i molt més. Qualsevol cosa que actuï com a aïllament en un cable calent provocarà aquest tipus de problema. Arreglar-ho és tan senzill com netejar el sensor de flux d'aire massiu amb un netejador aprovat, cosa que els tècnics d'AvtoTachki poden fer per vosaltres si determinen que aquest és el problema subjacent.

2. Cada cop més ric o més prim

Un sensor de flux d'aire massiu que augmenta o redueix contínuament el flux d'aire al motor farà que el motor funcioni ric o magre. Si el sistema de gestió del motor funciona correctament, probablement mai no ho notareu, excepte un canvi en el consum de combustible. Un tècnic format haurà de comprovar l'estat de l'ajust de combustible amb una eina d'escaneig per verificar-ho. Cal substituir un sensor de flux d'aire massiu que es comporta d'aquesta manera. No obstant això, la resta del circuit s'ha de comprovar el funcionament correcte abans de substituir el sensor. Si hi ha un problema al circuit, substituir el sensor no us resoldrà.

3. Ralentí o estancat

Un sensor MAF completament fallat no enviarà informació del flux d'aire al PCM. Això impedeix que el PCM controli amb precisió l'entrega de combustible, cosa que farà que el motor funcioni en ralentí de manera desigual o no. Òbviament, en aquest cas, cal substituir el sensor de flux d'aire massiu.