Símptomes d'una junta universal defectuosa o fallada (unió en U)

Els signes habituals d'una articulació universal fallida inclouen un so cruixent, un soroll en canviar de marxa, vibracions al vehicle i una fuita de fluid de transmissió.

Les juntes universals (abreujades com a juntes en U) són components del conjunt de l'eix de transmissió que es troben a la majoria de camions de tracció posterior, camions XNUMXWD i SUV, així com SUV. Les articulacions cardanes, situades per parelles a l'eix de transmissió, compensen la desalineació en alçada entre la transmissió i l'eix posterior, alhora que transmeten la potència per moure el cotxe. Això permet que cada extrem de l'eix de transmissió i la seva junta universal associada es flexionin amb cada rotació de l'eix de transmissió per fer front a la desalineació (per cert, els vehicles de tracció posterior en aquests dies utilitzen majoritàriament juntes de velocitat constant per al mateix propòsit, permetent una flexió molt més suau. rotació de l'eix motriu).

Aquests són alguns dels símptomes d'una articulació universal defectuosa o que no funciona que podeu notar, per ordre aproximat de gravetat:

1. Cruixent a l'inici del moviment (davant o cap enrere)

Els components dels coixinets de cada unió universal es lubrifiquen a la fàbrica, però és possible que no tinguin un greixatge per proporcionar una lubricació addicional després de la posada en servei del vehicle, limitant la seva vida útil. Com que la part del coixinet de cada junta universal es gira lleugerament amb cada rotació de l'eix de transmissió (però sempre al mateix lloc), el greix es pot evaporar o expulsar-se de la copa del coixinet. El coixinet s'asseca, es produeix un contacte metall amb metall i els coixinets de l'articulació universal grinyolaran a mesura que l'eix d'accionament gira. Normalment, el grinyol no és audible quan el vehicle es mou a més de 5-10 mph a causa d'altres sorolls del vehicle. El grinyol és un advertiment que la junta universal hauria de ser reparada per un mecànic professional. D'aquesta manera, segur que podeu allargar la vida de les vostres articulacions universals.

2. "Toc" amb trucada quan es canvia de Conducció a marxa enrere.

Aquest soroll acostuma a indicar que els coixinets de l'articulació universal tenen prou espai lliure perquè l'eix de transmissió pugui girar una mica i després aturar-se bruscament quan es canvia la potència. Aquesta podria ser la següent etapa de desgast després d'una lubricació insuficient dels coixinets de la junta universal. El manteniment o la lubricació dels coixinets del cardan no repararà els danys al gimbal, però pot allargar una mica la vida útil del cardan.

3. La vibració se sent a tot el vehicle quan avança a velocitat.

Aquesta vibració significa que els coixinets del cardan estan ara prou gastats perquè el cardan es mogui fora del seu camí normal de rotació, provocant desequilibri i vibració. Aquesta serà una vibració d'una freqüència més alta que, per exemple, una roda desequilibrada, ja que l'eix de l'hèlix gira 3-4 vegades més ràpid que les rodes. Una junta universal desgastada ara causa danys a altres components del vehicle, inclosa la transmissió. El fet de substituir l'articulació universal per un mecànic professional té l'objectiu d'evitar més danys. El vostre mecànic ha de seleccionar, sempre que sigui possible, juntes universals de recanvi de qualitat amb un greixatge per permetre un manteniment preventiu a llarg termini i allargar la vida útil dels coixinets de la junta universal.

4. El líquid de la transmissió s'està filtrant per la part posterior de la transmissió.

Una fuita de fluid de transmissió de la part posterior de la transmissió és sovint el resultat d'una junta universal molt desgastada. La vibració anterior va provocar un desgast del casquet de l'eix posterior de la transmissió i danys al segell de l'eix de sortida de la transmissió, que després va filtrar el fluid de transmissió. Si se sospita una fuita de fluid de transmissió, s'ha d'inspeccionar la transmissió per determinar l'origen de la fuita i reparar-la en conseqüència.

5. El vehicle no pot moure's pel seu propi poder; eix de l'hèlix dislocat

Segurament ho heu vist abans: un camió al costat de la carretera amb l'eix de transmissió a sota del cotxe, ja no connectat a la transmissió o a l'eix posterior. Aquest és un cas extrem de fallada del cardan: es trenca literalment i permet que l'eix de transmissió caigui sobre el paviment, ja no transmet energia. Les reparacions en aquest punt implicaran molt més que una junta universal i poden requerir una substitució completa de l'eix de transmissió o més.