Sistema ASR què és en un cotxe
Contingut
A la llista de característiques tècniques dels cotxes moderns, hi ha moltes abreviatures no del tot clares, l’esment de les quals per alguna raó es considera una bona estratègia de màrqueting. Una marca supera el sistema ASR, l’altra esmenta ETS, la tercera, DSA. Què volen dir, de fet, i quina influència tenen en el comportament del cotxe a la carretera?
ASR significa Control electrònic de tracció, sovint també conegut com a Tcs o Sistema de control de tracció. L'origen d'Asr està sempre en anglès: les tres lletres resumeixen en realitat les formulacions "Anti-slip regulation" o "Anti-slip regulation".
Desxiframent de abreviatures
Què vol dir el propietari de la marca que indiqui que els seus cotxes estan equipats amb el sistema ASR? Si desxifreu aquesta abreviatura, obtindreu la regulació automàtica del lliscament i, en traducció, el sistema de control de tracció automàtic. I aquesta és una de les solucions de disseny més habituals, sense les quals no es construeixen automòbils moderns.
No obstant això, cada fabricant vol demostrar que el seu cotxe és el més fresc i especial, de manera que se li acut la seva pròpia abreviatura per al seu sistema de control de tracció.
- BMW és ASC o DTS, i els fabricants d’automòbils bavaresos tenen dos sistemes diferents.
- Toyota - A-TRAC i TRC.
- Chevrolet i Opel - DSA.
- Mercedes – ETS.
- Volvo - STS.
- Range Rover - ETC.
Amb prou feines té sentit continuar la llista de designacions d'alguna cosa que tingui el mateix algorisme d'operació, però que només difereix en detalls, és a dir, en la forma d'implementació. Per tant, intentem entendre en què es basa el principi de funcionament del sistema antilliscant.
Com funciona l'ASR
El lliscament és un augment del nombre de revolucions d’una de les rodes motores a causa de la manca d’adherència del pneumàtic a la carretera. Per frenar la roda, cal una connexió de fre, de manera que ASR sempre funciona en tàndem amb ABS, un dispositiu que evita que les rodes es bloquegin en frenar. Estructuralment, s’implementa col·locant les electrovàlvules ASR dins de les unitats ABS.
Tanmateix, la ubicació al mateix recinte no significa que aquests sistemes es dupliquin. ASR té altres tasques.
- Equalització de les velocitats angulars de les dues rodes motrius mitjançant el bloqueig del diferencial.
- Ajust del parell. La majoria dels automobilistes coneixen l’efecte de restaurar la tracció després d’un alliberament de gas. ASR fa el mateix, però en mode automàtic.
A què reacciona l’ASR
Per complir les seves funcions, el sistema de control de tracció està equipat amb un conjunt de sensors que tenen en compte els paràmetres tècnics i el comportament del cotxe.
- Determineu la diferència de les velocitats angulars de gir de les rodes motrius.
- Reconeix la taxa de desviament del vehicle.
- Reaccionen a la desacceleració quan augmenta la velocitat angular de gir de les rodes motrius.
- Tingueu en compte la velocitat de moviment.
Modes bàsics d'operació ASR
La frenada de les rodes es produeix quan el vehicle es mou a una velocitat inferior a 60 km / h. Hi ha dos tipus de respostes del sistema.
- En el moment en què una de les rodes motrius comença a relliscar: augmenta la seva velocitat de rotació angular, s’activa la solenoide, bloquejant el diferencial. El frenat es produeix a causa de la diferència de força de fregament sota les rodes.
- Si els sensors de desplaçament lineal no registren el moviment ni noten la seva desacceleració i les rodes motrius augmenten la velocitat de rotació, es dóna una ordre per activar el sistema de fre. Les rodes es ralentitzen per la subjecció física, a causa de la força de fricció de les pastilles de fre.
Si la velocitat del vehicle supera els 60 km / h, es regula el parell del motor. En aquest cas, es tenen en compte les lectures de tots els sensors, incloses les que determinen la diferència de velocitats angulars de diversos punts del cos. Per exemple, si el para-xocs posterior comença a "córrer" per davant. Això us permet reduir la velocitat de desviament del vehicle i el derrapatge, i la reacció a aquest comportament del vehicle és moltes vegades més ràpida que amb el control manual. ASR funciona mitjançant la frenada del motor a curt termini. Després del retorn de tots els paràmetres de moviment a un estat d’equilibri, progressivament guanya impuls.
Quan va néixer el sistema ASR?
Van començar a parlar d'ASR al mig anys vuitanta , però fins fa uns anys era un sistema que s'instal·lava exclusivament en cotxes més cars o esportius.
Avui, però, els fabricants d'automòbils han d'instal·lar ASR en tots els vehicles nous, tant com a característica estàndard com com a opció.
A més, des de l'any 2008, també s'han iniciat les proves ASR a les motocicletes per garantir-hi també un nivell de seguretat molt superior.
Per a què serveix un ASR d'automòbil?
El dispositiu ASR redueix el lliscament de les rodes motrius modificant la potència lliurada pel motor: el sistema funciona mitjançant un convertidor i una roda sonora connectada a les pròpies rodes; quan el sensor de proximitat inductiu detecta un nombre insuficient de passades, envia un senyal a la unitat de control electrònic que controla l'ASR. És a dir, quan les rodes senten una pèrdua de tracció, l'ASR intervé reduint la potència del motor, desplaçant-la a la roda que des d'aquest punt de vista sembla "més feble". L'efecte principal obtingut és augmentar l'acceleració de la roda per recuperar la mateixa velocitat amb altres rodes.
L'ASR pot ser controlat manualment pel propi conductor, que pot desactivar-lo i activar-lo segons sigui necessari, però en els vehicles més moderns aquesta funció es controla automàticament mitjançant sistemes integrats especials.
Avantatges el dispositiu ASR sens dubte ho té. En particular, proporciona una superació segura fora de la carretera en condicions crítiques, permet compensar ràpidament la pèrdua de tracció amb la roda i és útil durant les competicions esportives. Tanmateix, també té desavantatges. en conduir en tot terreny solt i on calgui anar a la deriva durant la conducció.
Quan desactivar l'ASR?
Com s'ha esmentat en el paràgraf anterior, la funció control de tracció pot ser controlat pel conductor de manera independent, depenent de les condicions del trànsit. Tot i que és útil quan es condueix per una carretera que s'ha tornat relliscós a causa de determinades condicions meteorològiques, la seva presència pot crear problemes a l'hora de començar. De fet, és útil desactivar el sistema de control de tracció en arrencar, i després activar-lo quan el cotxe ja està en moviment.
Com altres funcions integrades, l'eina control de tracció del vehicle també contribueix a elevar els estàndards de seguretat en la conducció. La seguretat, que afecta no només als que ens acompanyen al cotxe, sinó també als que ens trobem pel camí.
Vídeo sobre sistemes estabilitzadors ASR, ESP
Preguntes i respostes:
Què és l'ESP i l'ASR? L'ESP és un sistema d'estabilització electrònica que evita que el cotxe derrapi a les corbes a velocitat. L'ASR forma part del sistema ESP (durant l'acceleració del cotxe, el sistema evita que les rodes motrius patin).
Per a què serveix el botó ASR? Atès que aquest sistema evita que les rodes motrius girin, naturalment evitarà que el conductor realitzi un patinatge a la deriva controlat. Desactivar aquest sistema facilita la tasca.
