Revisió del Citroën Berlingo 2017

Tim Robson prova i revisa el nou Citroen Berlingo amb rendiment, consum de combustible i veredicte.

Les paraules "curiós" i "furgoneta de lliurament" no solen anar juntes en la mateixa frase, però amb el capritxosit Berlingo de Citroën, pots aconseguir el teu pastís i lliurar-lo.

Fins fa poc, la idea de tenir cura del conductor i el passatger en un cotxe de lliurament era completament aliena. La comoditat de les criatures era secundària quan es tractava de la màxima practicitat de la típica furgoneta.

Si sou una petita empresa que busqueu alguna cosa fora del normal quan es tracta de SUV, el Berlingo té una sèrie d'avantatges.

Disseny

El dissenyador d'automòbils és bastant tímid a l'hora de dissenyar una furgoneta petita. Al cap i a la fi, bàsicament és una caixa gran, normalment pintada de blanc, i necessita dues o tres portes grans.

La gamma de furgonetes petites de l'empresa francesa es presenta en versions de distància entre eixos curta (L1) i llarga (L2) i són una mida més petita que l'omnipresent Toyota Hiace. El seu motor està situat davant de la cabina, facilitant l'accés al servei i una zona més segura per als passatgers.

La seva principal concessió a l'aspecte és un morro arrodonit, gairebé bonic, de nas, mentre que la resta de la furgoneta és bastant senzilla i modesta. Tanmateix, els faldons laterals es fan ressò dels d'altres vehicles Citroën com el Cactus.

practicitat

Pel que fa a la funcionalitat, el L2 Berlingo més llarg provat aquí té portes corredisses a cada costat del cotxe, així com 60-40 portes batents a la part posterior que es poden obrir molt àmpliament. Una pantalla de lona transparent estàndard separa la zona de càrrega de la cabina i el terra està cobert amb protecció de plàstic dur.

La zona de càrrega pot contenir càrrega de fins a 2050 mm de llarg, que es pot estirar fins a 3250 mm quan el seient del passatger davanter està plegat, i té 1230 mm d'amplada. Per cert, és 248 mm més llarg que L1.

No hi ha nínxols per a les rodes posteriors al maleter i els ganxos de fixació metàl·lics es troben al terra. No obstant això, no hi ha ganxos de muntatge als laterals de la furgoneta, tot i que hi ha perforacions a la carrosseria per permetre l'ús de corretges.

La seva capacitat de càrrega és de 750 kg.

El seient és potser la característica més inusual del Berlingo.

Amb 1148 mm, el Berlingo és sorprenentment alt, tot i que la biga posterior de sobre de les portes de càrrega pot impedir la càrrega de calaixos alts.

No cal dir que la cabina del conductor ha de ser còmoda; al cap i a la fi, el Berlingo i les furgonetes com aquesta s'han d'utilitzar durant tot el dia, cada dia.

El seient és potser la característica més inusual del Berlingo. Els seients són força alts i els pedals són força baixos i s'inclinen sobre el terra, donant la impressió que estàs parat sobre els pedals en lloc de recolzar-s'hi.

Els seients estan coberts de tela i són bastant còmodes fins i tot a llargues distàncies, però els genets molt alts poden tenir dificultats per empènyer el seient prou enrere per sentir-se còmodes. El volant és ajustable per a la inclinació i l'abast, que és una gran característica d'una furgoneta comercial.

La versió 2017 del Berlingo s'ha actualitzat amb un nou sistema d'informació tàctil amb Bluetooth i una càmera de visió posterior. També és compatible amb Apple CarPlay i Android Auto mitjançant un port USB sota el guió, així com una presa de 12 volts, així com una presa estèreo auxiliar.

Hi ha un compartiment central profund amb una tapa sobre rodets, així com un recolzabraços plegable per al conductor. Tot i que el Berlingo té cinc porta-tasses, cap d'ells pot contenir una llauna de refresc estàndard o una tassa de cafè. Als francesos sembla que els encanta el seu espresso o el seu Red Bull. Tanmateix, ambdues portes d'entrada tenen ranures per a ampolles més grans.

També hi ha un capçal del conductor que recorre l'amplada de la cabina i pot cabre jaquetes o articles més suaus, però realment no voleu que alguna cosa més difícil us torni a volar quan accelereu.

Altres comoditats inclouen finestres elèctrics, aire condicionat i panys d'interruptor. Parlant de panys, el Berlingo té un hàbit inusualment molest d'exigir que les portes posteriors es desbloquegin dues vegades abans que es puguin utilitzar, cosa que és un problema fins que t'hi acostumes.

Preu i característiques

El Berlingo L2 amb transmissió semiautomàtica té un preu de 30.990 dòlars.

Com que es tracta d'una furgoneta comercial, no està equipada amb els darrers aparells multimèdia. Tanmateix, té uns quants tocs útils que faciliten la vida.

Els fars, per exemple, no són automàtics, sinó que s'apaguen quan el cotxe està apagat. També ve amb un para-xocs davanter sense pintar i llantes d'acer sense recobrir per a la màxima pràctica de missatgeria i lliurament.

Posar la marxa enrere amb pressa requereix una mica de joc i de pensament.

La pantalla tàctil multimèdia ofereix Bluetooth, transmissió d'àudio i configuració de personalització del cotxe.

Ve amb un seient posterior de tres seients i s'ofereix en cinc colors.

Motor i transmissió

El Berlingo està propulsat per un petit motor dièsel turboalimentat d'1.6 litres que ofereix 66 kW a 4000 rpm i 215 Nm a 1500 rpm, acoblat a una transmissió semiautomàtica força inusual.

Els controls principals del vehicle estan realment muntats en un dial giratori situat al tauler de comandament. Té un control manual que es pot accionar mitjançant paletes de canvi muntades a la columna de direcció.

La caixa de canvis té una pausa inusual entre torns. Certament, no és suau i pot ser bastant brusc fins que t'hi acostumes. La millor manera de controlar-ho és augmentar l'accelerador entre els canvis, i la manera més senzilla de fer-ho és utilitzar les pales manuals.

Cal fer una mica de violín i pensar per posar-se en marxa de pressa perquè no esteu acostumats a buscar la marxa enrere al tauler!

De fet, és la pausa en la transmissió la que pot alienar els possibles compradors a la primera prova del cotxe. Recomanem quedar-s'hi i provar-ho perquè el motor en si és un autèntic préssec. Amb una classificació econòmica de baix a mitjan sis, és silenciós, parell i fort en recorreguts més llargs, fins i tot amb una càrrega a bord. També està disponible amb transmissió manual.

Economia de combustible

Citroën afirma que el Berlingo torna 5.0 L/100 km en cicle combinat. Més de 980 km de proves, que van incloure la conducció per ciutat i per carretera, així com el transport d'uns 120 kg de càrrega, van produir una lectura de 6.2 l/100 km al quadre d'instruments i van aconseguir una autonomia de 800 km amb el seu dipòsit de dièsel de 60 litres.

Seguretat

Com a vehicle comercial, el Berlingo no té tecnologies de seguretat de nivell superior com la frenada automàtica d'emergència, tot i que esperem que les empreses transmetin aquesta important tecnologia als usuaris comercials.

Tot i que no guanyarà un Gran Premi aviat, és més que bo per gestionar el trànsit pesat del dia a dia.

Disposa d'ABS, control de tracció, llum antiboira posterior i llums de marxa enrere dobles, a més d'una càmera de visió posterior i sensors.

Conducció

La característica més impressionant del Berlingo és la qualitat de la marxa. La forma en què es configura la suspensió confondrà molts hatchbacks moderns del mercat actual.

Té un amortiment increïblement complex, una molla perfectament ajustada i es mou bé amb o sense càrrega. La direcció també és molt semblant a un cotxe i, tot i que no guanyarà un Gran Premi aviat, és més que suficient per manejar les dures forces G i el trànsit intens del dia a dia. com a desplaçament o lliurament més llarg.

Vam provar el cotxe amb gairebé mil quilòmetres de conducció rural i urbana i vam quedar molt impressionats amb el maneig, l'economia i la potència del Berlingo.

propietat

Citroën ofereix una garantia de tres anys i 100,000 km amb suport a la carretera.