Test drive Skoda Fabia: El tercer de la dinastia
Primeres impressions de la nova edició d’un dels líders del segment de vehicles petits a Europa
El primer que causa una forta impressió a la nova generació de Skoda Fabia és el seu aspecte molt canviat. D'una banda, el cotxe es pot reconèixer inconfusiblement com a membre de la família de models Skoda, i això exclou automàticament la possibilitat d'un canvi radical en la direcció del disseny. Tanmateix, el fet és que l'aspecte de la nova Fabia és fonamentalment diferent de la seva predecessora, i això no es deu tant a alguns canvis cardinals en la forma del cos com a canvis en les seves proporcions. Si la segona versió del model tenia una carrosseria estreta i relativament alta, ara el Skoda Fabia té un suport gairebé atlètic per a la seva classe, sobretot quan el cotxe es demana amb una de les opcions addicionals per a rodes de 16 i 17 polzades. La capacitat de personalitzar el cotxe ha augmentat moltes vegades en comparació amb el seu predecessor, un altre punt en què el model ha fet un progrés qualitatiu significatiu.
Construït sobre una plataforma tecnològica completament nova
No obstant això, la innovació només comença: l'Skoda Fabia és el primer model de classe petita del Grup Volkswagen que es construeix sobre una nova plataforma de motor transversal modular, o MQB per abreujar-se. Això vol dir que el model té una oportunitat real d'aprofitar una gran part dels últims avenços tecnològics que té VW en aquest moment.
Un dels avantatges més importants del nou disseny és la capacitat d'aprofitar al màxim el volum interior disponible: l'interior del Fabia no només és més espaiós que el seu predecessor, sinó que també compta amb el maleter més gran del seu segment: el volum nominal. El volum del compartiment de càrrega és d'uns 330 litres típics per a la classe alta.
Petit però madur
El progrés significatiu també és evident en termes de qualitat: si la versió anterior del model es va fer sòlidament, però va deixar una sensació de simplicitat, el nou Skoda Fabia està molt a prop dels representants d'una categoria de preu més alta. Aquesta sensació es millora encara més a la carretera: gràcies a un maneig precís, un comportament estable en moltes corbes i a l'autopista, una baixa inclinació lateral de la carrosseria i una absorció sorprenentment suau dels cops a la carretera, el tren de rodament Fabia funciona molt bé. alt per a la classe. El nivell de soroll impressionant a l'habitacle també contribueix a un excel·lent confort de conducció.
Segons els enginyers txecs, el consum de combustible dels nous motors ha disminuït de mitjana un 17 per cent en comparació amb el model anterior. Inicialment, el model estarà disponible amb dos motors de tres cilindres atmosfèrics de 60 i 75 CV, dos motors turbo de gasolina (90 i 110 CV) i dos motors turbodièsel. L'any vinent s'espera una Greenline de 75 CV especialment econòmica. i un consum mitjà oficial de 3,1 l/100 km. Durant les primeres proves del Skoda Fabia, vam tenir l'oportunitat de recollir impressions del motor turbo de gasolina 1.2 TSI de quatre cilindres en versions de 90 i 110 CV. Tot i que utilitzen bàsicament el mateix tren de transmissió, les dues modificacions són molt diferents; una de les raons d'això és que la més feble es combina amb una caixa de canvis de 5 velocitats i la més potent amb sis marxes. A causa de la seva voluntat de reduir el nivell de velocitat i reduir així el consum de combustible i els nivells de soroll, els txecs han escollit relacions de canvi força grans per a la versió de la caixa de canvis de 90 CV, que en molts casos forma part del tarannà d'un motor excel·lent. En el model de 110 CV. La caixa de canvis de sis velocitats coincideix perfectament amb el caràcter del motor, fent-lo no només més dinàmic, sinó també més econòmic en condicions reals.
CONCLUSIÓ
La nova generació de Fabia és una prova clara de com de madur pot ser un model de petita classe. Amb una àmplia selecció de motors i transmissions moderns, un espai interior més gran, moltes solucions útils per al dia a dia, una qualitat significativament millorada i un equilibri encara més impressionant entre confort de conducció i maneig dinàmic, el nou Skoda Fabia pot merèixer ara el títol de millor producte del seu segment.
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: Skoda
