Skoda i Landi Renzo: han passat 10 anys

Des de fa 10 anys, Skoda col·labora amb Landi Renzo, una empresa que fabrica instal·lacions de gas. En aquesta ocasió, ens van convidar a la planta d'aquesta empresa per veure "des de dins" com és el procés de producció d'aquestes unitats. Per cert, també vam aprendre una mica sobre com treballen juntes les dues empreses. Et convidem al nostre reportatge.

L'acte va tenir lloc a Itàlia. El desè aniversari del "boda" de Skoda i Landi Renzo va resultar ser una bona oportunitat per presentar el curs d'aquesta cooperació a un públic més ampli. Recentment hem provat diversos models amb aquesta configuració, també teníem curiositat per saber com queda "des de la cuina".

No hi ha cap secret en el fons, però val la pena esmentar-ho. La configuració de fàbrica de Skoda, encara que molts els puguin anomenar així, no són exactament "de fàbrica". S'afegeixen als models confeccionats i ja muntats per serveis autoritzats. Les unitats Landi Renzo, però, estan dissenyades per als models Skoda -es basen en un projecte especialment preparat i arriben al concessionari premuntades- per reduir el factor humà durant el muntatge.

Tot un equip de persones va treballar sobre com haurien de ser els components individuals. L'objectiu no era només desenvolupar una configuració que funcionés bé amb els motors Skoda, sinó també crear un kit que es pogués instal·lar de manera ràpida i senzilla. Els serveis que instal·len aquestes unitats es troben dispersos per tot Polònia. Els seus empleats estan degudament formats segons un procediment estrictament definit. Això és per aturar les "fantasies" d'alguns instal·ladors. Per a què? De manera que en el curs de les comprovacions i correccions posteriors, els empleats no es trobin amb cap patent elegant. Un determinat camp per a "aparadorisme" encara roman obert, però la configuració predeterminada hauria de limitar-lo efectivament.

La recerca sobre el tipus d'equipament utilitzat es va dur a terme durant força temps. D'aquesta manera, es poden augmentar les possibilitats de temps d'activitat. Els motors amb aquesta configuració de gas "de fàbrica" ​​estan coberts per una garantia de dos anys: 2 anys per al motor i 2 anys per a la instal·lació. La garantia es pot implementar a totes les estacions de servei autoritzades de Skoda a Polònia.

Com que aquest tema ja està aclarit, anem cap als cotxes. És hora de posar-se al volant d'un Skoda alimentat amb GLP.

Al voltant del llac de Garda

Les vistes són realment precioses. El llac de Garda és famós per les seves belles carreteres al voltant i és una destinació de vacances popular. Els famosos trets de persecució amb Ben Collins conduint l'Aston Martin DBS també es van filmar aquí, per descomptat, per a la pel·lícula de James Bond Quantum of Solace. Tot i que les escenes de persecució es van filmar sense efectes especials, no anàvem a repetir les gestes de Ben. Ni tan sols tenim un V12 sota el capó de totes maneres.

Tanmateix, tenim unitats una mica més petites: tenim a la nostra disposició Fabia 1.0 amb GLP, Octavia 1.4 TSI i Rapida. El recorregut era de quasi 200 km, així que ja podríem resumir alguns resultats. Fabia amb aquesta instal·lació està realment sense problemes, tot i que el motor de 75 cavalls de potència és clarament feble. No es tracta d'avançar ni de conduir ambiciós i divertit.

La situació és diferent a Octavia amb 1.4 TSI. El nou motor, amb 10 CV més de potència, manté el ritme per a molt de plaer de conduir. No sentim cap símptoma alarmant ni estranyesa aquí: no hi ha injeccions addicionals de gasolina, no hi ha moments de canvi de font de conducció. L'Octavia de gasolina és tan divertit de conduir que... ni tan sols volem entrar al Rapid.

Tanmateix, la instal·lació afegida al cotxe acabat té els seus inconvenients. Per exemple, no podríem mesurar el consum de gas de cap manera. No hi va haver recàrrega de combustible i l'ordinador només mostra resultats de gasolina. 

No obstant això, hem arribat a la fàbrica Landi Renzo: veurem com queda.

Sota el vel del secret

Un cop arribat a la fàbrica, obtenim informació que no funcionarà fer fotos dins. Secret industrial. Per tant, ens queda descriure el que hi vam conèixer.

L'envergadura d'aquest projecte és especialment impressionant. El lloc on s'estan construint les instal·lacions de gas Landi Renzo és realment gran. A dins, veiem un munt de màquines i robots que han assumit algunes de les tasques de les persones. Tanmateix, l'última paraula depèn de la persona, i molts components es munten a mà. 

Per tant, no ens sorprèn la gran escala d'ocupació. Ens sorprèn el gran percentatge de treballadors polonesos. La planta també disposa d'un centre de proves: diversos dinamòmetres i estands de taller, on els empleats proveen les solucions abans de ser introduïdes al mercat.

Després d'un ràpid "viatge" encara estem esperant una conferència en la qual parlarà el propietari de l'empresa, el Sr. Stefano Landi. En poques paraules, els italians valoren la cooperació amb els polonesos, estan satisfets tant amb els empleats com amb la cooperació amb la filial polonesa de Skoda. El president també va expressar l'esperança per als propers 10 anys de cooperació sense problemes.

Deixem mirades enrere

L'inici de la cooperació entre Skoda i Landi Renzo no va ser fàcil. En definitiva, les rutes d'aquestes dues empreses van coincidir durant 10 anys. Gràcies a aquesta col·laboració, els vehicles que fins ara han tingut una molt bona relació qualitat-preu també poden competir amb els costos d'explotació. Després de tot, conduir amb gas és molt barat.

Els clients ho agraeixen perquè, tot i que de vegades ens agrada queixar-nos, Skoda segueix sent un dels fabricants líders en vendes a Polònia. Els cotxes amb instal·lacions de gas, sens dubte, faran la seva aportació aquí.