Тест драйв Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Зимние просторы

Els esports d’hivern amb el vostre propi equipament no són un problema amb la versió universal del nou Skoda Excellent. Amb 170 cavalls dièsel, competeix en proves de potència i dimensions similars. Ford Tournament Mondeo i VW Passat Variant.

El somriure a la graella del nou Superb sembla diabòlic. No és d'estranyar: ara el model superior de Skoda per fi pot mostrar de què és capaç en la versió familiar, oposant-se completament al donant de la seva plataforma. Tenint en compte la quota del 80 per cent dels vagons Variant a les vendes de Passat, és evident que l'empresa matriu VW ha frenat l'èxit de l'anterior Superb oferint-lo només com a berlina.

Recepta provada

Els txecs s'han adherit a la senzilla recepta que els va convertir en l'importador més reeixit del mercat alemany el 2009: oferir un cotxe més gran per menys diners. Així, el Superb Combi no només pot acomodar la majoria d'equipatges de la seva classe, sinó que la seva distància entre eixos més llarga en comparació amb el Passat ofereix un confort de primera classe, sobretot a la fila posterior, amb més espai per a les cames i un seient posterior del qual no voleu. aixecar-se. Com que no havien de lluitar per cada litre de volum, els dissenyadors es van permetre fer que el cotxe fos fàcil de conduir per la finestra posterior inclinada. Audi Avant.

L'aspecte Audi també suggereix l'aspecte de la tapa posterior elèctrica (càrrega addicional). Fins i tot l'ampit inferior amb tira d'acer inoxidable mostra resistència als lliscaments metàl·lics del trineu, i els equips esportius normals es poden subjectar de manera segura mitjançant el sistema de fixació del rail o simplement guardar-los darrere de les caixes d'equipatge addicionals. Els materials d'alta qualitat i molts detalls pensats, com ara ganxos desplegables grans i ben fets, un sòl elevat que divideix l'espai d'equipatge o una llanterna LED desmuntable, fan una bona impressió. Perfecte: així hauria de ser la forma de la carrosseria de la furgoneta!

La bossa és vella però lacada

El Passat del 2005, a la venda des del segle XX, encara està massa lluny de la definició de "ferralla". El model ho demostra oferint gairebé el mateix espai de càrrega que el Superb, l'entrada i sortida més còmodes i la possibilitat de situar-se directament sota el porton posterior obert, fins i tot si no us heu tret les botes d'esquí. Però tot i que també té molt petit espai per a l'equipatge a la cabina, el Passat ha d'admetre la victòria pel que fa a l'espai que ofereix a la fila posterior i la disposició del maleter. A més, qualsevol operació per augmentar el volum de càrrega ha de començar amb la retirada minuciosa dels reposacaps, en cas contrari, el seient posterior no es plegarà.

L'interior d'un model de VW mai pot respondre inequívocament a la pregunta de quina és l'alternativa més barata dins del grup, però això no es deu a la manca de qualitat, sinó a la minuciosa mà d'obra de Superb, que utilitza moltes parts del seu cosí, com ara com controls d'aire condicionat o sistema de navegació.

Pressupost

En comparació amb els dos cosins, el Mondeo 2007 serà una mica més barat. Els controls de l'aire condicionat que giren de manera inestable i els revestiments del maleter d'aspecte econòmic enfosquen la sensació de qualitat; el mateix efecte es veu als punts de soldadura exposats al voltant del porton del darrere. Per compensar, els seients esportius Titanium ofereixen un excel·lent suport lateral i respatllers que recolzen l'esquena i les espatlles superiors. A més, la zona de càrrega amb parets llises i un sòl pla és especialment popular entre les neveres i els sofàs voluminosos. Mondeo Turnier pot ser el vostre assistent no només en el vostre temps lliure i ho demostra amb la càrrega útil més gran: 150 kg més que la càrrega útil del Superb.

I no només per treballar, sinó també per donar plaer, la conducció es cuida amb un motor dièsel common rail de 2,2 litres amb el parell més alt de les proves. Tot i que no pot allunyar-se de camí cap a l'estació d'elevació, a baixes revolucions tira molt més fort que els TDI de 1,7 litres dels seus competidors, que són més econòmics. Els motius pels quals el conductor del Mondeo encara no cau en una felicitat infinita són la mala visibilitat a la part davantera de la carrosseria i el funcionament desigual del sistema de direcció. Els esforços dels dissenyadors per millorar el maneig del vehicle d'XNUMX tones amb suspensió còmoda han donat lloc a respostes nervioses del volant que requereixen ajustos freqüents.

Equilibri òptim

El Passat demostra el millor compromís entre la comoditat i la dinàmica de la carretera. Amb la seva tranquil·litat, segueix les ordres del sistema de direcció suau amb precisió, mentre que els amortidors sensibles absorbeixen fàcilment els cops curts dels cops, evitant que el cos es balancegi en onades llargues sobre l’asfalt. En comparació amb ella, la suspensió del Superb és una mica més dura i la resposta de la direcció és menys directa. D'altra banda, la lleugera inclinació lateral crea una sensació de seguretat quan es circula ràpidament per les cantonades.

Aquesta impressió es produeix pel comportament en condicions hivernals dels tres participants a la prova. Els seus sistemes de control permeten relliscades molt quan cal, per exemple, quan s'allunya d'una parada a la neu, i a les corbes estabilitzen el cotxe amb la intervenció acurada de l'ESP. Així, les versions de doble tracció que s'ofereixen al Passat i al Superb semblen exagerades per als que només van a la muntanya els caps de setmana.

El preu és important

Amb preus molt superiors als 30 euros a Alemanya, tres vagons amb potents motors dièsel en la versió amb tracció davantera no són barats. La raó per la qual Skoda vol que el preu base sigui més alt es deu a l’equipament de la versió Elegance que s’està provant. Amb uns fars bi-xenó i un canviador de CD, inicialment ofereix molt de luxe, mentre que el Passat Highline, gairebé tan car, té control de creuer i seients amb calefacció de sèrie, però ni tan sols té ràdio.

De fet, pel cost, el Passat, líder en la valoració a mig termini en qualitat, va quedar en segona posició del rànquing final. A causa d'una petita diferència de punts, el més barat (a Alemanya) dels tres models, el Mondeo, no hauria de sentir-se un perdedor. VW ja no es penedeix de ressuscitar la competència sota el seu propi sostre? Poc probable: al cap i a la fi, a finals d'any hi haurà un successor de l'actual Passat, que, amb els seus nombrosos sistemes de suport i una millor impressió de qualitat, ja està dirigit a mitja classe per sobre.

text: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeifert

Avaluació

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 punts

Tot i la seva estreta relació amb el Passat, el Superb Combi el supera en termes d’espai, peces originals i mà d'obra superior. I com que té un equip més ric, al final guanya. Tot i això, cal millorar la càrrega útil.

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 punts

Fins i tot després de cinc anys de producció, el Passat madur i equilibrat segueix sent el líder en confort i maneig de la carretera. Tot i això, el seu equipament estàndard no coincideix amb els preus salats.

3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 punts

Amb la seva gran càrrega útil i les elegants parets del compartiment d’equipatges, el Mondeo pot transportar objectes voluminosos i pesats. A més, el seu motor dièsel agrada amb una tracció segura. Tanmateix, la visibilitat, la impressió de qualitat i el sistema de direcció no estan a l’alçada.

Detalls tècnics

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 punts	2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 punts	3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 punts
Volum de treball	-	-	-
Potència	170 k.s. a 4200 rpm	170 k.s. a 4200 rpm	175 k.s. a 3500 rpm
Màxim parell motor	-	-	-
Acceleració 0-100 km / h	9,4 s	9,1 s	9,2 s
Distàncies de frenada a una velocitat de 100 km / h	39 m	38 m	38 m
Velocitat màxima	220 km / h	220 km / h	218 km / h
Consum mitjà combustible a la prova	7,2 l	7,1 l	7,8 l
Preu base	54 590 levov	58 701 levov	58 900 levov

Inici" Articles " Espais en blanc » Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: espais oberts d’hivern